ЗАЗ Форум

[el_fuego]

отписал обоим. жду ответа.

По поводу свеч: не могли только они дать такую прибавку мощности.. думаю, что были значительно увеличены обороты двигателя.
Ну а 2 свечи максимум что могли дать - более равномерное горение топливной смеси и фронт волны, направленый по центру между ними

[madmobile]

Кто-то собирается пилить маховик?

[el_fuego]

Можно только чуть-чуть при уменьшении массы поршневой группы.
Как по мне, особого смысла нет. Тем более, если двигатель станет более моментным, то ему раскрутить штатный маховик не составит труда => и обороты должны подняться

[валдик968]

З.Ы: У "Zaz 968 1975" двиг 1.3 + бесконтактное + солекс. Обороты поднялись гдето на 500 об/мин.

Р.С. Катались как то сним по городу и обогнали ВАЗ21099, чувак явно обиделся и решил нас сделать (показать что такое настоящая Тольятовская мощность ) ну короче до 110 дошли почти параллельно, а потом он начал уходить от нас, ну Макс отпустил его, так уж и быть пускай живет , на светофоре мы к нему подъезжаем встаем рядом, опускаетца у нас медленно стекло, и мы смотрим на него(бедняга вспотел аж от гонок ), а он в ответ показывает большой палец в верх и кричит "- Клас, красава".
Ах чертовски было приятно за наш ЗАЗ
И тут зажигаетца зеленый сегнал светофора (красный погасающий мергающий жолтый), и мы с буксов срываемся и улетаем.

[X2-bec]

И за что гордость то ?? Вы ж продули то

[Антонио]

[madmobile]

[Компромисс]

Во второй половине 80-х в журнале "За рулем" была статья "Чудеса в твоих руках" (вроде не ошибаюсь) о том, как мужик заставил 50-сильный Москвич "шлифовать асфальт".
Суть статьи в том, что он сделал БСЗ и скрупулезно вогнал в нужные рамки зависимости изменения УОЗ от оборотов и разрежения...
У меня в этом году вышел такой "конфуз" - что-то аппарат стал хуже разгоняться на 1-й и 2-й, дергаться. Проверил карбюратор - нет криминала. Потом решил пошевелить трамблер, чего сто лет не делал, т.к. стоит датчик Холла и установки не сбиваются. Сделал УОЗ немного раньше - машина преобразилась.
Вспомнил, что примерно зимой снимал трамблер на обслуживание и, видимо поставил обратно не точно, как стоял, а в условиях гололеда динамика не требовалась - незаметно зиму отъездил, а по теплу озадачился.
Я к чему. Наверное все замечали (на форумах встречал), что в какие-то моменты ЗАЗ показывает чуть не 150 л.с. Это когда совпадут и состав и количество смеси и своевременная искра.
Мое мнение - чем лезть в детали двигателя, лучше энергию и средства потратить на обеспечение оптимальных смеси и зажигания. Вплоть до современных впрысковых и бестрамблерных систем.

[el_fuego]

очередной ответ:

Добрый вечер!

Я написал эту статью и снимал фотографии в 2002-ом году на выстaвке гоночной техники в Риге. У меня точно есть ещё другие снимки, но они на бумаге и по-этому их трудно найти. Но если найду, посылаю и вам.
Что касается мощности Запорожца, то эти цифры мне сказал владелец машины сам и я был довольно удивлён. Посколько я помню, это тоже было по расчётам и не со стенда, так-что может содержать "коэффициент Тамбова". Двигатель имел две свечи на цилиндр и два карбюратора Weber. Коробка передач - пятиступенчатая секвенциальная, но всё ещё в оригинальном корпусе.
В Латвии есть вебсайт http://www.autocross.lv/, посвещённый автокроссу, редактор Виестурс Сауканс (Viesturs Saukāns). Посколько я понимаю, там люди едут на ЗАЗах и по сей день и может быть наидёте контакты через него. Я уверен, что и он владеет русским языком.

Тоомас

[el_fuego]

Еще интересная статья (кое-что опровергает, а кое-что и подтверждает): http://www.svr-m.ru/head.html (о доработках впуска)

[Илья 777]

Что так фото того ЗАЗа так и не прислали?
Раньше была такая идея,да и до сих пор есть
Сделать подобное что по ссылке ,поставить ГБЦ от Порше 911 ,коленвал от VW Жука в корпус нашего МЕМЗа,
интересует как будет работать опозитный коленвал в нашем V-образном картере ?
http://www.aichlseder.info/bilder/2_ohc/1.htm
http://www.aichlseder.info/seite_2/2ohc/1.htm
Вот в моей галерее
http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=22317&a=4079
и просто интересное
http://www.aichlseder.info/seite_2/projekt_2.8/1.htm
http://www.aichlseder.info/bilder/projekt_06/1.htm

[el_fuego]

идея хороша, но думать пока немогу.

http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=22317&a=4079&f=53603
http://www.zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=22317&a=4079&f=53606
а, ведь, мы такую конструкцию описывали с теме про 92 поршни..

А фоток непомешало бы еще: много интеерсных решений можно было бы подчерпнуть

[Ramzes]

Ну че у кого каие итоги по форсировке?
Подкину парочку идей незнаю были или нет.
1) Доработка родного колектора 45 сильного методом шлифовки каналов и немного увеличуем диаметр впускного канала.
2) Увелечение диаметра клапанов
3) Усадка головок+ шлифовка впускных каналов до гладкого состояния
4)Изменение угла фаски там где клапан между головкой прилягает примерно до 25 градусов
5) Ну и поршневка жигулевская.
Что насчет поршневки со смешеным пальцем?

[Dr.Hartman]

[el_fuego]

практически все было (см. первое сообщение в теме)

Палец зачем смещать?

[Порфирий]

Два года прошло... А воз и ныне там?

[el_fuego]

хочешь чего-то нового? - можно а все новое - хорошо забытое старое

Основной прирост мощности будет за счет оборотов. Почему не крутится мотор - зависают клапаны.

Самый радикальный метод - распредвалы в головки. Бюджет более стоимости нового двигателя

Менее радикальные сулят и меньший приход

Раскрутишь до 7 тыс - объем 1.2 будет 70 л\с, увеличишь объем и СС - и того больше.

Только это уже экстримальный тюнинг и подходы должны немного отличаться от стандартных. Например, для раскрутки обязательна точная балансировка, меньшее трение в парах кручения (я собираюсь увеличить зазоры на пару соток и поднять давление масла) и поршневой (1 компрессионное и 1 маслосъемное сборное)

Также, двигатель явно будет греться сильнее и отводить тепло нужно уже по-другому. Я за жуковские или днепровские цилиндры (у них оребрение более развитое)
Также, тут неприемлима тонкая стенка, получающаяся при расточке родных цилиндров

Выдержит ли коленвал? - слухи есть, что до 7000 выдерживает

кстати, о распредвале: у нас он таки неплох на фоне остального автопрома - подъем сравним (не забываем про множитель за счет коромысла) и фазы приличные

[Порфирий]

Ну я хотел конкретики ( в металле), а не теории. Теорию я и сам знаю. Начитался.
Думаю мощность за счет высоких оборотов - не наш вариант. Никакой ГРМ этого не любит, а уж наш - тем более.
Облегчение маховика у нас делали Антонио, Пистолет, Борислав. Результат положительный.

[el_fuego]

Так а кто тебе мешает воплотить в металле?

ПС: только за счет оборотов можно получить приличную мощность

[Порфирий]