ЗАЗ Форум

el_fuego

HEBMEH9uMblu, не помню где, но уже было управление форсункой и электроника под это

965mmx, опасно, в дороге всяко бывает, так что лучше как у жука или трабанта

HEBMEH9uMblu

SIMON

Эту схему уже Войтик реализовал (с форсункой и микроконтроллером). Что касается снова поднятой темы водяного отопления, то на практике ВСЕ кто реализовывал ЭТО - впоследствии демонтировали систему. Наиболее здравая идея альтернативы бензиновой печке - та, что предложил Aleksandr, с электронагревательной матрицей от Рено.

То Aleksandr: Хотелось бы узнать про эту матрицу поподробнее.

Alex-968m

Alex-968m

HEBMEH9uMblu

у меня такая мысль тоже возникала, и скорее всего я её оформлю, только не на глушак, а на выпускные трубы. Рубашка будет начинатся практически от головы и в низ, до изгиба. Для пущей передачи тепла, можно наварить на трубу ребра.

el_fuego

+1

Кстати, а теплый двигатель неплохо обогревает гараж при +12 *С Laughing

krasavjik2007

Интересная, задумка, надо что-то думать)))

Alex-968m

Вывел выход от глушителя-теплообменника в салон. Сегодня испытал систему в полусобранном виде. После поездки дом - гараж (2.5 км) воздух из трубы, выходящей под задним сидением, моментально обжигает руку, сама труба раскалена больше 100 градусов. Уже стремно становится через туннель этот воздух гнать - как бы провод стартера не попортить (если сразу не сгорит, то все равно изоляция спасибо не скажет длительной работе при такой температуре). Правда вентилятор будет использоваться с большей производительностью (пока на пробу приставил маленький, у которого уже был гибкий шланг чтобы подключить к входному патрубку теплообменника), так что температура потока (при более интенсивном потоке) должна снизиться. Ну и забор воздуха однозначно с улицы делать.
Радует одно - чисто воздушная система отопления с использованием тепла выхлопных газов показала свою работоспособность.

HEBMEH9uMblu

теперь я крепче задумываюсь о такой системе.

Ramzes

Да я тоже задумуюсь сделать такую же систему выхлоп подавать через радиатор или теплообменик который стоит в салоне и на нем же вентелятор при етом ему в помошь сделать тосольный обогреватель нагреваюшийся от выхлопа сделать ресиверы на глушителе

Alex-968m

А какой смысл - и сами выхлопные через салон пускать, да еще и тосольный теплообменник?

Если рассматривать по отдельности, то про тосольные варианты выше описано, а выхлопные через салон:
1. Труднореализуемо
2. Повысится проникновение шума в салон через стенки выхлопных
3. В случае потери герметичности по какой-либо причине выхлопные газы окажутся в салоне.
В случае газовоздушного теплообменника, находящегося за пределами салона, в случае появления выхлопых газов можно хоть заслонку перекрыть.

Ramzes

Ну с выхлопом таки да но опять же можно теплообменик в багажнике установить а тосольный обогрев всетаки будет поефективнее.

Dr.V

Сорри за офтоп, но как врач-токсиколог не могу не заметить, что идея использования выхлопных газов для отопления салона не нова. В этом году ей исполняется 75 лет. Впервые успешно применил Исай Давидович Берг в 1936 году: http://ru.wikipedia.org/wiki/Берг,_Исай_Давидович
Конструкцию доработали немецкие товарищи: http://ru.wikipedia.org/wiki/Газенваген

Просто по закону Мерфи все герметичные соединения дают утечку...

Alex-968m

Хотите сказать что Фольксваген - Жук и Транспортер с оппозитным воздушником - на самом деле не ФОЛЬКС- , а ГАЗЕНвагены?

Alex-968m

Alex-968m

Продолжаю эксперименты со своей системой. На скорую руку прицепил к входному патрубку вентилятор и так езжу уже 2 недели. Забор воздуха из моторного отсека под входной решеткой (хлебница пока снята).
1. Когда труба просто выведена из-под заднего сидения, теплый воздух из нее начинает идти вскоре после запуска холодного двига, а к концу пути дом-гараж (2.5 км) в салоне становится ощутимо тепло.
2. По трассе Сочи-Адлер при +3 за бортом ехал в майке.
Так что для Сочи вполне достаточно уже тепла от одного глушителя. Для более холодного климата можно и второй задействовать.
3. Вот использовать туннель в качестве воздуховода для подвода воздуха к ногам водителя и переднего пассажира, а также к стеклу, как показали эксперименты - плохая идея. Во-первых, ощутимо теряется сила потока (по-видимому из-за негерметичности), во-вторых, значительно дольше прогревается. К концу пути дом-гараж воздух на другом конце туннеля еле теплый (хотя на входе в него - реально горячий), в салоне тепла тоже не ощущается. Пробовал ставить в передней части второй вентилятор, принудительно вытягивающий воздух из туннеля - положительного эффекта нет.
С другой стороны, доставить нагретый воздух в переднюю часть салона как-то все равно надо. Кроме того, когда труба просто выведена из-под заднего сидения - начинает отчетливо прослушиваться шум, передаваемый через стенки глушителя. Туннель этот шум гасит.
Надо думать альтернативный вариант, вроде достаточно теплостойкой трубы подходящего сечения, выбрав место где она не будет мешаться.

krasavjik2007

Как успехи с печкой, родная блин вообще не практична Sad

тоже себе хочу такое делать Cool