ЗАЗ Форум

[Zed1]

Мне удалось вытянуть из 966г примерно 40 - 45 лс (C N2O процентов на 20 больше). Может у кого больше было, тогда поделитесь как.

[Вад]

У меня - где-то 45 с Солексом, свечи+высоковольтники - чемпион.
Это с 40-ки

[SHKIPER]

[BUGAS]

[Borislav]

Закись азота? Сдаётся мне, на ней 30-ка за 5 секунд ресурс выработает...
А 40-45 лс с неё можно взять либо раскручиванием (фазы менял?), либо увеличением объёма до 1,1 - 1,2 (возможно ли?), и то, и другое с сопутствующими доработками системы питания и каналов в головах...

Bugas, здорово сказал

[Zed1]

Сначала про АЗОТ . У меня стоит система под названием Zex Nos Kit сухого типа (б/у стоит прмерно200$). Мощность мерели на площадке Део в Ростове-на-Дону, так что в точности можно не сомневаться.Теперь о том, что делал.1 поменял шпильки на более широкие.2немного шлифонул головки (на сколько это возможно на 30-ке), поставил Мазовский компрессор после чего перешел на 95-й.3 поставил герметезированный карб от 45-ки.4 кривой распредвал увеличивающий обороты(друзья достали неизвестно из какого зада).5 Собственно сам азот (форсунку установил прямо над диффузором). Что о ресурсе то быстрому износу подвержены только шатунные вкладыши(3 тыс.) да раз прогорел поршень, а вот,что действительно стало проблемой так это перегрев.

[BUGAS]

Слушай, честное слово не понимаю. Ставить закись, пусть даже за 200 дол.? Зачем? Что бы повысить мощность на десяток лошадок? И при этом сократить ресурс до одного выезда? Не проще ли поставить таврический двиг?

[Borislav]

Zed1, тогда другое дело... Молодца, хотя лично я и не вижу смысла...

[Zed1]

Цель была выжать из 30-ки максимум, узнать поведение двига в действительно экстремальных условиях. Так что как мне кажется в моем случае цель оправдывает средства. К тому же делать заднеприводные вазы с светофора до 3-й передачи на 30-ке!!! Ради этого стоит помучаться.

[TehRuk]

Я считаю хорошая работа, да и еще с измерениями. Такого сорта работы вполне могут считаться достижениями и новыми знаниями, которые при более подробном описании стоило бы фиксировать в этой конференции в некотором банке знаний. Они не обязательно целиком будут использоваться, но наверняка по частям.
Мне хотелось бы уточнить следующие вопросы:
- "немного шлифонул головки" - на сколько мм конкретно подрезаны головки
- уточнить по возможности величину мощности и на каких оборотах, величину крутящего момента и на каких оборотах
- какой карбюратор и воздушный фильтр
- какой тип бензина после этого используется
- по возможности оценить прирост мощности за счет компрессора и за счет "горбатого" распредвала поотдельности
.

[Zed1]

В моем случае удалось без риска срезать 1мм, говорят головки бывают разные и у некоторых можно резать до 2,5мм. Теперь о замерах. По мощности проводилось 3 замера и все три дали разны результаты 41 45 43 л/с соответственно, но на одних оборотах4400-4500об/мин.Крутящий момент 6,1 кг/м при2950(на графике был острый пик). Измеренная степень сжатия 6,7 6,3 6,4 6,4(возможно плохой стартер).Замеры проводились на прогретом(60гр) двигателе 95-ом бензине и синтетике Esso 5W-40 сразу после обкатки(1 час на холостых+30км в спокойном режиме с заменой масла непосредственно перед измерениями). На двиге стоит 45-ный карб(герматезированный) и фильтр от 2141(вместе с черепашкой). Компрессор и распред. ставились одновременно так что ничего сказать не могу, но очевидно что больше дает компрессор.

[zaz-racer]

а степень сжатия не меряется а считаеться. и то что-то маловато.

[TehRuk]

Подрезали головки на 1 мм - а можете сказать сколько ребер охлаждения было у Вашей головки в районе выходного патрубка.

Вы наверное имели в виду не степень сжатия, а компрессию. Это заведомо маловато. Если это не плохой стартер, то у Вас по этой причине минимум 5% потерь по мощности - до 10%.

А вообще прекрасные результаты. Это первые конкретные измерения.

[Tebus]

Я думаю поршни прогорали именно из-за 95-го бензина.

И при такой степени сжатия , а особенно при такой компрессии с Компрессором(!) - это ничем не обоснованная дикость.
Можно бы было и на авиационном керосине запускатся

А вот схема установки здоровенного 2-х цилиндрового приводного компрессора в отсек Горби - это весьма и весьма любопытно.

Нитрос поставлен и у нас на ЗАЗ-968М. Причем на обычный не перебранный мотор. Работает пока. Может быть потому что деньги на закись азота у ребят есть не всегда , все остальная "дурь" забирает

[Zed1]

А компрессор не поршневой а червячный и свободно становится вместо запаски(от Маз-200).И у меня не горби . У меня ЗАЗ-968мг(двиг966г а кузов м-ки (модификация для инвалидов))

[Zed1]

А на 92-м при 2500 на полном газу-ДЕТОНАЦИЯ!!!(зажигание выставленно правильно)

[Nikolab]

[TehRuk]

Zed1

Подрезали головки на 1 мм - а можете сказать сколько ребер охлаждения было у Вашей головки в районе выходного патрубка.

Дело в том, что по конференциям (не только этой) упорно ходит мнение, что обычные (чаще всего встречающиеся) головки для 30-ки подрезать нельзя. Можно подрезать только головки имеющие в зоне выхода (бок) не менее 5 ребер. А Вам видимо делали это дело большие специ, которые более в курсе. Так вот просьба посчитать эти ребра и еще может быть Ваши специ скажут квалифицированно - какие головки у 30-ки можно подрезать.
Да и движок у Вас видимо достаточно новый - какого года выпуска можете сказать.

[maior.]

Круто!!! НО я не понял компрессор инерционный или приводной или бывший инерционный теперь как приводной что врятли сами знаете почему.

[Саняба]

Так что скажет нам движок на такую систему?


не будет такого как от 95 бензина?