ЗАЗ Форум

[Lis-il]

[Sanich2359]

Я делаю так. Это затяжка, но откручиваю таким же способом.



Арматура, труба, разводной ключ, специально изготовленная головка 36мм (раньше сложно было найти, щас можно купить под квадрат 3/4")
"Уши", в которые вставлена арматурка крепятся болтами М8 через отверстия крепления корзины сцепления.

А по поводу стопоров, одевающихся на шпильку крепления коробки - хочу предостеречь! Сильно бить при этом по болту опасно! Я был свидетелем, как после ударов КУСОК БЛОКА ВМЕСТЕ СО ШПИЛЬКОЙ ОТКОЛОЛСЯ!

[madmobile]

Как проще снять заднюю опору КВ (та, которая возле маховика).
КВ, гайга и прямоугольная шайба сняты. Домкрат невлазит, выбивание непомогает

[Gazirovannij]

Ножовочным полотном во втулке продольный пропил.
Затронуть сам картер можно. Новому вкладышу не помешает, если не попадёт в канал масла.

[Компромисс]

Тема откручивания болта маховика повторяется в форумах много раз - просмотрел, насколько "хватило сил". У меня уже года три соплит масло под маховиком - старый зазовед посоветовал не спешить снимать двигатель - мол, подожди, пока еще какие причины появятся...
Но все-таки готовлюсь к снятию двигателя и маховика.
Есть идея - буду делать так. Но пока у меня дойдут руки - может, кто раньше попробует, и надеюсь, успешно.
Зачем так прямолинейно с ужасными рычагами и упорами?
Попробую описать словами.
Головка на 36, в нее вставлен короткий рычаг двухсторонний, к концам рычага надежно приварены две гайки, думаю, достаточно М12 (или в самом рычаге на концах отверстия с резьбой М12), а расстояние от оси головки до оси каждой гайки равно расстоянию от оси КВ до наиболее удаленных отверстий с резьбой в маховике (крепления сцепления). Отверстия должны находиться на линии диаметра. К этим отверстиям в маховике крепим болтами два упора - или металлические уголки, или призмы с отверстием под болт (можно и просто сами болты использовать, как упоры - но М8 может согнуться).
В отверстия, что на концах рычага, вкручиваем болты М12, надеваем головку на болт маховика, болты М12, руками вкручивая или выкручивая - в зависимости от их расположения относительно упоров - упираем в упоры, далее равномерно уже ключем понемногу сильнее и сильнее увеличиваем усилие отворачивания болта маховика. Думаю, осевое давление от двух болтов М12 даже на коротком рычаге создаст достаточный момент.
Может и до постукивания не дойдет.
Таким образом, двигатель может находиться даже в невесомости без всяких опор и упоров.
Если совсем непонятно - нарисую эскиз - сейчас просто некогда...

[Borislav]

Надыбал когда-то головку на 36 с отверстием под вороток. Фиксирую маховик четырёхгранником для сливной пробки за шпильку (чтобы в зуб упёрлась), вставляю в головку лом и... плавно ослабляю/затягиваю болт.

[Nazgul]

[Lis-il]

У меня аналогичная головка на 36, а к ней приварен отрезок трубы ~40 см (достался сей девайс мне вместе с ушастиком). Надеваешь более длинную трубу и вперёд.

[maxx]

[Компромисс]

СДЕЛАЙ
НАМ ПОТОМ РАССКАЖЕШЬ [/quote]

Да я сам нескоро соберусь. Хотел другим пока облегчить задачу. Обсуждал с другими зазоведами и зазоводами - все нормально, заработает, но, говорят - "надо ж делать приспособу..."
Что ж, можно не делать и прыгать на трубах-рычагах с зажатым в ворота двигателем.
Не подумайте, что я провокатор или авантюрист - действительно нет времени... И чтобы сделать приспособу, надо иметь перед глазами маховик со снятым сцеплением - свой-то пока ездит, а чужой еще попробуй найди.
Себе буду снимать только так.
Кстати, вопрос - а как реально затянуть болт с моментом 28-32 кг*м, если динамометрический ключ с таким диапазоном - огромная проблема (насколько мне известно по заводу)?

