ЗАЗ Форум

weld_master

Хочу поделиться положительным опытом ампутации данного девайса, проделанной мной на днях своему Opel Vivaro.
На данную операцию подвигло штудирование бусоводских форумов и недавнее интервью Алексея Мочанова по этому поводу на Авторадио. Smile

Кому интересны технические подробности - с удовольствием поделюсь. Я не о том...

Думал, что эффект будет, но что такой... Shocked

Машина реально поперла!!! Cool

Мой Опелек и до этого на трассе не пас задних, а сейчас вообще прет, как танк!!! Существенно увеличилась тяга, передачи стали гораздо длиннее, дизель вздохнул намного свободнее.
В общем скажу так: кто юзает такую штуку на своем авто - выбрасывайте нахрен, и будет Вам счастье!

Джангел

А расход пробовали заметить до и после ? "стронгер" стоит ?

kastet780

На сколько я знаю, на катализаторе датчик стоит, вроди как он принимает участие в приготовлении смеси, поэтому надо мозги прошить, что бы без датчика готовило.

Джангел

Для общего развития изучаю в свободное время инжекторные системы, на сколько я понял датчики на катализаторе есть не везде.

silver.shark

Сталкивался с катализатором на машине приятеля, машина - старая японка Хонда Домани, 1,6 автомат, ехала, но не айс. провели ревизию всего, прошли везде, уперлись в выхлопной тракт. нашего бенза катализатор не оценил и забился сажей, гарью по самое небалуйся. сняли, и при помощи куска арматуры и молотка пробили потроха насквозь. машина поехала, динамика подросла процентов на 30-40, автомат перестал "тупить" и переключаться чуть что на нижние передачи.
слышимость не увеличилась, расход тоже
датчик был и остался на катализаторе

bodia

Есть опыт удаления ката на Шниве...щас прямой выхлоп до родного глушака на стронгере...в планах конечно доделать это все понрмальному на прямоточном резонаторе и нормальном конце...но покаместь и так ездит отлично
Из очучений-машин стал резвей,крутиццо веселей и тянет лучше с низов+стал меньше обращать внимание на качество бенза
По поводу датчиков,на Евро2 стоит лямда до ката,вырезаем кат ездим не паримся,на Евро3 и выше уже стоят 2шт, до и после ката,там уже надо шить мозги и глушить 2й датчик
а еще...самая гадость когда кат и выпускные штаны это одно целое,тогда надо менять штаны,а это будет стоить баксов 100 Wink

Pistolet

у меня на Сценике катализатор как удалили- за стрелкой тахометра не уследить! Как будто лошадей 20 мотору прибавили (по паспорту 107). Лямбда стоит ДО катализатора, так что на работе мотора никак не отразилось в худшую сторону

weld_master

2 Джангел
Расход топлива еще не замерял, но по ощущениям на "газульку" наступаю меньше. Wink

Датчика после катализатора на моем Опеле нет, так что мозги не пострадали. Laughing

weld_master

Да, еще одно замечание, может кому пригодится.
На моей машине катализатор установлен так, что снимать и ставить его крайне проблематично. К тому же перед и после него труба делает поворот на 90 градусов, так что вариант с ломом не проходит.
Поэтому воспользовавшись помощью жены болгарина я распорол катализатор снизу без демонтажа, далее перфоратором с большим буром раздробил внутренности, вытряхнул их и заварил дыру. Весь процесс вместе с подготовкой занял менее двух часов. Wink

Кстати: кто-нибудь знает, где можно выгодно продать внутренности от катализатора? Rolling Eyes

Был бы очень признателен за такую информацию!

Джангел

bodia:
Если говорить о резонаторе, о его прямом назначении, т.е. содавать резонанс - то он и даром не нужен ! Любой резонанс в выхлопной системе препятствует прохождению выхлопа, что в свою очередь усложняет продувку выхлопных газов, и снижает продувку в фазе закрытия выпускного клапана.

Резонатор и катализатор - есть враги двигателя, оказывающие влияние на продувку и затрудняют его.

В данном случае полезен только стронгер, за счёт однонаправленных перфораций он способствует прохождению газов в одну сторону и не прохождению в обратную, а так же гасит пламя.

Считаю что самый лучший выхлоп это тот, который безпрепятственно выходит из выпускного коллетора и не имеет возможности двигаться обратно в цилиндр в момент продувки оного, в реальности же с наименьшим попаданием, а так же что бы не было подсосов воздуха до того момента что бы он при продувке не попал в тот же цилиндр.

weld_master
Если это улучшит не только динамику но и статус кошелька то это великолепно !

