ЗАЗ Форум

[dimka]

Тоже были опасения, насчет времени работы и/или перегрева свечи...
Но, в процессе подготовки перелопатил кучу материалов по свечам накаливания, вот, к примеру, с сайта NGK:

[Ro968Ma]

Режим роботи свічок накалу залежить від конкретного мотору. На багатьох дизелях свічки при вище +5 - + 10 взагалі не задіяні.
А час роботи від кількох секунд, до поки мотор прогріється чи постійно. При цьому часто свічки мають два режима роботи які регулюються блоком управління, наприклад розігрів 3-4 секунди (бачив графіки де ток при розігріві доходить до 40 А) і підтримання робочої температури свічки, регулювання здійснюється зменшенням напруги на свічці. Наприклад, зустрічав таке, що на деяких дизелях під час пуску на свічку подається 12 В а потім 7 вольт, свічки працюють постійно.
Тому і наголошував на тому, що в нашому випадку варто шукати свічки типу SRM, вони не потребують управління.
Це все теорія яку знайшов в неті, так що можу помилятись.

[Wladimir_Donetsk]

Посл разогрева свечи(~10сек) можно снимать перемычку с дополнительного сопротивления обеспечив этим подогрев свечи без перекала. Этим может управлять простейший таймер на NE555.

P.S. Хорошее решение с дизельной свечой, жаль что с газом их не подружить. Прям хоть на бензин переходи.

[HEBMEH9uMblu]

жаль свечи нету - я бы попробовал. Хотя опять таки, какой смысл менять шило на мыло? Какая разница использовать родную свечу или дизельную? Принцип тот-же, потребление тока то-же, ну практически, все зависит от толщины нихромовой проволоки.

[kubanoid]

Если без нагрузочного резистора 12В свечка - то разница есть. И ток намного меньше, чем со штатной: десятки ампер - это для дизельных свеч всего мотора сразу.
Из минусов - хорошие дизельные свечки довольно дорого стоят, обычно баксов под 30... но в то же время их легче найти, чем родную свечку.

[HEBMEH9uMblu]

[John Warner]

Снова о дизельных свечках.
Свечи управляются блоком управления аппроксимированно, с переменной скважностью.
Когда дизель уже запущен, управляющая схема уменьшает скважность импульсов, водителем прослушиваются щелчки реле, в случае размещения его в месте, достаточно близком.
Я на многих машинах на слух определяю, есть ли контакт или нет. Например, Nissan Caravan начала 90-х, Ванюха (Nissan Vanette), Isuzu Fargo, Forward. Там везде релюшку просто слышно.

В нашем случае было бы полезно проверить сначала - сгорит ли свеча при, допустим, 15 секундах подогрева с одновременной подачей топлива и обеспечит ли запуск отопителя в режим работы?
Если нет - утверждаем этот режим как обеспечивающий нормальных запуск отопителя.
Полагаю, сварганить управление для этого режима труда не составит. Например, запитать свечку через реле, которое питается через RC-цепь. Подобрать постоянную времени для этого труда не составит, есть простейшая формула, а в итоге получаем простое самодействующее устройство.

[dimka]

[glp85]

У меня возник один вопрос: что задает время работы бензонасоса ( я имею в виду, как он включается с интервалом примерно 10 сек)?
Просто у меня два бензонасоса, и оба если подключить к АКБ на прямую тарабанят без остановки, а в схеме тоже не нашел узлов задающих ритм работы бензонасосу.

[Hammer]

ГыГы...
Поплавок в карбюраторе печки
Тот самый

[John Warner]

[glp85]

А что поплавок размыкает цепь бензонасоса? Чтото новое!

[Hammer]

Типа того...
Для начала, Вы бензонасос в руках крутили, принцип работы, оного, понимаете?
Только поплавок и цепь коммутации бензонасоса связаны не проводами, а давлением, созданным бензонасосом при закрытом поплавке.

Ну как-то так
ПыСы для примера попробуй включить насос и выходной штуцер, хотя бы, пальцем заткнуть, а при остановке насоса потихоньку открывать и опять закрывать штуцер

ПыСыПыСы хотя не факт, клапана могут воздух перепускать, но эффект должен присутствовать.

[glp85]

Только что пробывал, эффекта ноль. Молотит правда не так быстро!

[Hammer]

Вооддддд...
А когда там бензин под давлением будет, насос вообще остановится и будет запускаться только тогда, когда уровень в поплавковой камере будет опускаться

[Wladimir_Donetsk]

Виталя, если молотит, могут и клапаны перепускать.
После того как я на своем притер, даже воздух не перепускали , а так, да, прежде чем чего спросить, надо самому попробовать разобраться, там ничего "военного".

[glp85]

Я так понял что когда игла перекрывает подачу бензина в поплавковую камеру, бензонасос как бы клинит, но ток на него всё же подаётся?

[Man0waR]

Нет, там контакты размыкаются.

[glp85]

Сегодня первый раз запускал отопитель. Отопитель был снят с запарожца отправляющийся на металалом, на выбор было три запарожца снял самый чистый отопитель и еще с одного авто снял карбюратор и бензонасос. Отопитель и комплектующие разобрал до винтика все промыл и продул. Для упрощения пуска отопителя с карбюратора была снята крышка с поплавком и шлангами и в поплавковую камеру был налит бензин вручную. Печка запустилась очень быстро ( на улице -10) и перешла в автономный режим. Выхлопа не видно вообще, но очень сильный угарный запах а глаза как будто бы перед дымным кастром сидишь ( так и должно быть?). А самое главное разочарование это то что поднося руку к самому выходу из печки температура воздуха максимум +70 градусов а ведь пишут что до +130 может нагреватся. Жиклер нормальный электродом 4-ой его точно не чистили, свеча оригенальная. В чем может быть дело или что я сделал не так?

[Грыка]

В книге написано: Перепад между нагретым и нагреваемым воздухом = 80 градусов.