ЗАЗ Форум

[-andrey-]

А как ставил?

[petertuning]

рассоединил акб и стартер. и кинул новій провод от акб на замок...и тужаже кинул амперметр. тперь нет потерь жнергии от акб до стартеа а потмо к замку

[-andrey-]

А мне на М-ке можно так сделать, ато гдето писали что там чучуть схема другая

[John Warner]

Тут такая тонкость:
Тупо на ЛЮБОМ транспорте или устройстве с аккумулятором и генератором (При этом неважно, трактор ТДТ-55 ли это, КамАЗ или любой из Запорожцев, да хоть ЖД локомотив или самолёт) амперметр, собственно, замеряет ток на аккумулятор от генератора плюс потребители. То есть, аккумулятор тупо полностью питает ВСЕХ потребителей, кроме стартера естественно, через амперметр. На первую свою машину я ставил торпедо от АЗЛК-2140 с приборкой от ГАЗ-24, и при и при подключении приборки я столкнулся с необходимостью протяжки толстого провода от гены до амперметра, но зато получил корректные показания. Практически, применение амперметра оправдано лишь при применении цельного (без разрывов! ибо он очень длинный) провода сечением 5...6 мм в квадрате. Причём, по условию цельности, провод должен быть таковым ОТ генератора и ДО аккумулятора, во ВСЕХ местах, и до амперметра, и после него.
При иных условиях подключения, амперметр показывает погоду на Марсе, а не норму.

[petertuning]

зато видно куда и когда стрелка кланяеться при оборотах...

[-andrey-]

у меня такое ощущение что вы разговариваете на японском, я вообще не догоняю о чем вы. А можно както это все дело нарисовать, а то я дубовый в електрике

[petertuning]

нарисуйте человеку же

[-andrey-]

Что никто не нарисует...

[idem]

[-andrey-]

idem спасибо за помощь, я уже нашел, эту же схемку.

[idem]

Там, меня, только "напрягает" провод, идущий от Амперметра горизонтально вправо , через Предохранитель на массу.

[-andrey-]

ага, я тоже заметил, но думаю он должен идти на блок предохранителей, это скорее всего механическая ошибка.

[-andrey-]

А там над рисунком всё написано.

[idem]

А как по мне, лучшее место - в разрыв основного плюсового ( по схеме ЖИРНОГО) провода. В принципе ,можно поставить и в Минусовой провод.

[-andrey-]

ну тут я ничего немогу сказать, я в этих делах не очень то разбираюсь, главное чтоб показывал заряд/розря.
А так как ты говоришь было бы намного проще в подключении....

[idem]

Для простоты, можно рекомендовать такой способ: в нужном месте ставить шунт, а на приборке микроамперметр. Главное его правильно подобрать и отградуировать.
Плюс: не надо заводить "толстые" провода к приборному щитку.

Если бы, тот цифровой амперметр , что я дал по второй ссылке работал по "плюсу" - было бы заманчиво. А так, его надо ставить на "массовом" проводе аккумулятора (я так думаю).

[John Warner]

Вот схемка.

Ссылка на неё правильная, но там после предохранителя должен быть потребитель, а не тупо масса.
ЗЫ Мне было некогда, совсем не рисования схемок Нашлись добрые человеки, выложили, что надо

[Boss156]

Раз уж тут всплыла правильная идея насчет шунта в одном месте и укзателя в другом.... в свое время я использовал в качестве шунта... минусовой провод соединяющий АКБ с кузовом. Указателем служил цифровой тестер на пределе 200 мВ. Питание тестера DC\DC конвертер со старой сетевой карточки. Для тех кому сложно - оставьте батарейку.

Плюсы - никаких изменений в проводке, не нужно тянуть 2 толстых провода, показывает достаточно точно в цифрах и даже ток стартера показывает.

У меня получилось так что практически 1 мВ падения на проводе соответствовал 1 А тока. Даже коэффициентов не понадобилось. В любом случае подбирая длину провода легко подогнать. Ток стартера был около 120 А. Тестер я "упилил" почти втрое убрав ненужный переключатель режимов. Из второго тестера я сделал вольтметр указатель напряжения на батарее. Эта "парочка" еще до сих пор где-то в гараже лежит Сейчас бы, конечно, делал по другому, а тогда для начинающего это был самый простой вариант - тестер включенный к концам массового провода

Зы: Побный вариант есть в самом начале ветки. Там еще проще - там микроамперметр

[idem]

Спасибо за идею.

[Boss156]

Сейчас бы поставил АЦП в непосредственной близости от шунта (минусового провода) и через микроконтроллер по двухпроводной шине связал бы его с приборной панелью. Микроконтроллером бы заодно сжелал интегрирование сигнала с целью вычисления среднестатистического остаточного заряда в батарее. Но мне вполне хватает вольтметра, у меня генератор на 90А, волноваться не приходится