| Попередня тема :: Наступна тема |
| Автор |
Повідомлення |
VETER
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.10.2005
Повідомлення: 608
Звідки: Харьков
|
 Додано: 06 Січень 2010 20:01 Заголовок повідомлення: |
  |
|
Думаю, что если б зазоводам был доступен современнй воздушник лошадок на 60-80, то многие б его и ставили
+1
Тосол-зло! Ядовитый, денег стоит, подтекать может, шланги, хомуты - ужас. А воздушник помыл и свободен, как трусы без резинки 
_________________
Veter знает, где тебя искать... |
|
| Повернутися до початку |
|
 |
LEKS
Авторитетище
Статус: Offline
Зареєстрований: 15.04.2003
Повідомлення: 7163
Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
| Додано: 06 Січень 2010 21:32 Заголовок повідомлення: |
|
|
| VETER писав(ла): |
| Тосол-зло! Ядовитый, денег стоит, подтекать может, шланги, хомуты - ужас. А воздушник помыл и свободен, как трусы без резинки |
и так раз в две недели. красота!
_________________
050-5254195 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Zaz 968 1975
НенАвиЖу RamzesА
Статус: Offline
Зареєстрований: 02.06.2009
Повідомлення: 2424
Звідки: от туда
Моє авто: Geely mk new comfort 2011 Пежо 301 1,6hdi
|
| Додано: 06 Січень 2010 22:28 Заголовок повідомлення: |
|
|
| el_fuego писав(ла): |
Zaz 968 1975, ну ок, а сколько времени потребуется на замену цилиндра?
Ну а ремень ГРМ не рвется?
| Цитата: |
| рабочая температура 180-220, водилы говорили что до 250 доходит. |
А рабочая температура какой-то детали или масла? какие модели?(интересно было б глянуть описание) |
На тавро моторе на замену ремня уходит не более получаса. на всяк случай вожу запасной. Думаю 5-6 часов на замену колец и то с перекурами. на воздушнике уходило на замену колец 1,5 дня
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
el_fuego
Маньяк-одиночка
Статус: Offline
Зареєстрований: 03.12.2007
Повідомлення: 4855
Звідки: Дніпро -> Гатне, Київ
Моє авто: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.
|
| Додано: 06 Січень 2010 22:48 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Zaz 968 1975 писав(ла): |
| На тавро моторе на замену ремня уходит не более получаса. на всяк случай вожу запасной. Думаю 5-6 часов на замену колец и то с перекурами. на воздушнике уходило на замену колец 1,5 дня |
я спросил: не рвется ли он? (с намеком)
полностью вся поршневая была заменена за день. при этом была произведена дефектовка деталей, настройка клапанов и еще куча мелочей. все делалось без спешки
ПС: у нас (на 40) наибольшая проблема в установке глушителя. Если это отбросить, то на установленном двигателе съем головок займет меньше времени, чем на вазе
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
LEKS
Авторитетище
Статус: Offline
Зареєстрований: 15.04.2003
Повідомлення: 7163
Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
| Додано: 06 Січень 2010 22:59 Заголовок повідомлення: |
|
|
| el_fuego писав(ла): |
| я спросил: не рвется ли он? (с намеком) |
тема о воздушниках в принципе или о мемзе? а не проворачиваются ли текстолитки? а сколько надо времени на замену текстолитки (с учетом того, что для качественной замены оной надо открутить крышку под маховиком)? 
_________________
050-5254195 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
el_fuego
Маньяк-одиночка
Статус: Offline
Зареєстрований: 03.12.2007
Повідомлення: 4855
Звідки: Дніпро -> Гатне, Київ
Моє авто: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.
|
| Додано: 06 Січень 2010 23:05 Заголовок повідомлення: |
|
|
о воздушниках вцелом, сорьки.
вот только о ремнях слышу очень часто.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
LEKS
Авторитетище
Статус: Offline
Зареєстрований: 15.04.2003
Повідомлення: 7163
Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
| Додано: 06 Січень 2010 23:52 Заголовок повідомлення: |
|
|
| el_fuego писав(ла): |
о воздушниках вцелом, сорьки.
вот только о ремнях слышу очень часто. |
к счастью, что на тавромоторе, что на ваз 21083 это не приводит к последствиям (если конечно все детали стоковые). у меня на 2108 1300 тоже поставили поршня с выемками под клапаны. так что, если вдруг ремень рванет - ничего страшного не произойдет. на тавромоторе менял за пол-часа.
