ЗАЗ Форум

SlavaKirov

Клапана москвич впуск 39 выпуск 34 сёдла тоже от москвича.

C_asper

SlavaKirov

Головки доделал но выкладывать не буду ибо тут это никому не надо. Решайте суко глобальные проблемы как устранить течь масла и настроить солекс. Пиздец бред полный.

Антонио

petertuning

ты че как не надо...мне давай...я интерисуюсь...

C_asper

Nazgul

madmobile

Вот сейчас остро стоит вопрос над головкой на 40-ку и нужна консультация.
Есть старые головы, по внешнему виду состояние нормальное. Были сняты с двигателя, пробег которого составлял 60 или 160 тыс.
Скорее всего придется менять направляющие клапанов, и тут есть несколько вариантов. Помогите определится с ними...
1.первый вариант - развернуть отверствие в направляющих Embarassed

2.второй - поставить новые зазовские Rolling Eyes

3.вариант третий - пойти с зазовскими и подобрать толи от москвича, толи от жигулей.., тогда есть вопрос - можно ли будет их подогнать к размерам родных (если вдруг длина окажется больше Embarassed

) например на токарном станке и из какого материала они изготовляются?

И еще маленький вопросик...
4. - для чего нужны гидрокомпенсаторы и с чем их едят. Нашему движку помешают? и для них ведь предусмотрен специальный паз на направляющих Confused

5. Какие отклонения допускаются при фрезеровании голов или какие требования выдвигаются Embarassed

?

ps/ Сори за частичный офф.

Тёма

1. развернуть направляющие и поставить клапана с большим диаметром стержней?!
2. новые ЗАЗовские - Confused

.Я себе поставил типа новые... Не ну если где достанешь нормальные (ровные), тогда может и можно, а то в моих отверстие внутри было несоосно с наружным диаметром, сцука! Evil or Very Mad

3. ДА, лучше все таки поставить от чего-нибудь другого втулки, только смотреть на наружный диаметр (родные, кажется, 14,0 нормальные и 14,2 ремонтные), а обрезать не проблема на любом токарном это делается за 15 минут. Материал чугун/бронза/металлокерамика (типа так в ЗАЗовском мануале написано). Я свои старые высверливал - то как чугун.
4. По поводу ГК - набери в любом поисковике что-то типа "принцип работы гидрокомпенсаторов", там получишь исчерпывающий ответ, я думаю. Кратко - они "выбирают" тепловые зазоры клапанов, тем самым исключая необходимость их(зазоров) регулировки + довольно сильно уменьшается шум издаваемый деталями ГРМ(соответственно продливая их срок службы), ну и фазы газораспределения получаются более постоянные. Ну это все, вроде как достоинства, однако есть еще и некоторые "недостатки"...об этом потом.

madmobile

2 Доцент
Спасибо!
1. да, но есть один минус - скорее всего прийдется подгонять клапан на токарном станке по его длине и сразу возникает сомнения выдержат ли направляющие Rolling Eyes

4. Можно попробывать, заманчивое предложение... но может придётся толкатели коромысла укорачивать - зато стабильность и одинаковасть зазора практически во всех клапанах Cool

5. тогда работу можна поручить любому фрезеровщику, который раньше неимел дело с авторемонтом Twisted Evil

, что сразу упрощает задачу Rolling Eyes

зы. насчёт паза - ошибся Cool

VETER

А какие есть предложения ?!?

Придумать самодельные вместо толкателей наших. Форма похожа, только давление масла подвести (но глядя как зазоводы ставят не родные масляные фильтра, то и эту проблему при желании можно побороть).

Тёма

К токлателям и так масло подходит - это с завода уже сделано... правда с давлением там не особо дела обстоят...(еще и маслорадиатор там же...) Rolling Eyes