ЗАЗ Форум

[][ant]

Народ подкожите почему давит масло через щуп? Может масло не давит через печку?Зарание спасибо!

[Nazgul]

Вряд ли.
Или слишком большой уровень масла. Или высокое давление кв картере (Забит отвод газов, кольца померли).

[][ant]

[Дмитрий]

Была такая проблема - через щуп масло валило безбожно. Клеили, ставили прокладки, уплотняли - ничего не помогало. Решили сделать просто - щуп отправился к инструментам, а отверстие заткнуто пластмассовой хренью... На двиге ни пятнышка

[Nazgul]

][ant
Поршневые

Дмитрий

Оно то конечно можно и так вылечить (сам когда-то так делал). Но это только симптомы. Нужно искать причину.

[Al]

У меня точно такая тема. Трубка заткнита палкой. Пока нормально. Причина выдавливания масла мне не известна. Картерные газы идут но не сильно. Нужно будет проверить трубку.

[Дмитрий]

Назгул - такая проблема была и до смены колец и после. Перебрали двиг полностью - всё осталось как и было. Пришли к простому выводу - неплотное прилегание щупа - т.к. всё остальное было в норме.
Да - стоит заметить что пластмассовая фиговина, с помощью которой заткнуто отверстие - держиться так себе, но без зазоров - если бы откровенно выталкивало газами - я думаю что она вылетела бы моментом.

[Borislav]

С только собранного картерные немного шли, так что венгтиляцию не полключал. После 5000км газов не видно. Воткнул трубку вентиляции в черепашку - теперь как положено, лист бумаги к заливной горловине притягивается. соотв-но, из-под щупа ни грамма.

ЗЫ А вот поддон достал!

[][ant]

Сделал все в норме масло не бежит!

[Nazgul]

[][ant]

Ну поменял резинку под крышечкой щупа,и прокладку под насосом.

[Михалыч]

[][ant]

[Winni]

А у кого какие соображения по поводу картерных выхлопов? Куда их девать? Штатно они направляются в воздушный фильтр и как результат - загаживается карбюратор. А если трубку от фильтра отцепить и опустить в низ (а-ля третья выхлопная) - масло выкапывает. Всвязи с этим вопрос - кто-нить додумался до чего-нить конструктивного в этом плане?

[e0000]

"бутылка-сухопартник" с фильтром и отражателем поможет "отцу русской демократии".
Но я бы устранил причину повышенного давления картерных газов

[Borislav]

Winni, в этом плане конструктивна мысль заменить поршневую, так как выхлопные газы попадают в картер именно через зазор между поршнем и цилиндром, пройдя через замки колец.
Как показывает опыт, после этой доработки (гы-гы) картерных газов становится исчезающе мало, и вентиляция ими совершенно не загрязняется.
Также полезно установить маслофильтр, чтобы новая поршневая износилась не так быстро.

[Михалыч]

В Запоржских двигателях стоит не плохой центробежный маслянный фильтр. Существуют некоторые неудобства при его чистке, но конструкция его такова, что позволяет его длительную межпрофилактическую эксплуатацию. Дополнительный традиционный фильтр тонкой очисти мне кажется не помешает.
Но в связи с затронутой темой хотелось бы напомнить еще об одном из методов продления срока службы масла.
Одним из значимых факторов, влияющим на срок эксплуатации масла является его окисление (соединение его с кислородом). Значительно замедлить этот процесс можно введением в среду масла протекторов. Например, поместить в масло пластину магния. Площадь пластины зависит от объема масла. Жаль не помню ссылки на литературные источники, но сосед применял такой метод и подтверждал его эффективность. Интересно выслушать мнения по этому вопросу.

[Инженерв]

[Михалыч]

У соседа Москвич 2140.
Конечно, у нас алюминиево-магниевый сплав. Но точно знаю, что используется пластина не из сплава, а из магния.

[Инженерв]

Михалыч, как по мне, так львиная доля процесса окисления происходит на стенках камеры сгорания...

Невидел ли ты у соседа ту пластину после какого-то периода эксплуатаци ?

Заинтриговал ты своими "приспособами" в фотогалерее, но фоток так и не выложил...