ЗАЗ Форум

[Black Angel]

Подскажите кто что знает.
Я знаю что ставят стабилизатор на 968, но вот как и какой....

[Voytik]

Я бы взял от ещё одного моста вырезал трубу в комплекте с торсионом и рычагами, выбил внутреннюю опору торсиона, и такой девайс преварил перед и посредине труб подвески, или даже снизу, ниже нижней трубы, а рычаги через короткие тяги с сайлентами (от иномарок) на рычаги подвески. Это так, на вскидку, без деталей. Если не понятно выразился то нарисую.
Имхо самый дешовый и реальный, да и не сложный вариант.

[Borislav]

Voytik: Хорошая идея, только есть одно опасение - что торсион в качестве стабилизатора может не подойти по жёсткости, но это только голословно, не считал
А вообще на серийных машинах, тех же тазиках, стабилизатор довольно прост, можно и на жужик поставить, нет?

[Black Angel]

А может от вазов втулить? Например от классики...
только ни как не пойму что с чем соединять?

[Voytik]

Насколько помню там тот "стержень" спереди на двух сайлентах весит.
Вот под них можна было б приварить к подвеске два кронштейна вперёд, в продолжение думаю сами понимаете чего. А концы "стержня" через такие же сайленты но с довареным ухом или обхватом к концам нижних рычагов подвески.
Но тут два неизвестных. Ширина того всего "стержня", онже уже вугнутый \_/ и может быть зашироким , и его жосткость.
С ним уже, так как с нашим торсионом, подрезанием не "поиграеш".

[Sven]

Всуну и я свои 5 копеек

2 Angel - А что послужило стимулом к установке ПЕРЕДНЕГО стабилизатора?

Я уже откатал больше 20к на своем тазике после установки двига... и оказывается что (IMHO) стабилизатор нужен но ... СЗАДИ! передок не валкий и держит хорошо, а зад зараза на скорости на волне (продольной) ведет... вобщем круг второй или у кого есть идеи по поводу ЗАДНЕГО стабилизатора?

ЗЫ я поборол проблему плохой управляемости на скоростях свыше 120 путем постановки назад ВАЗовских пружин вкупе с ТАВРИЧЕСКИМИ аммортизаторами версии спорт, что привело к проседанию зада на 5 см и более стабильному поведению авто.

[napalm]

Свен, я чегой-то не пойму. Ведь проседание только зада на целых 5 см. ведет к нехилым подъемным аэродинамическим силам на больших скоростях, что должно наоборот отрицательно сказаться на управляемости.

[Sven]

2 Napalm УПС... видно 100-140 это не те скорости где работает эта теория... На самом деле на этих скоростях оч хорошо чувствуются неправильный сход/развал, люфты в рулевых тягах.... а вот применив укороченные пружины - толщина прута такая же как и в родных плюс тавроаммы - получил лучшую управляемуость (до этого стояли родные пружины и родные аммы, причем даже при живых аммах с задранным задом управлялась гораздо хуже) делаю вывод что дело таки в пружинах... ибо ВАЗовские по высоте без нагрузки выше, а витков в них на 2 меньше...

[Voytik]

Да и на зад можна прикрутить что ВАзовскую, если она по ширине подходит, что "зазовскую".
Под нос коробки, но просвет немного съёст.

А вообще не вижу тут проблем. Любой такой вариант потянет малой кровью.

[Voytik]

Открутиш винт у торсиона получиш не "стабик" а только произвольно меняющийся развал-схождения, со всеми вытекающими.
Так как тот болт фиксирует торсион (и рычаги тоже) всегонавсего от горизонтальных, осевых перемещений в трубе. А на скрут его удерживает проставка с квадратной дыркой, что вварена по средине трубы в том месте где вкручен болт.

[kr.BOPoH]

Стабилизатор ЗАЗику нужен как воздух, особенно задний. Сам стабилизатор нужен для гашения поперечных колебаний кузова. Я где-то читал, что на 968М подходит стабилизатор от 412 Москвича. Народ, у кого есть более точные сведения - поделитесь. Очень хочется знать подойдет ли москвичевский стаб и как его к ЗАЗику присобачить.

[Voytik]

Не видел Москвичёвский, но помойму Жигулёвский \__/ самое то.
Развечто только немного концы внутрь более подогнуть если не влезет по ширине.
А так всё просто, спереди стабилизатора два сайлентблока через довареные пластины крепятся к кузову, а концы через такиеже сайлентблоки к рычагам подвески снизу, и всё.

[Voytik]

Считаю что это одно из самых лёгких для внедрения данного типа решений на ЗАЗ.
Хоть бери и прямо сваркой всё и приваривай
Предние варить прямо к нижней трубе, теми лепестками в обхват трубы, так что б сам сайлентблок касался трубы. А задние можна к рычагам или приваривать или через такиеже сайленблоки воспользовавшись ими как хомутами на рычаг. Тоисть сделать из двух одинаковых сайлентов разборную "восьмёрку".

Кстати, практически также можна приварить и на зад.

[LEKS]

[Voytik]

Да не, не задом наперёд, ты гдето слегка недопонял меня

Ставить также как и у жигуля. Тоисть середину стабилизатора через привареные снизу к трубам подвески сайленты,
а концы через похожие сайленты (првареные, прикрученые) снизу к нижнему рычагу подвески.
(вломняк рисовать но вижу что надо)
Изометрию рисовать небуду, убейте. Смотрите рисунок выше, что с атласа.

Красное - стабилизатор.
Жолтое - крепление сайлентблоков.
Коричневое и розовое - сайлентблоки.

По идее все заводское от жигуля, только приварить к нашим деталькам как на рисунке.

З.Ы. К рычагам сайленты лучьше всётаки через хомуты, иначе похоже что собрать-разобрать это всё будет проблематично.

[Voytik]

[LEKS]

[Voytik]

Уже вижу. Идея модифицируется.
Но всёравно имелось ввиду спереди крепить. Типа там где дно запаски.

[SIMON]

Посмотрите схему передней подвески Порше 356 - тот самый случай (и изобретать ничего не придется).

[Misha_Z965]

Кликаем сюда:
https://www.brown-house.net/gallery/view_photo.php?set_albumName=album37&id=ZF_Box_Done

Листаем до 47 фото.