HEBMEH9uMblu

раз подняли такую тему, у меня появился вопрос.
У меня на жужике вместо глушителя сейчас прямоточная банка, машина стала лучше ехать - факт, но стало громче. Если я поставлю такой девайс до банки http://utas.org.ua/cat/avto/vaz/2101-1202005-K а на его конец банку, упадет ли мощность, будет тише?

Джангел

Так как в этой теме на данный момент, Я тут самый активный участник оффтопа, то: все свои выводы я делаю на основании изучения принципов работы механизмов и узлов ДВС, на основании их и анализа, а так же чужого опыта - я строю свои понимания и выводы касательно ДВС. То есть хочу сказать что мои мысли не есть догма, могу и ошибаться.

HEBMEH9uMblu:
На ваш вопрос с глушителем мелитопольским ответить чётко сложно. Если он выполнен с соблюдением правильности конструкции и технологий, то скорее всего шум он снизит, но свободно системе он уже дышать не даст, к тому же спектр оборотов на котором он будет душить двигатель тоже неизвестен. С его установкой в итоге банка после него будет безполезна.

Про работу выхлопной системы очень хорошо рассказано здесь:
http://vkontakte.ru/video-17394809_153103983

Semjonoff

мои 3 копейки - вырезайте эту дрянь нах, но только тогда как убедитесь что за ней не стоит второй активный лямбда зонд.

bodia

Джангел
я бы не делал таких громких заявление относительно выхлопа,не все так просто и не с проста все делается...да и настроенный выхлоп дело тонкое,тупо все выкинуть и прямая труба это будет приемлемо только для турбы..

Джангел

bodia
Вы возможно не вдумчиво прочитали посты, я так же как и вы говорю о том же что не всё так просто, дал даже ссылку на разъяснение принципов работы с которыми ознакомился сам, касательно разговора в данной ветке.

Macsania

вставлю и я свои центы (поскольку в литве национальная валюта именно такая).
в 1999 году устроился я в автосервис "специализированный ремонт глышителей"
в те времена советскоих машин у нас уже днём с огнём не наыти было - одни иномарки ... катализаторы резали всем подряд...
во первых узнали цто за них очень неплохо плотят (за б/у) .
во вторых - никто не знал что ето и зачем ето - а желание клиента - ЗАКОН... так вот... позже начал интересоваться чтоп ето за ерунда... ето елемнтарно сказать - фильтр, который очищает выхлоп и в котором догарают остатки топлива.
его как и все филтры надо менят (от 80 - до 120 тыс. по отдельным моделям)... но в силу его стоимости - ето делают единицы...
так вот ... ДА, когда выбрасываэш его - увеличиваэтся тяга, уменьшаэтся рашод... НО если после него стоит Лямбда-зонд или какой либо другой датчик - тогда обязательно обращяться к мастерам что бы ставили обманку и комп неначинал сходить с ума...
были серёзныэ проблемы изза катализаторов - они нацинали плавится, раскаляясь до бела (одна из причин - "ЛЕВЫЙ БЕНЗИН" ) и б машинах начинала стекать мастика, плавится коврики в салонах и прочие похзароопасные ситуации... так же было много случаэв когда забившийся катализатор (керамика) кусками вылетала по трубам , затыкая намертво глушители и застревая на поворотах труб... как результат - двигло на холостых работаэт , а ехать нехотит...
будьте осторожны с бензином, присадками , мечаническими повреждениями катализаторов (они ОЧЕНь СИЛьНО боятся ударов об бордюры) .
выкидывая катализатор - можно натворить ТАКИИИХ делов - что потом можно будет исправить только установкой оригинальной детали и перепрограмирования компа в официальном сервисе (был и такой вариант)...

weld_master

2 Aleksandr

Полностью с Вами согласен. При наличии датчиков после катализатора возможны проблемы. Все остальные аргументы, приведенные Вами, говорят о необходимости его удаления.

З.Ы. Вчера гонял по трассе. Обогнал ВСЕХ!!! Twisted Evil

kubanoid

Когда у меня была Нива инжекторная, я интересовался этим вопросом. Вроде бы в продаже были пустые "заменители катализатора", чтобы не возиться с ломанием целки.
Катализатор я не удалял, но с бошевскими мозгами намучался Crying or Very sad

А на счет хорошего-плохого топлива - вопрос везения и предварительной разведки, в каком регионе какие заправки условно честнее. В поездках по Украине я часто нарывался на очень некачественный 80-й. Дизельное топливо вроде никаких новых ощущений не вызывало. Wink

VolfGang

На вторую лямбду вроде как цепляют эмулятор из тех,что с газовой аппаратурой идут.Но там ,походу,идет согласование сигналов двух датчиков ДО и ПОСЛЕ каталика...то есть эмулятор настраивать придется тщательно.

weld_master

Провел тщательные замеры. Rolling Eyes

Расход упал на поллитра на сотню!!! Cool