ЗАЗ Форум

[Sharky]

А можно уровнять длины труб и на каждом стыке удваивать сечение трубы, вот так:

На мой взгляд, лучшее.

[samodelok]

у меня прототип родных прямотоков,только сам варил

[Irbis]

А если на каждый горшок повесить по стандартной банк? (всего 4 банки) что будет? пук пук пук?

[965mmx]

собрал сегодня вариант №2, все уже на машине. Так все хорошо получилось, аж глаз не оторвать. тише стало, правда ненамного, зато выхлоп равномерный, без фирменного стрекотания. А когда холодный еще мотор и глушитель, идет пар такой красивый как на лексусе прям. Завтра будут фотки.

[965mmx]

вот,
остальное здесь http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=7113&start=80

[Порфирий]

Значит так: на Горби вешаем штатную банку на ее родное место, слева вешаем вторую родную банку и соединяем их родной трубой. Дыши цилиндр куда хочешь! Не думаю, что при такой схеме кто то кого то " задушит ".
А что думает народ?

[965mmx]

я думаю смысл будет, тока на втором глушаке (слева, те не штатное место) надо заварить дырки от труб цилиндров, а трубку ввести в задний флянец, по идее тище будет. но родной 30-ный если не прогоревший и так очень тихо, а если еше его затюнить (банку) ка Войт сделал - то и огорода не надо городить

[Ilya]

Обращайте внимание на длину труб - это очень важно.
Я планирую во второй версии своей системы слеваразместить резонатор (труба диаметром 80 мм), после него треба разворачивается назад, идет спереди на правую сторону, где оканчивается прямоточной банкой. Дополнительно труба от 2 цилиндра будет заведена вперед для придания ей длины 135 см.

Кстати, для резонатора обязательно наличие перфорированной трубы внутри или им может служить тупое увеличение объема?

[Порфирий]

Сколько не видел прогоревших резонаторов - у всех внутри перфоратор. Причем еще специально дырочки и их направление подбирают.
Миша. У меня родной глушитель нормальный, но просто как не герметизировал стыки трубы ( которая от левых горшков идет), все-равно то там, то тут "лишний" звук идет. У меня был самопальный глушак на левую сторону. Я его и повесил. Звук стал тише. Но набрел на эту тему и у меня нашелся еще один родной глушак, вот я и подумал, а почему бы его не повесить слева (развернув приемные фланцы)? Но остаются "лишние" дырочки! Вот и соединить их родной трубой...

[SIMON]

Кстати, на самых первых "горбатых" с завода стояли 2 глушителя .

[Порфирий]

[DVK]

Спасибо за ответы по поводу выхлопной системы. Купил родные трубы и одинарный глушитель. Глушитель сейчас делают не так как на картинках с кучей перегород, трубочек, а просто пустой с металлической пластиной с дырочками всередине, расположенной по диагонали. Родных хомутов, втулочек и асбеста на базаре нет. Купил обычные хомуты на 45, вырезал из алюминия втулки, у мужика в гараже нашел шнур асбестовый. Короткая труба кривая попалась - нагревал и молотком с ломиком выравнивал.
Звук выхлопа намного тише, низкий и глухой получился, как на Волге, только без резонанса на высоких оборотах и никакого пердения при наборе скорости как у двойных глушителей. Даже показалось, что мощности прибавилось и моторчик веселей крутится, может потому что шума стало меньше и не так страшно его раскручивать.

[Hell-Racer]

[carbixc]

у меня двойные были заводские,так ты знаешь тоже тихо работали.
на холостых думаешь "ну точно заглох!" ...потом посмотришь-давление масла не горить...значит порядок...

[Vadim_K]

[carbixc]

Хлопцы. я в смущении и умственном замешательстве. дело в чем:
Захотел я собрать себе систему из родных "пулеметов",развернув,соединив их трубкой возле КПП и сделав отвод на восьмёрочную банку.
Но вот разговаривал со своим хорошим другом-зазоводом...он говорит дерьмо получится. приводит довыды,блин трудно не согласиться,как то я сам об этом не додумался???
ведь смысл выхлопной системы ещё и в том чтобы эфективнее "продувать" цилиндры,тоесть газыидя по трубе обладают инерцией,вытягивая за собой поток,а если мы ставим родной пулемет-это уже местное сопротивление,газ в него расширяется,и чтобы задуть его снова в трубу-уже надо затратить энергию,таким образом теряется наша инерция и двиг душится...тоесть даюработать будет очень тихо,но блин насколько обдуманно сие решение,как у 965mmx???
или всетаки лучше родную систему собрать в одну трубку и прибомбить на выход баночку скажем от 08??????

[Inigar]

а что если не привязыватся к стандартной компоновке, мол выпускная труба смотрит на зад, а повести выхлопную систему вперед машины вдоль кузова и вывести выхлоп на борт возле колеса как геликах от BRABUS.Основной плюс в том что будет меньше крутых перегибов системы!

[Vadim_K]

Хатіш мах мошності.. то снімать надо нах глушак..., а хотіш тішени , то нужни резонатори і глушак, но ето приведьот к потері мощі.....проверено уже на практіке..., на щос соідіненій, то найменшие сопротівленіє і очістка циліндра будет однозначно без глушака.....

[carbixc]

понимашь-ли, не надо драматизировать.
Ясен пень что любая глушилка придушит двиг,вопрос НА СКОЛЬКО???
вот именно компромисс между потерей и тишиной и нужно нам с вами,господа зазоводы,найти!
резонатор же должен убирать из выхлопа высокие тона,оставляя бас,а глушитель-глушить что осталось от резонатора,наскока я помню резонатор прямоточный. а тут у нас получается что "резонаторы" под самыми цилиндрами,да ещё и на 90град...поток сильно сбивается и на самом деле можно неплохо "душануть" движек...
С этой стороны крайне интересен опыт г-на 965mmx,как его система ведет себя на ходу???

[965mmx]

опыт г-на 965ммх:

Стало намного тише, на холостых все проверяю на ходу по тахометру, не заглох-ли. Пердежа характерного и одинарному заводскому и двойному нет и в помине. Равномерное приятное бурчание, выше 2000 об/мин выхлопа мало слышно, больше вой вентетора и коробки. Потери нет никакой, так как двойные коперативные глушаки в сравнении с заводским одинарным - просто два куска трубы и все. больше влият на мощность (ну субьективно) смена АЗС, причем на одной на 93 детонация а на другой на 80-м все путем.

а по поводу продувки, не забывайте такую весч, что отсутствие давления на выпуске способствует вылетанию " в трубу" (в прямом смысле этой фразы) большОй части горючей смеси, т.е. бенза. Это как раз из за инерции возд. потоков (вроде так) когда оба клапана открыты, а такой момент есть на любом моторе, то бенз залетая через впускной не наполняет цилиндр, а частично вылетает в выпускной клапан, и это тоже факт.