_________________
050-5254195 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Vadim_K
Статус: Offline
Зареєстрований: 16.02.2008
Повідомлення: 1863
Звідки: Львів
|
| Додано: 07 Січень 2010 01:47 Заголовок повідомлення: |
|
|
LEKS я на балансувальному валі нарізав різьбу, так що посадочне місце під шестерню балансира не зачеплена, і тепер, щоб поміняти текстолітку навіть не треба мотор скидати, тільки передню кришку шестерень ГРМ і все... , так що якщо деякі вузли доопрацювати, то геморою з МеМЗом набагато менше...то раз, як ми говоримо про повітряники і водяні загалом, то чого ти конкретні доопрацьовані мотори наводиш?... і на рахунок миття кожні два тижні, так ти загнув...у мене миється він раз або два на рік, переважно перед літнім періодом двума відрами кипятку якщо немає ніде потьотів масла, а як є, то баночку з бензином і пензлик, то все змив гарненько, а потім кипяточком і вуаля...
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
VETER
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.10.2005
Повідомлення: 608
Звідки: Харьков
|
| Додано: 07 Січень 2010 09:05 Заголовок повідомлення: |
|
|
| LEKS писав(ла): |
| VETER писав(ла): |
| Тосол-зло! Ядовитый, денег стоит, подтекать может, шланги, хомуты - ужас. А воздушник помыл и свободен, как трусы без резинки |
и так раз в две недели. красота! |
 2 раза в год! Чтобы не появились вопросы о пробеге, то с июня 2009го около 53 тык  из обслуживания - заменил сальники коленвала (сам дурак не поменял их в июне при капиталке), 2 раза замена масла и один раз клапана подстроил.ВСЁ!!!
_________________
Veter знает, где тебя искать... |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Alex-968m
Статус: Offline
Зареєстрований: 21.05.2007
Повідомлення: 777
Звідки: Сочи, Краснодарский край
Моє авто: Зеленый ЗАЗ-968МД 1985 г. "Черноморский экспресс"
|
| Додано: 07 Січень 2010 12:30 Заголовок повідомлення: |
|
|
[quote="Zaz 968 1975"]
| el_fuego писав(ла): |
| Думаю 5-6 часов на замену колец и то с перекурами. на воздушнике уходило на замену колец 1,5 дня |
У себя часа за 4 заменил, при том, что делал это в первый раз в жизни. Снимать-одевать цилиндры по одному очень удобно. А вот как это делать одновременно с 4-мя на водянке (у 4 одновременно сжимать кольца) - не представляю. К тому же водяной блок цилиндров значительно тяжелее, без тали еще сложнее.
_________________
Запорожец - это маленькая Татра! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
pau62
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.06.2008
Повідомлення: 996
Звідки: Рязань
|
| Додано: 07 Січень 2010 12:35 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Цитата: |
| А вот как это делать одновременно с 4-мя на водянке (у 4 одновременно сжимать кольца) - не представляю. |
 А зачем?
_________________
VW Golf2 GTI 1991
ЗАЗ-968А 1977 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
LEKS
Авторитетище
Статус: Offline
Зареєстрований: 15.04.2003
Повідомлення: 7163
Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
| Додано: 07 Січень 2010 13:46 Заголовок повідомлення: |
|
|
| pau62 писав(ла): |
| Цитата: |
| А вот как это делать одновременно с 4-мя на водянке (у 4 одновременно сжимать кольца) - не представляю. |
А зачем? |
судя по всему, он думает, что блок одевается сверху на полносью собранную поршневую 
вот что значит человек ничего, кроме мемза, не видел!
_________________
050-5254195 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Alex-968m
Статус: Offline
Зареєстрований: 21.05.2007
Повідомлення: 777
Звідки: Сочи, Краснодарский край
Моє авто: Зеленый ЗАЗ-968МД 1985 г. "Черноморский экспресс"
|
| Додано: 07 Січень 2010 13:50 Заголовок повідомлення: |
|
|
| LEKS писав(ла): |
| судя по всему, он думает, что блок одевается сверху на полносью собранную поршневую |
А как еще?  Поддон снимать и поршни вместе с шатунами на установленный блок выставкивать/ставить что ли?
| Цитата: |
| вот что значит человек ничего, кроме мемза, не видел! |
Видеть-то видел, но не разбирал - это да.
