ЗАЗ Форум

BUg

Такой пурги нагнали с аккумуляторами.... Емкость аккума никак не соотносится с мощью гены. Но перебарщивать тож не надо Wink

Dmoto5

Bug
+1

Ilya

Уже завелся, но немного потеплело, где-то до -15С.
У меня аккумулятор Mutlu 62А*ч, зажигание бесконтактное, ВВ силикон, генератор Г-221 42А, масло Лукойл Супер 15W40, а вот что в коробке - ХЗ. Что бы порекомендовали в коробку залить, чтобы и зимой и летом круто было?

Smartik

DM

Антонио

DM

кстати у меня шас 75 при -15 не заводится. Поставили старый акум которым комплектовалась Honda CRV на заводе, меньший в 2 раза 50А и тот заводит без проблемм

Антонио привези бензину Smile

бо у нас что-то не похожее на бензин дороже чем финскй у Вас

Антонио

BUg

Угу, стойте....заряжайте.....по три часа Laughing

_Sandra_

Во во ;-)

Похоже вы путаете емкость с чем-то еще :-) Кто - то там про бочки и ведра пример приводил, так если взять полную бочку и полное ведро, то какая разница чем пользоваться, если выливать и наливать одинаково? Разница лишь только в том, что у бочки, если случись чего, резерв ого-го какой есть!

Кто-то может сказать, что чем больше емкость, тем больше саморазряд у акума, ну да, но не на столько, чтобы штатный генератор не мог это компенсировать.

Так что не дурите голову ни себе не людям! Какая емкость - всеравно, разница лишь в том, сколько он проживет без генератора.

Nazgul

Я пока без проблем и посторонних манипуляций заводился. Зажигание штатное, карб от 2105, бенз - 92 ТНК. Это типа хвастаюсь. Теперь насчет технологий. Я сейчас как раз занимаюсь приведением в чувство вартбурга. Так там есть весьма любопытный девайс. В днище впускного коллектора, под карбом имеется отверстие сантиметров 5 в диаметре и в него установлен подогреватель, именуемый в мануале ежом. Представляет из себя диск с нагревательным элементом,сверху которого имеются теплоотводящие стерженьки (поэтому на ежа и похож) 1.5 см высотой, как раз достает до верхней стенки коллектора. В итоге смесь от карба проходет через этот "лес". Грелка эта работает когда включено зажигание и температура охлаждающей жидкости ниже 55-62 градусов. Как это работает я пока не зхнаю. Движек на столе лежит. Но по идее пары минут работы этого ежа достаточно что б разогреть коллектор и испарить достаточное кол-во топлива что б двиг ожил. В понедельник скину фотки сего девайса. Если работать будет хорошо, то можну и жужику такой компресс приделать к горлышку.
А вообще там много чего еще интересного есть. Например подсос автоматический (ручки нет в салоне). По ходу прогрева сам убирается постепенно.

BUg

А шо интересного в автоподсосе? в солексе есть.

Гість

Начнем с того что аккумуляторы бывают разные (не ёмкость), и генераторы тоже, + разная манера езды .... вот вам и заряд, разряд и пр.
У меня мой б/у бош, весь в дырках и без електролита зимой рвет новую исту на раз, почему? ХЗ но вот помоему что такое хороший и дорогой аккум!

Nazgul

Кулибин

Во блин наворотили вы здесь Smile

Тема ушла далеко-далеко Smile

Ilya а не водичка ли со дна бака у тебя в топливопроводе замерзла тогда? Оччень на это похоже.

Ilya

Не могу исключать сего факта. А как можно воду нейтрализовать, если она есть в баке? Фильтр-отстойник у меня есть.

Кулибин

На ЗАЗе, кроме снятия и просушки бака, наверное никак Crying or Very sad

А от фильтра отстойника толку мало, топливопровод замерзает до него. А вообще странная чепуха... Заметил, что у всех полюбому есть в баке вода Crying or Very sad

У когото меньше у когото больше... Я так понял появляется она там ввиду колебаний температуры и следовательно конденсации. Прошлой зимой такаяже чепуха как у тебя случилась с одним знакомым на новенькой хонде. Притом, что там бензонасос в баке. На сервисе 3 часа ему мозги парили пока причину поняли.