ЗАЗ Форум

[Uralsk]

[Boss156]

Ну так это же просто образец распечатки Как у каждого уважающего "сапожника без сапог" нет сапог, так и я никогда не мерял свою машину собственной же телеметрией Немного схитрив можно прикинуть время квотера со старой турбиной:

у меря разгон почти полностью идентичен гольфу 4 с мотором 1,8Т но 180 л.с. Из нештатного - 17'' диски на Гольфе. У меня - 13 А у такого гольфа согласно гуглю:

VW Golf GTi 1.8T 16.8

Не думал что так много.... И от чека не сильно отличается Ничего, турбину починят, будем замерять на настоящем Запорожце....

Хотя в этом же списке:

Lamborghini Diablo GT 12.4

В школе во времена NFS III Hot Pursuit была машиной мечты Вот осталось обогнать

[Uralsk]

[LEKS]

я что-то пропустил? что с турбиной?

[Boss156]

[Boss156]

[Boss156]

Посмотрел начало гаража... родной мотор с двумя глушителями... тормозные барабаны... заднее сиденье... кузов еще свежевыкрашенный. Это была совсем другая машина... надо вторую М-ку восстановить с родным мотором, вот жаль только там кузов кривоват

[LEKS]

ну тебе же вроде никто замечаний не делал (войтика нет - гггг), так шо не парься, а пиши дальше

[Boss156]

Войтик мне замечания еще на Луаз форуме авто.ру делал. Как щаз помню. И был у меня тогда почти полный сток Как видишь - не помогло

[LEKS]

ну и отлично, что не помогло

[Boss156]

Наконец турбина вернулась из ремонта и я ее начал водружать на место. Заодно заменил термостат (надоели эти водяные фокусы, 3 раза облился). Завтра надеюсь успеть промыть системыу охлаждения и завести двигатель...

При установке дополнительных приборов пришлось сделать два отверстия в панели Запорожца. Сверлил отверстия держа дрель одной рукой, а другой рукой большой платок - слезы вытирать...

[Boss156]

Все собрал, даже покатался. Избыточное давление чуть больше атмосферы - соответственно мщность чуть меньше 200 л.с. На первой для пробуксовки и заноса просто качнуть газ. Можно в дрифт податься... Теперь можно заняться любимым делом - полировкой кузова

[LEKS]

а как с управлением кпп? решил проблемы?

[Boss156]

Как тебе сказать... ездить можно, из салона доступны 1,2,3,4 передачи. Задняя и 5-я в проекте

Только переключение на по классической Н образной схеме, а двумя рычагами. Второй рычаг - рычаг рычника Если он поднят - включаются 1 и 2 передачи. Если опущен - 3 и 4... В общем я уже привык, ездить можно, на переключение больше времени не требуется, потому что опускать ручник можно сразу после включения второй, пока идет разгон. Первое время путался, но потом привык.

[LEKS]

[Boss156]

Неа, не шутю Ну сделал как мог, сам понимаешь "временно", лет на 5, не больше Пока меня это не парит, меня беспопокоят другие проблемы. Если кто-то думает что так передачи переключать нельзя, то вот вам:

http://www.youtube.com/watch?v=XwGRBBdbu_4

[maxx]

НА СЕНСЕ И ЛАНОСЕ СТОЯТ ХИТРЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
МОЖ ОНИ ПОМОГУТ?

[Boss156]

О! Офигеть, то что я прикидывал на рисунках уже готово. да еще и заводское. СУПЕР! Спасибо, огромное, попробую поискать и пощупать. Причем мне таких нужно будет 2.

[LEKS]

может, изложи суть проблемы, вместе подумаем? одна голова - хорошо, а две - уродство!

[Boss156]

Спасибо, конечно, но переключение передач.. это не так сцщественно - работает надежно, свою задачу выполняет на 100 процентов. А вот очень мягкая передняя подвеска меня крайне беспокоит... И рулевое с червячным редуктором тоже. Поскольку штатных путей значительного увеличения жесткости я не нащупал - будем ставить рейку и подвеску от донора. Получается опять 2108 стойки.. или от Оки приспособить? Правда там тормоза меньше диаметром... В общем надо думать. Зима впереди - время есть