ЗАЗ Форум

[PowerMeower]

Pressure in cylinders must be not lower 9.5
Compression Ratio 7.5
Deck Height 0.1 - 0.2mm
Equal sized Combustion Chambers - optimal 45ccm
Equalizing piston weight - till 1g !
You can calculate all measures and volumes here http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_motordaten&wkid=25371772871
Follow as possibble these calculations ,you will see after, how it helps and "who said meow" last ...
*
Have experience on VW Kaefer engines, I restore and build them
Any questions about VW aircooled engine technologies , please, on bce@vabole.lv
ZAZ engine are very similar construction as VW Kaefer motor, maybe You can loan some usefull ideas from it
*
good luck everybody !!!
*
Sorry for my english, but have no russian letters on my computer...
but well understand and speak russian already 45yrs...

[Wladimir_Donetsk]

[Андрей-Томск]

[Zazik_91]

У меня после 30 тысяч делалась капиталка,щас 70-компресия на 2х-10 ина 2х 9

[Белый жужик]

[Croma]

Компрессия очень зависит от скорости поршня.
На рабочих оборотах она выравниваеться.
Еще происходит динамическое прижатие
поршневых колец под действием давления газов.
Поэтому авто с маленькой компрессией прекрасно ездят.
Проблемы возникнут при холодном запуске зимой.
Где то с 10 мороза.
Ну а клапана все таки должны быть герметичны.

[Стас]

[Стас]

[Стас]

[kubanoid]

Ну вот и моя очередь идити в магазЫн за ведром компресии после 30 тык пробега:
1 - 6
2 - 6
3 - 6,5
4 - 3
Это после настройки зазоров в клапанах и пробега по асфальту 300км.
На холодную ради интереса померял - в 3-м 6,5, а остальные по 2,5-3.
Свечки чистые, изолятор серо-коричневатый.
Машин уже давно лениво как-то заводился и сильно троил на холодную.
В последние разы очень долго надо было маслать стартером, пока подхватит. Теперь еще и пытался глохнуть на светофорах, в конце последней поездки.
Наверное, начну с заказа немецких колечек. Потом буду думать, самому движок "колоть", или обращаться за помощью к мастерам, потому как навыков ковыряния в моторах нет, как и запасов нужных по инструкции приспособ. Движок все равно надо скидывать, потому как проблемки не только в компресии: задний сальник подсопливливает, сцепление тоже маленько дуркует... с коробки капает в районе полуоси.
С другой стороны - всякая техника когда-нибудь ломается, жужик меня не подводил, до дому всегда довозил.

[Андрей-Томск]

[kubanoid]

[Gazirovannij]

Для очистки совести масляный тест бы сделать...

Как альтернативу муторному капремонту может стоит поискать машинку гнилую или битую на списание с неубитым двигом.
Меня пару раз такой вариант выручал.

[kubanoid]

[Компромисс]

[kubanoid]

[Андрей-Томск]

[Jerry]

Померял у себя после того как перебрал мотор.
все по 8.5, но это на холодную пока. Посмотрим что на горячую будет.

[Ramzes]

Мерял на горячем моторе пока на обкатке на одной голвоке 9 в обеех цылиндрах на другой 8.5

[kubanoid]