ЗАЗ Форум

Стас

собсно драсте) многие из Харькова меня знают. но лишь единицы знают, что я поменял машину. отныне голубая Мка, куплена у члена клуба по имени Сержик. это чудо умудрилось разбить морду об волгу. вернемся к нашим баранам.

машина была в замечательном состоянии. когда она еще была у него, он часто просил помочь ему в том или ином вопросе, и я частенько видел ее со всех сторон, в том числе и снизу на яме, и я не верил своим глазам.... я настолько хорошего кузова еще не видел. как оказалось позже, первым хозяином был дед, который изредка выезжал на ней. и хранилась она всегда в гараже, а пробег составляет 27000км при годе выпуска 88, что не может не радовать))) вобщем долго думая и размышляя, и видя, как криворукий ITшник, абсолютно ничего не соображающий в машинах, медленно гробит его, предложил ему продать его мне. тот недолго думая согласился. я быстренько продал свой латаный-перелатаный желтый жуж и выкупил голубой. сейчас занимаюсь восстановленим. по мере продвижения процесса буду выкладывать фотки сюда. процесс, к сожалению, продвигается медленно, т.к. рихтовочный цех перегружен (делаю у себя на работе), и у меня не так много времени им заниматься(( но все же к дождливой погоде планирую закончить уже. в общем вот, каким он был до меня, и уже у меня.

на момент покупки был такой

уже я до него добрался. рихтовка:

удалены мятые и ржавые крылья. снимать задрочился, шо писец....

удаление ржавчины из-под арок. как видно, гнили на кузове нет вообще. так же видно на зачищеном металле, что машина, как оказалось, билась не однократно. много складок. с другой стороны металл вообще как бумага скомканый....

покрытие антикоррозийным грунтом. грунт фирмы Миксон

тусовщики-помошники))) (в машине играла музыка. один котенок под рулем на сиденье сидит)

пока что это все, но продолжение следует...)

MAGNET

Первонах! Поздравляю, машинка класс,подход радует! Успехов!!! Very Happy

Стас

спасибо!))

Белый жужик

давай,удачи в восстановлении)чтоб она еще больше ездила,чем уже наездила Wink

Стас

спасибо) хочу в отличное состояние привести. уже детали на двигатель форсированые лежат, но пока что не до него, надо кузов закончить. сейчас стоит 30ка, будет МеМЗ 968 расточеный до 1.4 на 82 поршень нива-шевроле с усажеными головами на 6мм, после чего будет применяться 95й бенз, бесконтактное зажигание, родной паук на 4 шпильки под двухкамерный карб (не переходная плита, а именно паук), и намутил на халяву реношный Вебер французского производства. позже планирую сделать компрессор. друг у "Халка" в гараже работает, они под заказ подобную лабуду делают. вообще надеюсь, будет пуля.

zaporoj

работа зачётная, респект и удачи в дальнейшем восстановлении!

Антонио

если усадишь головы на 6мм на 82 поршневой, то это не 95й, а 102 или 106!
При стандартном ГРМ толку не будет.
Так что с планами пока поразмысли...

А то что восстанавливаешь, молодец! Уважуха!

Klim

Молоток!!! Машинка зачетная, я на ней даже катался =) Пробег всего ничего =)

Стас

всем спасибо) только когда ты на ней катался, тормозов не было, и развал-схождение не пойми какое было)))

и его еще нужно подрихтовать, много складок на под арками осталось. на днях гидравликой будем на стенде тянуть, под новые крылья подгонять. так что морда будет в ажуре) конечно еще сильно пострадал багажник от ржавчины, там много работы внутри. но то уже немного позже. сейчас наружу надо закончить.

по поводу двигателя - детали были проверены и двигатель в таком состоянии 3000км накатал без каких либо проблем. компрессия 12бар. степень сжатия 9.2 получилась. к слову - работаю в автосалоне Рено, на сервисе. на Реношных моторах вообще степень сжатия 12. запорский мотор вообще лопнул бы)) (шучу конечно). так что 95 бенз как раз. и предыдущий хозяин говорил, что на нем машина едет мягче и более резвая. и расход в 2 раза меньше. около 5-6 литров. расчетная мощность около 65 сил. но это только расчеты. после того, как соберу, к знакомым на стенд ради интереса заеду =) и другие знакомые подкинули предложение с компрессором на заказ, от которого очень трудно отказаться))) но там сразу начнут лезть бока с охлаждением. короче по мотору очень много работы еще. хочется сделать звЭря)) причем интересно выжать возможный максимум именно из родного V4 =) по мере продвижения работы буду выкладывать фотки еще.

X2-bec

Стас, ну а коробка ??
Такому двигателю в пару коробка нужна доработанная, а то так и двиг будешь перекручивать и полуоси рвать.

Стас

Стас

а вообще я так подумал... я пока поезжу на обычной коробке, а потом, если будет время и возможность, возьму еще одну и сделаю. потом просто снова перекину. это не есть проблема Smile

X2-bec

Ну эт понятно что пока будет ездить... Почитай раздел трансмиссии, там много умного уже говорили насчет этого. Все у нас в упирается в коробку, двиг собрать, форсировать, заменить не беда.

Стас

та я понимаю... мне просто впадлу))) но спасибо за совет, почитаю.

Антонио

чудеса ты пишешь, что при усаживании на 6мм степень сжатия 9.2
у меня при 3мм уже 8.5 с учетом 1,5мм кольца, т.е. вынув кольцо уже получу 9!

Стас

Антонио

на 6мм там некуда усаживать!
http://zaz-pro.narod.ru/arhiv/stati/step_sj.htm
Это немого грубоватые расчеты, но это азбука, старая как мир.
Более точно тебе может Эль_Фуего посчитать. (el_fuego).
Wink

Стас

ты немного не понял. они УЖЕ усажены. там получилось проточка самой головы на 4мм, проточили цилиндр на 1мм сверху, и на 1мм снизу - итого 6мм. и двигатель в таком состоянии пробежал уже 3000км без каких либо проблем. компрессия в цилиндрах 12. и поршень не родной, а шевроле-нива 82мм. если бы был поршень из той таблицы, компрессия была бы выше, т.к. у шевроле-нива поршень такой формы, что в нем как бы продолжение камеры сгорания, тоесть выямка такая. щас фотку скину.

Стас

вот такие:

Антонио