[madmobile]

Блин, сколько флуда из за простейшей операции

Клапан в балансировочное отверствие маховика (то что находится возле венца), двигатель упираешь во что-то (столб, стена, труба), один человек его удерживает, второй человек беред насадку на 36, цепляет длинную трубу (чем длиннее тем лучше) и откручивает

[Компромисс]

Не отвечаю. У каждого - свой выбор...

[Vadim_K]

madmobile +1

[Компромисс]

По мере наличия времени начал бы делать приспособу, но не могу в окрестностях увидеть маховик...
Может, кто-нибудь не затруднится корректно достоверно ответить на вопросы:
- годиться ли торцевая головка на 36 с внешним диаметром 58 мм?;
- какое расстояние от оси маховика до дальних отверстий М8?
Может. кто выложит крупные фотки маховика с масштабной линейкой, да еще под разными углами - хотя бы 90 и 45 градусов, т.е. план и под углом.
А?

[Компромисс]

[b]Кстати, вопрос - а как реально затянуть болт с моментом 28-32 кг*м, если динамометрический ключ с таким диапазоном - огромная проблема [/b]

Это я к тому, что попробовал - затянул гайку динамометрическим ключом с моментом 2 кг*м, потом этим же ключом с этим же моментом, но с удлинителем около 750 мм (что под руку попалось). После этого проверил момент затяжки без удлинителя - оказалось 5,5 кг*м...
Динамометрический ключ на 15 кг*м.
Т.о., имея удлинитель достаточной длины (и прочности), можно расширить возможности имеющегося ключа.
В моем случае для момента 30 кг*м показание ключа должно быть около 11 кг*м (только удлинитель должен быть прочным).

[Компромисс]

[Компромисс]

Сегодня снял двигатель и маховик. Провозился, пока опустил двигатель, довольно долго - первый раз...
Опускание двигателя с помощью доски и домкрата забраковал - конец доски, лежащий на полу, нужно надежно фиксировать, а то ползет (нет времени доводить).
Опустил при помощи камеры от ЗИЛа - есть хиленький компрессор, на это хватило. Воздух из камеры выходит медленно, можно спокойно проследить процесс опускания - не забыл ли чего.
Для временной подстраховки положил на задние крылья через прокладки и дощечки полудюймовую трубу, подвязал за нее двигатель капроновой веревкой - появилась идея (наверняка не новая) - впредь (висящий агрегат удобнее шевелить) опускать-поднимать буду воротом из этой трубы. В идеале - если бы червячный редуктор, а так - гвоздь в дырку в качестве фиксатора.
Агрегат не вытаскивал, коробку отсоединил, стоя в яме, потом двигатель повернул градусов на 120 (под задние колеса подложил доски около 90 мм).
БОЛТ МАХОВИКА, как и планировал, открутил ключем "на 17" без усилий. И не долго. Фотки размещу чуть позже.
Бумажная прокладка - а из перфокарты не лучше будет? Или из обложки "глянцевого журнала"? У кого какой опыт?
Сальник оказался дубовым. Но это, видимо, придется описать в другом форуме.

Хоть и снял весь агрегат, считаю это нерациональным - ну чем виноваты болты карданов, вообще вся КП.
С красочными эпитетами вспоминал конструкторов аппарата - ну не было в Союзе повсеместно развитого сервиса, на хрена столько неоправданных неудобств создали... ХХХХХ
Будем думать, как рациональнее.

[Nazgul]

[Компромисс]

Вот-вот! Никто не думает об удобстве обслуживания потребителем. Особенно, если дело касалось "народного автомобиля"...

[Petrov_kamensk]

офф так то Но производитель думает прежде всего о технологичности сборки, обслуживание мелкое обычно все под рукой.
а все сотальное будте добры на сервис, где мы все приспособы положили.
на конвеере кузов спариваю с двигателем и коробкой и чуть ли не подвеской всей одномоментно, одевая кузов на агрегаты.

ЛУАЗ тема, двиг ожно через морду вынуть.

болт в планах на вечер или следующий день.