ЗАЗ Форум

[Vadim_K]

етож походу Ваз кольца, да и совковские, точно не говно......

[maxx]

МНЕ КАЖЕТСЯ НЕЛЬЗЯ ИХ СТАВИТЬ НА ЗАЗ
СОВЕЦКОЕ - НЕ ФАКТ, ЧТО КАЧЕСТВЕННОЕ
ЧИТАЛ, ЧТО ИСПЫТЫВАЛИ НА ЗАВОДЕ ТАЗОВСКИЕ ПОРШНИ НА МЕМЗЕ - НЕ КАТЯТ, ПРО КОЛЬЦА НЕ ПОМНЮ. ДУМАЮ, ЧТО ТОЖЕ САМОЕ.
ЛУЧШЕ БРАТЬ СОВРЕМЕННЫЕ ВРАЖЬЕГО ПРОИЗВОДСТВА

[Веталь]

Сегодня замерил диаметр своего цилиндра как написано в книге, вот что у меня получилось:



В-В 76,0280

А-А 76,0205

С-С 76,0150

Д-Д 75,9990

В среднем это выходит 76,03, что соответствует группе "Д" (76,03-76,04)

А вот теперь у меня родился такой вопрос: ничего страшного не будет, если поставить поршень ВАЗ 2101 первой группы "А" (75,94-75,95)

[madmobile]

как у тебя получился размер 76,03?
Средний по твоим данным 76,0156, что явно не Д група.

ЗЫ. Лутше отдать цилиндры на перешлифовку, думаю уложишся в 100-150 грн.

[Веталь]

Ось В-В (это ось коленвала), правда я не понял, почему так, но в книге так написано.
А средний я брал из того, что в плосности В-В и А-А получается практически 76,03. Я думаю кольца должны притирется под не большой элипс. Просто если брать цифру 76,0156, то выходит, что котлы пробегали 10 тык и совсем не износились, это не возможно

[Веталь]

Люди, подскажите, а как правильно снять поршни с движка, точнее выпресовать пальцы так чтоб не оставить задиров? (двиг не снят, делать буду через верх)

[madmobile]

можно снять вместе с шатунами , а потом уже не на машине выпресовать пальцы...

[Nazgul]

[Веталь]

Ахренеть, а ямы то у меня нет . А как нить по другому?
А вообще сильно большой геморой снимать, а потом ставить шатуны?

[Nazgul]

[Веталь]

Сейчас мне сказали, что при снятии шатунов, нужно полюбому менять вкладыши.
А вообще на что нужно обратить внимание при снятии, может есть какие-то подводные камни?

Всем спасибо за то что помогаете в нелёгком деле.

[madmobile]

Нужно еще менять стопорные гайки шатунов (при покупке бери два комплекта, так как есть брак). Провериш состояние шатунов. Заодно гляниш маслянный насос и почистиш всё в нутри

[Веталь]

Ясно
Значит сегодня пойду попробую снять поршень не снимая шатуна (просто там все свеженькое стоит и неочень хочется покупать новые вкладыши, да и денег особо нет), а там если не выйдет, буду снимать.

Гы. Нормальненько поменял колечки

[X2-bec]

А почему надо менять вкладыши ?? Что может произойти при съеме ??

[Веталь]

А кто его знает Но Даниил когда я сказал , что буду снимать шатуны, орал как потерпевший, чтоб я не вздумал их снимать т.к потом придётся менять на новые.

Вот поэтому я и спросил

[Дядька]

При разборке нижней шейки шатуна нарушается приработка рабочей поверхности спарки ,,вкладыш-вкладыш''.мой дед 50 лет за баранкой,хуйни не посоветует. КамАЗовские дизеля у него по 400тык ходили.

[Веталь]

УРАААААААА! Всё таки, я отделался лёгким испугом и выпресовал палец не снимая шатуна
Пальчик чистенький и без царапинок, только не понятно, что за серо-чёрные риски


А снимал вот таким чудо приспособлением:


Взял длинную шпильку, на одной стороне закрутил гайку, а на другой поставил головку на 32+ шайбы (а то палец весь не поместился в головку) и также закрутил гайку. Вот такой получился съёмник

[Nazgul]

Ну что ж. За изобретательность зачет.
Вкладыши менять не обязательно. Только если там сильные царапины в целях профилактики. Да и стоят они не так дорого. Стопорные гайки я никогда не менял. На многих других (не ЗАЗ) моторах их вообще нет.

[Веталь]

Всё, тему можно считать закрытой в связи с новой поршневой, всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь

Дальнейшее продвижение буду описывать в "гараже"

[Веталь]

Вот возник у меня вопрос по поводу поршней:
Вчера с информационной помощью "Дядьки" и "Wladimir Donetsk" подогнал поршни под цилиндры, теперь вопрос вот в чем, на холодную поршень ходит без заеданий. А если погонять вверх-вниз остается пятно контакта. Это нормально или нужно еще подгонять?
Еще вчера поставил цилиндр в месте с поршнем на буржуйку и нагрел приблизительно до 200 градусов, поршень не заклинил, но ходит от среднего усилия руки, это нормально?

Пы сы. Ногами не пинать