ЗАЗ Форум

[petertuning]

купил от форда скорпио.... примерно надо рулевіе тяги укоротить на 7 см...возможно даже не придеться заново резьбу на тяге нарезать...

[965mmx]

эта рейка стоит перед передней осью, очень компактная и очень надежная, был у меня форд такой, дык я тока на 15 году его жизни поменял шарниры в ней (ну такие по краям пластиковые вставки к которым рулевые наконечники крепятся)
так что я выбор одобряю.

[Voytik]

кстати, прикрутить рейку и обрезать наконечники это для семикласника на полдня работы , а вот как их придется повыгибать чтоб и углы поворотов не стали меньше чем у редуктора, и об диск не терло, и за рычаг не цепляло при ходе подвески... я бы показал какою буквой зю пришлось довольно длинную тягу (наконечника) согнуть чтоб те все требования удовлетворить, и то думаю что это ещё не все сюрпризы.

мне вот интерестно как дела по этому поводу обстоят у DEnа, и куда пропал VesyK.
ещё не видел что на концах рейки у DEnа, но уже видел что у VesyK, и думаю что у него вдохновение пропало на какоето время

[SIMON]

[Voytik]

а как у него тяги загнуты?
дело в том что в крайних положениях, там нарисовывается очень непростая ситуация. тяга должна свободно поместиться между рычагом и диском колеса. при этом надо ещё и учитывать что в таком положении колесо, с рычагом и тягой тоже ещё и должны работать в подвеске. ведь и в поворотах ямы бывают.

этим всем конечно можна принебречь, если круто обрезать радиус поворота или хода подвески
либо конкретно вынести диск колеса.

вобщем что вы мне не говорите, но у меня на полу лежит мост с рычагами, цапфами и дисками, рейка, и тяги. и при штатном вывороте цапфы, дырка для тяги прячется в тень верхнего рычага относительно рейки.
поставив прямые или почти прямые наконечники, колесо сможет вывернуться, не задевая наконечником рычага, только до половины. притом ещё и упираясь в наконечник колесным диском.

конечно можна выставить крайние положения ограничителями, чтоб не затерло, и наконечник не вошел под рычаг.
но это не выход

[silver.shark]

с этими тягами такое ощущение, что проще поворотные кулаки правый с левым, местами поменять, поставив их задом-наперед, а рулевую рейку пустить внутри кузова под педалями
и гнуть ничего не придется

[Voytik]

ага
у иномарок на пути рейки ничего не стоит. а у нас, на линии от одной рулевой дырки кулака до другой стоят трубы с рычагами.
рейка тогда выносится с той линии как бы в трапецию.
но этого всёравно мало. когда колесо выворачивается, рулевой дыркой к кузову, та дырка уходит за рычаг и обод диска.
вижу у нас этой проблемой пока никто не занимался. поставили с прямыми наконечниками как есть, да и терпят молча
лично меня радиус разворота даже с родным редуктром не устраивает.

[silver.shark]

дык мало того что не устраивает оно зараза люфтит как сумашедшая. только-только перебрал балку- тяги(пальцы, вкладышы, пужинки), поставил кулаки от 968. с великим трудом нашел НОВЫЙ(!) оригинальный рулевой редуктор от тридцадки. так оно сразу после установки выдало люфт на рулевом колесе (в центральном положении) градусов 10 . после танцев с бубном удалось сократить это дело до 5 градусов, но это всеравно не серьезно

если не сведу в ноль буду ставить рейку, но наверное вместо центральной тяги, чтобы геометрию выворота сохранить

[VesyK]

Не, у меня ниче не кончилось, а наоборот я с головой погрузился в свой проэкт! я сделал подрамник и на него поставил треугольные регулируемые рычаги с двумя шаровыми как на ауди R10 только придумал сначала а мне только потом сказали что у нее именно так! получилось что при вывороте идет наклон колеса в сторону поворота!!! И уже на подрамник я поставил свою старую рейку (BMW 318) но с новыми прямыми тягами уже от последней бэхи а ко всему этому делу примостырил рулевой вал и карданчики от Х5!

[ADVOKAT]

нашёл вот сегодня рейку от Ford Sierra Turnier (I) '1982–87[/b])
(правда она ещё не рассталась с автомобилем, но это мелочи)

вот и думаю, стоит ли заморачиваться?

[Svetozar]

[Voytik]

если рейка получается на линии немного взад от линии дырок поворотных рычагов, то идея очень даже неплоха.
вот только это не для 965 и хз как там рулевой вал, наверное заломан шокапец.

а если рейка в одной линии с дырками рычагов то не стоит шкура вычинки.

[maxx]

ПО ИДЕЕ ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НОРМАЛЬНО, НО ЕСТЬ ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ОПАСНОСТЬ, ЧТО НА ЯМЕ РЫЧАГОМ ЛОМАНЕТ ТЯГУ

[Voytik]

не, не думаю. отсутсвие отбойника компенсируется ударом в сжатую пружину аморта. или сам сжатый аморт.

короче. эта идея мне понравилась
но только вот сильный залом рулевого вала, и невозможность установки на 965 без переделки тормозов...жаль.

[Svetozar]

У автора именно 965-й. Но на счёт тормозов самому интересно.

[Voytik]

просто наверное вварил педали от 968.

[Svetozar]

Если не ошибаюсь, тормоз стоит целиком от 08

[maxx]

[Voytik]

ааа. ну тоже надо смотреть. аморт то ведь не растягивается бесконечно. вот только он наверное долго не протянет таких издевательств.

[Николка]

Тот же самый отбойник можно сделать в виде уха, ограничивающего ход верхнего рычага вниз.
Как сделан ограничитель хода задних рычагов на 968.