ЗАЗ Форум

[el_fuego]

Ток, потребляемый светодиодом:
I=u/r
, где u - напряжение на светодиоде (рабочее)
r - его внутреннее сопротивление

т.к. ток во всей цепи постоянен, справедливо:
I=U/R
, где U=14В - напряжение на аккумуляторе
R - добаочное сопротивление

Так что, зная рабочий ток светодиода, нетрудно подсчитать величину добавочного сопротивления для конкретного светодиода

I=[А], U,u=[В], R,r=[Ом]

ПС: а писать что-то типа

[Игорь_965А]

Да всё верно, закон ома никто не отменял. Так и надо делать. То , что я предлагал- конкретный вариант с конкретным светодиодом. А так-да, надо как говорится смотреть по месту.

[Игорь_965А]

[Corename]

поставить регулируемую кренку, выставить 3 вотльта, купить обычные светодиоды и радоватся. Я щас малость занят, вечером выкину схему.
и перепады будут не страшны.

[Игорь_965А]

Да Уж пожалуйста- нарисуй схему. Про перепады напряжения подробнее

[Corename]

Воть: http://www.national.com/mpf/LM/LM317.html

Переменным резистором R2 (на схеме по ссылке) можно регулировать выходное напряжение в пределах 1.2В до напряжения, чуть меньшее чем напряжение ботрсети (меньшее за счет падения напряжения на транзисторое).

Допустим, если нам нужно получить 3 вольта, то целесообразно сузить пределы регулирования. Тогда R2 нужно представить как цепь из 3х резисторов, соединенных последовательно, средний из которых переменный.

вот схема:

Про перепады: если на входе этой схемы напряжение будет менятся в некоторых пределах, то на выходе оно всеравно будет равно заданому.
З.Ы. извините за кривость схемы - спешил. Но думаю всем все понятно.

[Игорь_965А]

Спасибо. Всё ясно

[Boss156]

Если ставить такой стабилизатор, да еще регулируемый. то я вижу следующие проблемы:

1. На каждый светодиод в любой кнопке (стеклоподъемник, габарит, подсветка прибора, и т.д.) нужна отдельная микросхема, а к ней еще несколько деталей.

2. Предложенный регулятор - стабилизатор напряжения. Сколько не рассматривал даташит - не нашел упоминания о стабилизации тока (кроме отсечки ). А режим стабилизации напряжения - самый невыгодный и нестабильный режим для светодиода.

3. Эта схема реализует самый худший КПД по использованию энергии борт сети. Если у вас 1..2 светодиода, то это неважно, однако мне пришлось учитывать и это, потому как светодиодов более сотни.

Я бы предложил стандартное включение гирляндой через резистор. Напряжение в борт сети достаточно хорошо стабилизировано (12.6..14.4), а в действительности неплохо держится около 13.8. Мифические же выбросы напряжений не страшны. Малые не убъют светодиод потому как не превысят рассеиваемой на нем мощности, а те, что превысят прямое пробивное напряжение сожгут все остальные приборы, том числе и этот стабилизатор.

Итак варианты включения. Наиболее оптимальный, с моей точки зрения, следующий:

+12 ------- Резистор --------- + Светодиод - + Светодиод -+ Светодиод - ----------- Корпус автомобиля.

Т.о. применяется последовательное включение с токоограничивающим резистором. Резистор рассчитывается исходя из тока через светодиод и падения напряжения на нем. Если не хотите рассчитывать - включите в цепь миллиаперметр и подбором резистора от большего к меньшему выставьте ток около 20 мА. Если уверены в светодиодах - можно больше. Китайские производители фонариков доводят ток до 70 мА. Время жизни диодов при этом сокращается до десятков часов. Колебания яркости даже при такой примивной схеме будут невелики. Причем чем меньше светодиодов будет в гирлянде, тем меньше будет КПД использования энергии, и тем меньше будет меняться яркость.

Если хочется стабильности - ставьте стабилизатор из серии LM7809 на 9 вольт, а дальше такую же гирлянду. Только теперь в ней будет максимум 2 диода, зато яркости их свечения не будет изменяться даже при запуске двигателя
Если хочется стабильности совсем - ставьте стабилизатор тока

В общем я что сказать то хотел Светодиоды - нежный полупроводниковый прибор и рассчитаны на питание заданным током, а не напряжением. По крайней мере если вы хотите использовать их на том участке ВАХ где они светятся, и светятся долго.