ЗАЗ Форум

John Warner

Да. Ибо 190-й надо доолго заряжать нашим геной. Его ток заряда - 19 ампер, и поэтому, либо езда, либо заряд...

Wladimir_Donetsk

To maxx: При переносе аккумулятора в мотоотсек, (+) провод с аккума подключается напрямую на стартер, при этом якобы уже ненужный, ранее использовавшийся провод от аккума до стартера удалять ненужно, по нему ток с аккума побежит к фарам и через запресованный в плюсовую клемму(ранее использовавшиюся) провод на 6 предохранитель, и далее всем остальным потребителям, при этом никаких дополнительных проводов к блоку предохранителей тянуть ненужно, достаточно хорошо изолировать ранее использовавшуюся плюсовую клемму от КЗ на корпус авто.

Sanya Public enemy

гена у меня маленький заряжает,а 190 зарядным,на неделю хватает по пол дня музыку слушать..

LEKS

John Warner

Заряжается, но долго.

LEKS

ну и? это плохо? особенно для акума?
тем более, заряжается он долго, если полностью разряжен. а если ты его эксплуатируешь вместо 55а акб, то и разряжается он на уровне 55а, но при этом остается офигенный запас.
грубо говоря, если ты завел машину, то потратил ёмкость одинаковую для обоих акб, соответственно, одним и тем же током они восполнятся одинаково.

indian

А фото у кого нибудь есть АКБ в моторном отсеке?

Olexandr'95

У меня в двух машинах акум был в мот отсеке, правда фото нету. Smile

maxx

indian

спасибо, только хотелось бы с оригинальным двигателем

indian

Olexandr'95

На одном с завода (ЗАЗ 968М 1993г.в), а на втором - неизвестно, т.к. я уже её неизвестно какой по щету владелец (ЗАЗ 968М 1981г.в.)

Но я не сторонник переставлять аккумулятор в моторный отсек. У меня наоборот мания как можно больше веса перекидывать на перед. Если багажник пустой, то я туда даже запаску перекидываю с целью добится максимально равной развесовки (хотя как не крути, все ровно зад чуть ли не в два раза тяжелее)

Gazirovannij

Перестановка аккума в моторный отсек имеет смысл для лучшего зимнего запуска.

Грамотная.

Полочки там хиловаты кузовные. Просятся усилиться.

И если самому кабели делать - то заделка в наконечники тут подножку может подставить.

Тяп - ляп на соединениях жрать энергию будет и всю эпопею может свести на нет.

Когда то копал эту тему.

Там просится пайка серебром. Чистым. Даже не припоями.
Дело в том, что на больших токах олово в припое нехило так садит.
Серебро нет.

Где его взять.
Со старых магнитных пускателей.
Немного вообще то надо.
Несколько грамм.

Современные пускатели копать не надо.
Там металлокерамика откуда серебро выковырять просто не удастся.
На коленке.

indian

Хочу разгрузить передок для повышения внедорожных качеств.
Работа с металлом не пугает, волнует то что не будет ли слишком жарко АКБ сзади?
Хотелось узнать в каком месте стоит от завода.

kubanoid

John Warner

Ну не знаю, не знаю, насчёт заделки серебром имеет смысл, я считаю, заморачиваться при токах под тысячу-две ампер.
На тепловозах, например, или тракторах типа К-700.
В нашем случае выигрыша не будет видно.

Я сколько лет тружусь - всегда радиотехническим припоем обхожусь.
Иногда мотанусь по свалкам, подсоберу пару-тройку старых аппаратов, с плат припоя наснимаю (умеючи быстро), и держу запас.
Раньше, я с прииска плитами олово возил, сам сплавлял со свинцом ( свинца процентов 10-20 добавлял, то олово было практичесски самородное, то есть, грязное) - вот это, кстати, была вешь.

Gazirovannij

Мне рекомендация про пайку серебром и именно чистым встретилась давным давно и относилась к токам начиная со сварочных порядка 100 ампер. И особенно для послуживших и корродировавших заделок наконечников прессом.

Руки не дошли проверить.

Сегодня чтобы убедиться где потери - цифровым тестером с наконечниками иглами можно просто всё померять в натуре.

Второй способ может быть травматичным.
Несколько минут помаслать аккумулятором при снятом центральном проводе.
Лапами прощупать каждое силовое соединение.
Обжечься можно если непорядок.

maxx