ЗАЗ Форум

[myhailo]

[Gazirovannij]

Продолжу тему обозначенную в заголовке.
Мои болячки до сегодняшнего дня с геной:
вялый заряд - оценивался по 4 светодиодному индикатору напруги на руле.
Лучше чем ничего. Не пинайте, сэры!
Наблюдался пару месяцев, но поскольку около половины пробега приходилось на загород, жить было можно. Не вставал намертво да ещё в левом ряду да в городе.
Сегодня до гены руки дошли.
Вскрытие показало:
1 в шоколадке выпрямителя два плеча из трёх коротнули на массу. Не по нулям, но конкретно ом на 100. Как только ездил! Всё же ездил.
2 Тут поднималась идея о дополнительной паре выпрямительных диодов берущих сигнал со средней точки обмоток статора.

Вот фото:



Средняя точка гены :
а) доступна,
б) не подключена к массе как ожидалось.

Пока, поскольку гена был в руках, припаял и вывел наружу эту среднюю точку. Просто сегодня ни времени от компонования одного идущего гены из двух, ни сил уже не осталось - все эксперименты отложены на потом.
Результатом переборки вообще-то доволен. Штат пока. Зарядка стала пристойной.

В дальнейшем стоит поискать промышленный выпрямительный силовой блок из двух диодов и попробовать среднюю точку использовать в мирных целях.

У кого руки дойдут быстрее меня, отпишитесь!

[Gazirovannij]

Ну вот сегодня на скорую руку ту пару диодов повесил.
Результат - ноль.

Методика оценки подручная, но это лучше чем ничего.

1 На свободном этом хвосте от средней точки относительно массы сидит около 8 вольт переменки. Замерено стрелочным мультиметром Ц4353. От повышения оборотов зависит вяло. Докручивал где то до средних. Напруга росла на какой-то вольт.
2 при подвешивании дополнительных диодов их цепь на плюс бортсети была разорвана и тот же мультиметр в режиме тока 2.5 А на всю шкалу был включен. Задача была поймать дополнительную зарядку.
Результат - ноль.

Для себя эту тему двух диодов закрыл.
Возможно, для такого включения конструктив гены чуть другой.

[Саняба]

Можно вопросег. Два коричневых провода подключаемых к диодному мосту (они по всей видимости идут на реле блокировки) так вот, не страшно, если я вдруг, перепутаю их местами при установке генератора? с виду они одинаковые.

[Gazirovannij]

Два коричневых - запросто!
Там идёт переменка с двух фаз гены.
Именно поэтому цвет одинаковый.

Они идут на реле блокировки, где внутри уже своим отдельным от генераторного диодным мостиком выпрямляются.

[Borislav]

Превед всем, кого давно не читал Переехал в Питер и купил тут ушана 968 (фотки тут: http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=373&a=1871). Мучает одна заколдованная проблема с генератором, пока ещё не разобрался: если всё собрано по штатной схеме, генератор выдаёт всего 7А на макс. оборотах, на ХХ постоянный разряд, без АКБ вообще гаснет. НО: если запитать возбуждение от отдельного аккумулятора, даже маленького 4.5Ah от ИБП, гена тянет сразу ВСЁ электрооборудование, включая розжиг печки и дальний свет.
Генератора уже три сменил, последний стоит нового образца с выпрямителем из "таблеток". Все опробованные гены превосходно работают на 968М, стоящем в ожидании "реставрации".
У кого-нить что-то подобное было?

ЗЫ На почве вышеописанного вкупе с недосыпом получился вывод, что на выходе гены есть некая переменная составляющая, "гасящая" возбуждение в неподходящие моменты времени, чем самовозбуждение гены и убивает. Может, собрать DC-DC инвертор 12-14В с фильтрованным выходом, и запитать ОВ от него?

[Gazirovannij]

На штате посоветовал бы замерить напругу на "горячей" ЩЁТКЕ гены относительно массы того же гены при запущенном двиге.
Думаю, будет значительно меньше напруги борт аккума.
Отсюда танцы. Пока по симптомам реле регулятор и его цепи виноваты в сачковстве. Где-то возбуждение спотыкается в штатном подключении.
Можно попытаться туда же дать принудительно плюс в обход РР с доп реле стартёра. Красный провод его - там надёжный плюс и посмотреть зарядку.

Недосып - ликвидировать!
Как остальные запики ЕЗДЮТ? Без преобразователей.

[Borislav]

Танцевал уже всяко, прямой провод с АКБ на щётку практически ничего не меняет (клеммой АКБ считаю ввод на стартер, кстати, надо добраться замерить падение на толстом проводе от батареи к стартеру). Пока езжу с тремя доп. диодами с фаз гены на РН и подпиткой через лампочку (ВАЗовская схема) - причём параллельно ОВ стоит конденсатор 6600мкФ - тогда хоть какой-то заряд есть, если электролит отключить - опять ноль

[Wladimir_Donetsk]

[Borislav]

Любопытное наблюдение: если при работающем двиге подключить маленькую батарею от ИБП к клемме "ВЗ" регулятора (как бы параллельно бортовой АКБ), генератор начинает давать нормальную мощность. Сдаётся мне, провод от АКБ к стартеру - место полтергейста; катушка зажигания просаживает импульсами напряжение, и гена тухнет... Полтергейста, потому что стартером двиг крутится более чем бодро...

[Alex-968m]

[Wladimir_Donetsk]

[Alex-968m]

[quote="Wladimir_Donetsk"]

[Lis-il]

[Wladimir_Donetsk]

Надо проверить.

[Borislav]

[Wladimir_Donetsk]

Я вообще рассматриваю два варианта проводки на свой ушан:
1. что-то промежуточное между Мкой и Ашкой
2. все сигнальные линии слаботочкой(витой парой) и вся коммутация на релюшках

P.S. сейчас на FTP: сигналка, индикация эл.клапана ЭПХХ, УОЗ(отключен)

[Alex-968m]

[Wladimir_Donetsk]

0.5

[Wladimir_Donetsk]

Провел эксперимент, наверное пока так и оставлю .
Провод который шел на клемму "15" РР подключил на катушку реле, второй вывод катушки - на "массу", на нормальноразомкнутые контакты реле, на одну клемму подключил провод от стартера-генератора (+), на вторрую провод на РР на "15" клемму, появилась зарядка.
На проводе который шел на "15" клемму РР было(и есть) 10 вольт, где-то на замке или после него теряется, разбирательство отложил до перепрокладки всех проводов.