ЗАЗ Форум

[Macsania]

турбину на МеМЗ ???
не выдержит он нагрузки... тем более что на етом моторе скорей всего целесообразно только по одной на правый и левый борта (на складе запчастей для тракторов видел маленькую турбину(причём цена порядка 15-20 евро за новую), мне сказали что расчитанна на 2000 оборотов выхлопа,принимая во внимание давлением дизеля на 2000 об/м четырмя цилиндрами и 2 цилиндрами Зужика - думаю примерно одинаковое.или вариант с турбо копмпрессором от VF GOLF TSI
http://www.ebay.co.uk/itm/2009-V-W-GOLF-1-4-TSI-SUPER-CHARGER-6-000K-FITS-MOST-/220906204792?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336f092e78
цена Б/У примерно 340 евро...
с ним вариант куда более рациональный - привод через ремень , и нагнетание проишодит МЕЖДУ КАРБОМ И ГОЛОВОЙ - то есть всасывание увеличиваетсиа,поскольку карбовый двигун нагнетать в карб - дохлое дело... карб будет постоянно разгерметизироваться , не выдерживать давления..
или использовать електрические нагнетатели воздуха непосредственно с нулевым фильтром.что-то типо такого :
http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-Performance-Electric-Turbo-Fan-Air-Intake-Supercharger-Kit-FREE-USA-SHIP-/250944823070?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a6d7a1f1e
на родные детали ауди 80 ГТЕ(1984) мондили турбину - аж целых полгода растянулись работы (вместе с кузовными правда) - результат плачевный ... 13 дней полёта.... но зато КАК ОНО ПЁРЛО !!!!!!
я сейчас сам приобрёл почти заводской FORD ESCORT RS TURBO 1989g с чипом и турбиной (garret stage 3) ... впечатляет...просто не ожидал что 190 л.с. кабриолету это много

[Macsania]

Пы.Сы.
при подаче холодного воздуха значительно улучшится качество и колличество топливной смеси ,это отразится на работе сразу.

[HEBMEH9uMblu]

С компрессорами от ремня наигрался, расход взлетает, но зато очень хорошо чувствуеться прирост. А двигу если давить до 0.6-0.7 бара ниче небудет.

[Macsania]

расход увеличется по любому ...
так как возрастиот количество смеси в камере ...
что на турбине - что на компрессоре... просто компрессор более еффективный - он не имеет такого провала как турбина..
ето очень хорошо обяснено в статье про ГОЛьФ TSI на Youtube.

[Alex-968m]

Электронагнетатели - от лукавого. Для сколь-нибудь эффективного наддува нужны киловатты мощности, что куда проще и эффективнее сделать ремнем или турбиной.

Ну а по поводу охлаждения воздуха на впуске в атмосферном двигателе - зачем все эти заморочки с радиаторами? Когда можно поступить как на практически всех современных иномарках - впуск на шланге вывести в место, где забортный воздух (почти) не смешивается с воздухом из мотоотсека?
Варианты:
1. Брать из "хлебницы" (заодно зимний/летний режим будет переключаться, одновременно с соответствующим режимом охлаждения)
2. Как поступил я: в правом заднем крыле рядом со штатными жалюзи проделал дырку, прикрыл решеткой, а изнутри от этой дырки шланг к воздушному фильтру. На зиму шланг отсоединяю и забор воздуха идет штатно, из мотоотсека.

Насчет предпускового электроподогрева - хочу сделать подогрев впускного коллектора + основания карба. Ведь главная проблема - конденсация бензина на холодном впускном тракте, плохая испаряемость и смешиваемость.
Проблема загустевания масла решается выбором соответствующей вязкости.
Сложнее со свечами, но это актуально при морозах за -20.

[HEBMEH9uMblu]

[Macsania]

мне как сварщику выхлопных систем с 12-ти летним стажем достаточно интерсно конфигурация и размещение самой турбины... как я понимаю - ето будет простая система с раскруткой от выхлопа ..

[HEBMEH9uMblu]

хоть мы уже и оффтопим жутко, но затронутая тема тоже интересна.
Я на этой неделе планирую переделывать свой выхлоп. На место родного глушака (сейчас там сракерскаая банка), ставлю стронгер либо резонатор, дальше труба разворачиваеться и идет под ценрифугой на правую (по ходу движения) сторону, затем разворачиваеться и идет к полуосям, затем в другую сторону и на банку. Если будет не понятно - зарисую. Возможно данная конфигурация мощности недобавит, отнюдь - должна упасть, но будет значительно тише.
А установить турбину непроблема, я расчитывал на запиливание оной перед стронгером, места там куча.

[Macsania]

имхо - слишком далеко от источника... да и растояние длинны труб разное...
ето так - гоп - стоп может выйдет чего ... не хочу обидеть ..
мне кажется бесполезная трата денег и времени...
хотя конечно эсли ставить две маленьких турбины - тогда может будет толк... ну или хотя бы сварганить колектор из внутри полированной нержавейкй...

[kubanoid]

[quote="Alex-968m"]Насчет предпускового электроподогрева - хочу сделать подогрев впускного коллектора + основания карба. Ведь главная проблема - конденсация бензина на холодном впускном тракте, плохая испаряемость и смешиваемость./quote]
Саша, очнись, ты же в Сочи обитаешь!
Я градусов до 10-15 мороза в штатном состоянии жужу заводил. Но у нас такое тоже не часто

[Alex-968m]

[kubanoid]

[John Warner]

Мужики, пока я солекс не поставил, наилучшим способом подогрева было обливание 3-литровым чайником впускного коллектора и карба. Кипятком, естессна.
Дело в том, что при таком способе прогревается не только впуск, но и постель распредвала.

Всегда заводился на 5.

Из недостатков - при отсутствии кипятка заводился тяжко и необходимость время от времени сливать конденсат из карба.
Сейчас проблемы с запуском нету, но вот что бы ещё такое придумать, чтоб в добавок к подогреву впуска ещё и распред греть...

[Macsania]

[Gazirovannij]

Тут куча всего...

По прогреву когда то пробовал крепить паук через мягкие люменевые прокладки. На термопасте.
Не помню уж почему но отказался.
Хороший запуск обеспечивается маслом синтетикой.
Это дешевший путь. Пробовал. -25 бодро.
Владельцы сраномарок подбегали - дай прикурить!

[Alex-968m]

[kubanoid]

[Alex-968m]

[Klim]

А карбюратор как нагреть?

[Alex-968m]

На солексе - нагревательный элемент на месте штатного "блока подогрева" (ну или встроить в оный).