_________________
Запорожец - это маленькая Татра! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
pau62
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.06.2008
Повідомлення: 996
Звідки: Рязань
|
| Додано: 07 Січень 2010 14:19 Заголовок повідомлення: |
|
|
Ну кагбы я даже затрудняюсь уловить ход твоей мысли ))))
Обычно у водяного движка цилиндры неотделимы от картера.
Иногда гильзы тока бывают отдельными. Так что другого способа, кроме как всовывать в блок поршни всборе с шатунами - нету.
_________________
VW Golf2 GTI 1991
ЗАЗ-968А 1977 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Alex-968m
Статус: Offline
Зареєстрований: 21.05.2007
Повідомлення: 777
Звідки: Сочи, Краснодарский край
Моє авто: Зеленый ЗАЗ-968МД 1985 г. "Черноморский экспресс"
|
| Додано: 07 Січень 2010 14:32 Заголовок повідомлення: |
|
|
Ясно. В таком случае - дополнительный гемор. Сливать масло, снимать поддон, откручивать шатуны. А для этого надо еще яму или эстакаду.
На воздушном ничего этого не надо.
_________________
Запорожец - это маленькая Татра! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
LEKS
Авторитетище
Статус: Offline
Зареєстрований: 15.04.2003
Повідомлення: 7163
Звідки: Боярка (пригород КИЕВА)
|
| Додано: 07 Січень 2010 16:36 Заголовок повідомлення: |
|
|
кстати, а как в мануале по мемзу: цилиндры одеваются на поршни или поршни вставляются в установленные на картер цилиндры?
_________________
050-5254195 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Тёма
Инженер-рационализатор
Статус: Offline
Зареєстрований: 22.09.2007
Повідомлення: 1447
Звідки: Светловодск
Моє авто: Жужелёт
|
| Додано: 07 Січень 2010 17:14 Заголовок повідомлення: |
|
|
По мануалу, цилиндры одеваются на поршни, установленые вместе с шатунами на КВ. Но удобнее устанавливать цилиндры с предварительно вставлеными в них поршнями, при этом поддон картера, естественно, должен быть снят.
p.s.: хотя, вот сейчас посмотрел, там эти оба способа есть, поэтому, на выбор, кому как удобнее.
* * *
А в чем спор, собсно 
У каждого типа двигателя есть свои приемущества и недостатки. Которые выше были перечислены. Нельзя так категорично утверждать, что какой то из ДВСов лучше или хуже. Это разные конструкции! Причем, что если в качестве воздушника для сравнения брать двигатель МеМЗ, нужно учитывать год разработки. И не сравнивать "старый" МеМЗ с современными ДВСами жидкостного охлаждения!
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
pau62
Статус: Offline
Зареєстрований: 09.06.2008
Повідомлення: 996
Звідки: Рязань
|
| Додано: 07 Січень 2010 19:35 Заголовок повідомлення: |
|
|
Точно. Давай сравнивать движок москвича с дизелем воздушного охлаждения от Татры.
_________________
VW Golf2 GTI 1991
ЗАЗ-968А 1977 |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Nikolab
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.11.2004
Повідомлення: 1162
Звідки: Гродно, РБ. Москва, РФ.
Моє авто: ЗАЗ 968М (Был), Audi 80 B4 (Была), Golf4 (Был)
|
| Додано: 07 Січень 2010 21:17 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Alex-968m писав(ла): |
| А вот как это делать одновременно с 4-мя на водянке (у 4 одновременно сжимать кольца) - не представляю. |
даже если и так то сжимать надо будет на двух одновременно, тк два вверху два внизу окажутся.
_________________
968мммммммжжжжждрдрдрдр-пп-пых-трытттт-тыроп-тыроп--пах .........и тишина |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Nikolab
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.11.2004
Повідомлення: 1162
Звідки: Гродно, РБ. Москва, РФ.
Моє авто: ЗАЗ 968М (Был), Audi 80 B4 (Была), Golf4 (Был)
|
| Додано: 07 Січень 2010 21:19 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Alex-968m писав(ла): |
Ясно. В таком случае - дополнительный гемор. Сливать масло, снимать поддон, откручивать шатуны. А для этого надо еще яму или эстакаду.
На воздушном ничего этого не надо. |
а если не сливать масло то туда столько говна напает за период ремнота.
_________________
968мммммммжжжжждрдрдрдр-пп-пых-трытттт-тыроп-тыроп--пах .........и тишина |
|
| Повернутися до початку |
|
|
|
Пошук
Увійти та перевірити приватні повідомлення
Реєстрація
Профіль
Вхід
