ЗАЗ Форум

[Компромисс]

GaD - не по сути темы - в градусах вдвое ошибся - 60 и 30...

[Монгол]

В уазовском трамблёре нет шторок там 8 полюсной магнит. И катушка вокруг него . Так что там скорее всего даже не датчик Холла а просто генератор. Да и содственно я всё решил с зажиганием. даже как переполюсовать придумал. но дело не в этом я тут уже давно статейку нашёл, всё хотел с грамотными людьми обсудить, www.irf.ru/pdf/articles/AN-969.pdf Там у них катушка со своими параметрами из наших наиболее близкая Б-117 но хотелось бы знать что всё так у них за катушка. чтоб ух 1 в1 схема была.

[Wladimir_Donetsk]

Это индукционный трамблёр, он рабобтает со своим коммутатором ("Волговский"-"13.3734", "ЗИЛовский"-"131.3734")
Катушка соответственно своя с вариатором("ЗИЛовская" или "олговская", не важно), но можно поставить "Зубильную" без вариатора.
P.S. У Волги вариатор отдельно от катушки(не как у Запорожца), чего там у ЗИЛа, ищи сам.

[Hammer]

Писец писецкий!!!
Стыдно, но под рукой нет мотора попробовать
В 968М мотор стеклоочистителя с двумя обмотками...
Вторая как ШОВ (тормозит) или добавочная (ускоряет)? ((

[Монгол]

Итак, что у меня было. у меня был родной трамблёр, Был вазовский безконтактный(датчик Холла) трамблёр и вазовский комутатор и уазовский безконтактный трамблёр(индукционный) с вазовским комутатором 13.3734. Всё началось почти сразу после покупки авто полтора года назад. Он вдруг переставал ехать. было выяснено, что виновна система зажигания. И первым делом был обслужен трамблёр по мануалу. Проблем стала проявляться реже, но не исчезла совсем. Былло решено менять трамблёр на безконтактный. в запчастях к уазу валялись и трамблёр и комутетор. трамблер методом напилина и болгаринга былдоведён до нужного габариту и собственно установлен на место.. всё проблема исчезла. но после переборки бвигатель перестал заводиться.. тоесть первая вспышка и спад и опять вспышки и спад. пвтаясь найти проблему я наверно часов 10 суммарно накрутил. грешил на зиму и замёрзающую в карбе воду.(сколько раз я его мыл и чистил отдельный вопрос) Искру проверял прост скидывал провд ВВ с катушки и на корпус. Слона убить можно проверил добавочный резюк. свои 1.7 ома он показал честно и катушка столько же кажет.вродь всё нормально. и мучался мучался долго. потм как то раз решил померить ток в цепи катушки , а он 2 ампера как бы 12 . 3.4 болжно быть три с половиной. в общем выкинул резюк из цепи и машина завелась, но катушка греется. Не айс. чтоб такого не было нужен комутатор 131.3734 В ближайших(7км) магазинах нет а дальше уезжать я не могу.Но есть же вазовскиий коммутатор попробовал скрестить его и индукционный датчик. машина запустилась, но МЗ надо выставлять для каждого цилиндра отдельно.что тоже не айс. было принято решение воткнуть вазоский трамблёр. благо там тоже есть что болгарить и напилить. всё есть воткнул. Но машин ведёт себя крайне неадекватно . снимаю кручу в руках и понимаю, что этот конкретный трамблёр заточен под правое вращение. Вообще я по жизни не матерюсь. Вобщем принято решение о пересадке датчика Холла и шторок в родной трамблёр. стал замерять размеры и понял что высоковат зараза. пришлось ужиматься. В постели подшипника выбрал миллиметр в корпусе распределителя, куда это дело вставляется, выбрал миллиметр. сами шторки подрезаны на 3 мм. родной вал обточен под квадрат и на него насжены шторки . собственно всё сжалось усадилось и влезло куда надо. на что мне понадобилось 3 дня. Всё запустилось и заработало очень тонко реагирует на положение дроссельной и воздушной заслонок не глохнет на низких оборотах по звуку так там обороты как у уазато есть 600-700. Прям доволен по уши.но тут полез читать про коммутаторы и в статье журнала "За рулём" https://www.zr.ru/content/articles/15087-diktator_pod_naprazhenijem/ прочитал, что коммутатор до 5 процентов может влиять на экономию топлива. но это уних такой комутатор был а если бы вдруг у них был коммутатор по лучше. то может и экономичность возрасла бы не на 5 а на 10 процентов.

