ЗАЗ Форум

[Man0waR]

Собственно есть идея установить два К-133 на Мемз-968 - по одному на голову.Кто что думает?

[sanitar]

ну епт...ну нет слов....
где твоё техническое мышление?впрыск на голову делается инжектором,где бк регулирует подачу топлива.у тебя-же как оно будет?ну допустим ты трос газа разветвишь на 2,чтоб тянуло оба дросселя.и что,ты надеешься что будет равномерный впрыск?хренушки.карбы по-разному настроены,как не крути.разный износ у них,опять-таки факт.вот и выходит,что одну голову будет,грубо говоря,заливать,а во второй будет обедненная смесь.

[Man0waR]

Чего помидорки то не очень свежие?

А как ГАЗ 53,ЗИЛ-130,Чайка ездят?У Газона/Зила по сути 2 карбюратора в одном корпусе.А У Чайки вообще четырёхкамерник.



Был у меня опыт установки двух карбюраторов на мотоцикл.Да,мороки много,да,пришлось менять сечение всех жиклёров-но я своего добился.Чем эта система хуже?Новые коллектора сварить не проблема.

Ездил я на Альфа-ромео с двумя карбами.При своих 1.3 она выгребала на все 2.

[Вя4еслав]

Самая большая проблема будет в согласовании работы карбюраторов, но если удастся добиться более менее согласованной их работы результат должен быть. Как минимум уменьшится сопротивление во всасывающем тракте. Максимальный эффект будет проявятся в режимах отдания полной мощности. В идеале настраивать надо с газоанализатором и вакуумметрами, желательно еще и контролировать угол открытия дроссельных заслонок в разных режимах. В случае рассогласования карбюраторов получится обратный результат.

[sanitar]

[Wladimir_Donetsk]

[madman]

Либо один двухкамерник и последовалельным открытием, либо штатный. Либо инжектор, если охота супер-пупер.

Остальное - от лукавого. Дешево и сердито здесь не проканает. Особенно наобум - чем больше - тем лучше.

Кроме необходимости согласования есть необходимость уменьшения сечения дросселей и жиклеров - что само пе себе е-ля неоправданная. Гемора с солексами-озонами мало? Новых ощущений захотелось?

Еще на работу карба влияет пульсация во впускном коллекторе, которая увеличится, что не будет способствовать оптимальному смесеобразованию.

По поводу двух карбов на мото - там карбюраторы с постоянным
разрежением в смесительной камере.

На американцах 50-60 годов вообще ставили по два четырехкамерных карба, с последовательно-параллельным открытием вторичных камер и с задержкой вступления второго карба. Были также варианты с вакуумным приводом игл-регуляторов проходного сечения жиклеров. Но там и движки были 6-8 литров, и такие системы ставили на гражданские машины, для обеспечения экономии без потери мощности. На спортивные (гоночные, тюнинговые) машины ставили по одному карбу, бывало что трехкамерному. Или механический инжектор.


Также есть формула для оптимально сечения дросселя(дросселей в сумме)

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=38050

Подставляйте, считайте. Максимальные обороты для мемза - 4200, и то не долго. Длительно-допустимые - 3600-3900. Те, кто говорит что постоянно ездит на ЗАЗе на оборотах 5-6 тыщ, и движку ничего плохого не бывает - просто пи... эээ... фантазер.

[Wladimir_Donetsk]

[madman]

У китайцев наверное тахо есть и на трехгоршковые

[John Warner]

По карбам.
Каталсо я недавно на старой Хонде-спортивке, 1300 кубов и два карба (такое пихло стоИт на Хонде уважаемого товарища Bomok, что куда-то потерялсо). Перегонял её на работу. Шагает она некисло весьма.
Также один мой кореш на МеМЗ-968Н пришпандоривал 4 карба от пускача.
Утверждает, что намучался, но и пёрло авто, шокапец.

Но для повседневной езды я б такое не рекомендовал бы.
Да и что за мода - из МеМЗа делать, я извиняюсь, говноракету?
Это движок для сравнительно спокойной езды, я полагаю...
Мне Солеха за глаза хватает...

[madman]

Говноракету, говнокарету (кузовщикам)

[drex]

http://www.youtube.com/watch?v=pXyslpQYE0I

http://www.youtube.com/watch?v=D1EjeG_uusI

[madman]

Видео номер раз - от дыма из картера сначала бы избавился.
Видео номер два - нормально отрегулированный карб и один обеспечивает ровные холостые.
В общем - покажите мне результаты дино-теста, и расход - тогда будет о чем говорить.

Мото карб - карб с постоянным разряжением у дросселя - как вариант для установки в количестве нескольких штук. Несколько обычных карбов - бессмысленный колхоз.

[drex]

[madman]

Имел неудовольствие почитать про установку 2х карбов на тазы.
Форумы разные - бред один и тот же. Вау, рвет с места, делаю приоры, разгон на порядок(!) лучше, сцуко, при этом повальное большинство авторов не называют цифр, кроме расхода за 10 л по трассе и подавно не знают, что значит выражение " на порядок больше\меньше", и принципов работы карбюратора. Зато жалуются на плохую тягу на низах и провал при резком ускорении с низов.
А те кто не жалуется - потом уточняют. что стоит злой распредвал и другая главная пара в коробке.
Особенно умиляют вопросы типа "а клапана не прогорят? колено не свернет" и объяснения - "один карб знает сколько ему нужно и когда засосать топлива из бака, а когда их два, то возникнут непонятки, но они (карбы) все равно друг другу помогают, поэтому и прет реально лучче тачка", "два карба - это не двойной расход, а средний между ними".
Хоть бы один специалист попробовал, с технически грамотным обоснованием и описанием процесса, настроек, результатов.
А не чотткие пасаны на папкиных жигулях.

Единственно оправданное решение вопроса с установкой нескольких карбов - установка карбов с постоянным разрежением от японской техники, при этом необходимо обеспечит на каждый цилиндр свой впускной коллектор, и чтобы коллекторы были равной длины. Ну и конечно синхронизация приводов дроссельных заслонок.

А самый оптимальный вариант - найти подобный карб от старой японческой малолитражки с объемом движка близким к нашему.

[John Warner]

Хонда Сивик/Партнер/Домани
На этих авто, кои являют собою разные кузова одного авто, такое пихло есть.
В европейской части таких авто тоже много: Сергей Бомок купил в Белоруссии такое.

[sanitar]

кстааати,а на принцах что за карбы стоят?

[валдик968]

Уж лутше тогда ставить два Dellorto DRLA 40 FD

[Wladimir_Donetsk]

Два К-88 менее дефицитны