ЗАЗ Форум

Василий

Система охлаждение на ЗАЗ с двигателем водяного охлаждение кто что делал, прошу вас тут поделится своим опытом опытом, так как мнений много хотелось бы остановится на оптимальном.
Сразу говорю что основной радиатор спереди не рассматривается!

pashazaz

посмотрите в моём гараже и галерее.
Еще есть Антонио, в этой же ветке его тема по установке мотора Фольксваген.
Есть и другие умельцы, есть кнопка "поиск".

VORON

Установка двигателя "Славута" 1200і
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=16808

Двигатель ВАЗ в ЗАЗ 968
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=15657

Мотор от Golf-II?
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3663&start=0

Охлаждение Ваз мотора (V1,5) в ЗАЗ 968М - какие будут идеи?
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=16265

Двигатель VW на ЗАЗ-968А. Чертежи, описание, фотографии
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=14002

Установка 08 мотора на 968
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=9891&start=0

Охлаждение жидкостного FIAT для ЗАЗ-965
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=12019&start=0

Воздушник против жидкостного
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=14128&start=0

Тему предлагаю прикрыть или убить вообще.

Zaz 968 1975

Василий

Основного радиатора спереди не будет багажника там и так не а еже туда печку нужно ставить, я на даный момент склоняюсь к двум таврическим радиаторам сзади побокам с нормальным подводом воздухаи печкой естественно спереди с принудительным насосом еще демаю как сделать печку в режим продувки чтобы горячий воздух с ней выходил на улицу. А вот что касается даных силок на даные темы я их перечитал много чего понял но готовой реально рабочей системе с фото отчетом тут на форуме я не нашол. Тобиш проблема как была так и осталась каждий решает ее по своему. На счет закрытие темы можно и закрыть. Лудше в очередной раз про всякую ху...ю поговорить или единомышленников по клубу погнобить. Ладно будем учится на своих ошибках и создавать систему с нуля но результат то все ровно будет положительный. Всем спасибо за помощь.

VORON

Это мой автомобиль. Схема рабочая (почти)

Василий

О вот это уже что! С чего Кожух(дифузор) вентилятора? Радиатор Таврия? Какая схема подключение?

VORON

Радиаторы ока, кожухи 08. Была параллельно, но переделаю на последовательно

Pistolet

ув. Василий, а Вы тут хотели рецепт установки водянки в мыльный кузов? НННу-ну Laughing

Вообще, хороший вариант у Антонио (мотор от Гольф-2). Всё компактно, эстетично, и похоже что с бооольшим запасом.
А так Вы правильно заметили, такие вопросы каждый решает в индивидуальном порядке, единого рецепта нет

maxx

УАСЯ
ДЕЛЯЙ
УСПЕХАМИ НЕ ЗАБУДЬ ПОДЕЛИТЬСЯ

Василий

Обезательно!

pashazaz

[quote] готовой реально рабочей системе с фото отчетом тут на форуме я не нашол [/quote]
Я два года езжу на реально рабочей системе, и фотоотчёт есть. И не только у меня (Voron'у спасибо, напомнил). Я не понимаю, что конкретно вы хотите, Василий? Результаты испытаний автомобиля, обвешанного кучей датчиков, и испытанного в условиях от Крайнего Севера до Каракум и Сахары? Подробнейшую конструкторскую и прочую документацию? А вы вообще сами знаете, чего хотите?

bush

Фотки не мои но будет также, и для багажника места хватит. Сброс воздуха под машину, трубопровод по порогам, система с нижней запиткой и сбросом воздушных пробок с самой верхней точки, причем постоянным сбросом ибо они образуются постоянно, система будет не под давлением (избыточного давления в системе не будет) - только циркуляция.

P.S. радиаторы от таврии, можно и от оки, но это у нас экзотика.

pashazaz

Bush, а как по порогам намерен трубки вести? Как арки передних колёс обходить будешь?

Zaz-kander

Не хотелось бы быть некропостером. Но думаю это лучше, чем срать форум новыми темами. Для меня сейчас актуален вопрос охлаждения. Авто ЗАЗ968М. Двигатель WV Golf 1.6 ( Если быть точным, головка 1,8 - 2,0. Коленвал 1,5 Блок дизель 1,6. Поршни ВАЗ) Стоял радиатор Ауди 2,3, из -за большого размера вертикально на блоке, вечно получалась воздушная пробка, рвало патрубки от перегрева, или выбивало пробки из блока. Установил радиатор от ВАЗ 2109. Врезал в магистраль датчик включения вентилятора от ВАЗ классика. Вентилятор ВАЗ. Воздушных пробок нет. При поездке, включается вентилятор, и не выключается. Температура не падает. По городу все нормально, но трасса 3-5 км, кончается новой пробкой в блок, или порвет самый ненадежный патрубок. Сейчас установил 2 радиатора, от ВАЗ 2109 последовательно. Один с права с эл. вентилятором, второй возле заднего номера, который смотрит на шкивы. Без эл. вентилятора. Для него просто нет места (плита отдаляет двиг, а усилитель задней части не хочу резать) Но все равно, система охлаждения не та. Кожуха для отвода горячий \ холодный воздух не делал. Добавить третий радиатор мешает ресивер (1,8 инжектор) Вопрос такой, возможно ли обойтись не перенося радиатор на перед?
По причине того, что:
- Двиг не оформлен, ГАИшникам не понравится дырка под мордой, а тормозят даже во дворе почти каждый день. Особенно когда наглеешь.
- Морду не хочу резать, люблю внешний вид 966-968. Да и там номер кузова, который уже и так переварен.

LEKS

я заочно советы не раздаю. если хочешь - приезжай в гости, посмотрим, что можно сделать. постоянные пробки от неправильной организации системы

LEKS

nylon

пишу я, пока только пишу, так как радиаторы еще не куплены.
скорее всего будет два, как у Ворона

только таврия или 08, пока не решил.
в планах доработки кузовщины задници.
жабру со стороны водителя перевернуть тоже на забор воздуха, возможно немного другой угол самих пластинок на обеих жабрах.
от кузова к радикам направленные кожухи, с уплотнением кругом.
вентилаторы ставить перед радиатором, со стороны жабры короче, чтоб наганял воздух.
а для выброса сделать почти как делал Антонио - использовать решетку хлебници в крышке капота. только с права, симметрично вварить еще одну такую же решетку, и отвод воздуха так же кожухами, с уплотнением в местах прилегания.
как вам? морду резать я не хо!