[Монгол]

Ну и собственно вопрос такой может у кого есть банные по высоковольтным катушкам . ИНТЕРЕСУЮТ ЕМКОСТЬ И ИНДУКТИВНОСТЬ ВТОРИЧНЫХ КАТУШЕК, тырнетах есть некая лаборатоная работ №5 dep_eite.pnzgu.ru/files/dep_eite.pnzgu.ru/metodich/05.pdf данные по этим катушкам у меня есть. может где какие каталоги в тырнетах по нашим или буржуйским катушкам лежат ил мож кто сам замерял.

[dr.bogdan]

Ребята помогите, на яме упала левая фара, Вставил но уже не раболтала, ехал пропал на правом, но когда приехал домой пропал свет вопще((
Подскажите что делать???
***

[Vov4ik]

Обратиться к соседу по гаражу и приготовить две лампочки для замены, потом большой шлицевой отвёрткой открутить горшки и зачистить массу фар.

[North Bear]

Помогите пожалуйста подключить замок зажигания (ЗАЗ 965). Сейчас все контакты подключены вроде как и были кроме синего (слева), и происходит следующее:
в крайнем левом положении двиг крутит,
во втором тишина,
в третьем крутит и горит лампа.

куда подключать синий провод и куда остальные 3 провода должны идти?

[МГУПС]

Нужен совет бывалых. Установил брат моего друга второй геныч от москвича на мою эмку, сделано все красиво без придирок, воткнул импортный реле регулятор пр-ва. Тайвань MOBILETRON VRF10A для жиги вывел разгрузочную релюшку на нее, на холостых мы получили 14,9 В што нехорошо для Аккума. Было решено покупать обычный жиговский рр, измерив выходную напругу из гены получили 14,15 В, а из Аккума на холостых 14,05 В
Вопрос такой: зная эти ненадежные дешманские рр, хочу купить нормальный РР ДЛЯ СВОЕГО ЛЮБИМЦА, какой посоветуете штоб надежность и качество сочетались в одном флаконе??? Пусть хоть импорт, за ценой не постоим...

[Wladimir_Donetsk]

14,9в получили на выходе с генератора, или на аккумуляторе?

[МГУПС]

На аккуме

[Wladimir_Donetsk]

Генератор, я так понял, с выносным РР("москвичевские", как правило, шли с встроенным РР, так называемая "шоколадка").
На импортном РР, какое напряжение на входе в РР?
И ещё один момент, в импортном РР может быть встроена температурная коррекция(завышает напряжение при низких температурах), что есть плюс, но в этом случае, при прогреве моторного отсека(если аккум в багажнике), может быть недозаряд аккумулятора по причине ограничения напряжения самим РР.
Нужно проверять импортный РР, он может быть надежней "совкоовнопрома".

[МГУПС]

То што импорт надежней сомнений нет, по словам моего механика он рассчитан на слабомощные генычи коим и явл. жужиковский в стоке, а встроеному в гене РР доверия шипко нет т.к. гена(восстановленный) собран из трех или четырех убитых в одно целое. Теперь задумался о трехуровневым корректируемом РР.
Кто што скажет???

[GRDEY]

[Компромисс]

[Lanc]

Продай нах этот мотлох, доложи пару сотен и купи иномарочный бошш

[МГУПС]

На Гене стоит маркировка 41-ого москвича, 65 ампер, вольтметр заказал из Китая светодиодный цифровик, пока поезжу на дешманском РР, а там наверно видно будет.
На данный момент ставим реллюшки в фары, уже установили импортный реле геныча, проверим крепление массы, настроим ОКАшный карбюратор, после всего этого заменим тормоза благо запчасти уже пришли. И финишная часть аккорда- ПОКРАСКА кузова!!!
Хочу видеть свою эмку в идеале, штобы непросто на рыбалку ездить, но и по городу деффчонок покатать,шокировать коллег и радоваться весне.

[Lanc]

МГУПС Тем более!!! Ген там должен быть красавчег - хромированный, с биркой Бошш

[МГУПС]

Lanc До Киевских выкрутасов нам еще далекооооооооооооо