ЗАЗ Форум

[Anatoly]

ЕСть фото:
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/index.php?do=sf&g=645&a=148&f=1240

Что скажетес?
Мне просто интересно были ли такие идеи деселе, или все так на центрифуге и ганяют?

[Voytik]

Уже нераз обсуждалось тут.

Идея красивая, но как мёртвому припарка, так же как и тот радиатор.

Что ты там будешь фильтровать???? Остатки масла что не вытекло по пути в картер, с того грязного масла что уже перед этим прошло по всем важным органам двигаеля? Темболее если фильтр немного забьется и его сопротивление чуть вырастет, то масло почти перестанет через него проходить, а больше станет вытекать через теже вкладыши, поднимется давление в системе. С таким же успехом можна сразу вместо радиатора просто заглушить штуцер.

[Anatoly]

Парадоксально :-))) Почти теже слова, вот только говорили их на мотоциклетном сайте. У МТ (это его деталька) и ЗАЗа похожие проблемы. Voytik, я понимаю что тебе нужны фильтровать базар в этом разделе, но обращаюсь я к тем кто занимается полной капиталкой. Что же касается

[Anatoly]

Ты уж прости, но с этим

[Voytik]

А я и не говорил что избыточное давление это плохо. Хорошо.
Только в варианте тобой описаным, это положительный эфект при забивании фильтра.

[Anatoly]

ЖАль щас мануала под рукой нет. Фильтр всегда ставился после насоса. Что касается других - так это я про прочие машины. Voytik, ты как не модератор пишешь:

[Anatoly]

При чём капиталка? Интересный вопрос. У товарища на МТ износ на толкателях 2 десятки (до 4 в некоторых местах) разрешонный - 2 сотки, как думаешь, где давление больше будет? (пример конечно плохой - там смазка толкателей самотёком, но всётаки) А если и занялись капиталкой - ВАЗ поршневая, турбины и прочее, то не грех бы и о масле подумать, ведь это основа...........

[Voytik]

Мы плохо пока знаем друг друга.
Я не приверженец центрифуги, наоборот, смотри тут http://www.cool.zaz.kiev.ua/graphics/foto/filtr_30/index.html
если надо на 40-вку, то в ней чуть по другому, описано и тут и некоторые шаги у мя, тоже моем на сайте.

Я стараюсь всегда покупать наилучшее насколько это возможно и целесобразно. Ибо "скупой платит дважды".
И масло в свою 30-ку и её коробку я лью отнюдь недешовый Elf.

Тут неплохая схема смазки 40-ки. http://voytik.zaz.kiev.ua/foto/zaz968/ZAL10.GIF
№12 это наш радиатор, вместо которого типа фильтр хотите. Там хорошо обозначено, что после радиатора остатки попросту сливаются в картер.
Вместо радиатора можна даже смело влепить заглушку. Если будет перегруз по давлению то в маслонасосе редукционный клапан понизит его сам до нужного.

[Anatoly]

Согласен, взъелся малость. а ведь можно и придумать как в магистраль (29) сунуть два штуцера. А по поводу того что на радиатор нет смысла ставить фильтр согласен - там остаточное давление слабое. Тут задача чтоб грязь не попала на вкладыши. Покрайней мере идея есть. Сейчас занимаюсь коробкой и ВАЗ двигателем, так что не до этого.

[Voytik]

Штуцеры без проблем (естественно при наличие прямых рук )

На 30-ку смотреть и читать тут http://www.cool.zaz.kiev.ua/graphics/foto/filtr_30/index.html

На 40-вку тут http://www.cool.zaz.kiev.ua/graphics/foto/shtucera/index.html

А вообще унас есть мегаполезный топик, сливки http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=2028

[Anatoly]

А ларчик то просто открывался - коль штуцера, так пжалуста, а когда предлагаешь на них копеечную деталь и нормальный фильтр поставить, так чуть не заклевали :-))) Образно :-))
Политика партии ясна - штуцера поставить не сложно, найти под них шланги, а то и просто трубки медные тоже. Сама деталь крепления маслофильтра стоит 17 грн- это под "5" двигатель, сколько стоит аналог с КМЗ не знаю. Итого - немного мороки, и радости полный маслофильтр :-)

[Voytik]

Так просто дело в том что в обоих случиях фильтруем по разному.
Если хочется поменьше мороки то можна и через ту копеечную деталь, а если хочется чтоб так как максимально с пользой то надо штуцера пхать. А жо поделаешь?!

[Anatoly]

Ты меня малость не понял - детальку я сюда сунул чтоб не ломать голову, о том как фильтр поставить, а тему затронул системы фильтрования поскольку после 35 тыщ пробега на МТ (поскольку разобрать свой ЗАЗ двигатель ещё руки не дошли) погрызло всё, что только могло погрызть. А всё почему - в литературе сказано (правда не помню где вычитал) - центрифуга эфективно работает при 3500 и выше оборотов. Кто таким ХХ похвастается??? Вот и получается, что при старте и разгоне, когда нагрузки максимыльные вся грязь летит во вкладыши. Печально.
Фильтровать можно в одном случае - фильтр после маслонасоса и никак иначе. Вот всё что я хотел сказать.

[Voytik]

А, ну да. Сорьки, недопонял.