ЗАЗ Форум

Ilya

БСЗ. Метка в свете стробоскопа "Луч-1 (СССР)" прыгает весьма существенно (около 10-15 градусов). Бегунок закреплен плотно. В чем может быть проблема?

Могут ли вызывать это лювты в сопряжениях приводных валов, либо эти лювты выбираются при вращении (не забываем про вибрации)?

Спасибо.

Gazirovannij

Две обычные причины:
люфт (выработка втулок) вала трамблёра - покачиванием за бегунок можно ощутить,
несимметричность кулачка - встречается реже.

Первую причину может подтвердить чучь лучшая стабильность при повышении оборотов - вал как бы пролетает часть люфта.

Люфты в сопряжениях действительно при работе выбираются.

В любом случае с этой болтанкой момента бороться нужно.
Влияет она на бодрость запуска и на мощность двига.

Ilya

Gazirovannij

Вообще - то только по аналогии с контактной системой тот элемент совершенно разный для разных конструкций БСЗ который как бы разрывает контакты прерывателя.
Могут быть погрешности симметрии.
Отсюда гуляние метки.

Ilya

имхо возможно только при болтании холла или при отвалившейся ромашке.

Gazirovannij

Тут ещё может быть криво изготовленная или криво закреплённая та же ромашка или нечёткие характеристики холла.
Для простоты понимания я обозначил это несимметрией кулачка.

Nikolab

какая не симетричность?? мы же только по одному цилиндру смотрим...

Gazirovannij

Да, я просто судил по себе.
Тот же Луч я подключаю к центральному проводу.

Информативность при таком включении выше.

Vadim_K

но тогда спишка в ВМТ і в НМТ

Gazirovannij

Нет. Вспышка идёт по каждому цилиндру в момент искры.
Метка совпадает с приливом по двум. Это информативнее в целях диагностики трамблёра.

Ilya

На праздниках вплотную занимался этой проблемой. Что было сделано:

+ заменен привод трамблера (на старом зубья были подЪизношены) - убрал около 5 градусов люфта
+ устранены лювты в грузиках центробежного автомата
+ устранен люфт в приводе ромашки трамблера (около 1 градуса)
+ устранено трение ромашки о датчик Холла
+ зачищен бегунок
+ заменена крышка трамблера
+ пытался менять сам датчик и коммутатор (монопенисуально)

Конечный люфт, состоящий из люфта привода (в косых шестернях и в зацеплении вилочки) составляет около 5-7 градусов.

Однако этих мер оказалось недостаточно, чтобы метка находилась в стабильном положении при оборотах двигателя 2000 и выше - она оп-прежнему скачет, и я бы даже наверно не сказал, что меньше, а где-то на прежнем уровне.

В чем засада????

maxx

У МЕНЯ В ИНСТРУКЦИИ К СТРОБОСКОПУ СКАЗАНО, ЧТО ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ 2000 ОБ ПРИ УСТАНОВКЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ.

Ilya

Какой стробоскоп?
Как же тогда проверить УОЗ для 2000 оборотов трамблера?

Gazirovannij

Поднимать обороты можно учитывая два фактора:

на высоких оборотах яркость вспышки будет снижаться - преобразователь напряжения внутри просто перестанет справляться с возросшей нагрузкой и снизит напругу питания лампы,

Ресурс лампочки - а если это "луч" не так уж и велик. Там стоит фотовспышечная ИФК-120. Больше частота - меньше ресурс и надо учитывать, что в этом случае повышенную частоту ей можно давать кратковременно. Греется.

По засаде я бы проверил теоретически дурацкую версию: врёт "луч".
Ему у меня особого доверия нет тем более на наших двигателях, славящихся высоким уровнем электрических наводок.
"Луч" поджигается потенциалом на свече.
Надо найти профессиональный стробоскоп с датчиком - бесконтактной клипсой на высоковольтный провод. У неё токовый сигнал более помехостойкий и сам стробоскоп уже не любительский.
Перед этим тот же "луч" стоит попробовать подключить на второй меточный цилиндр. Версия свеча - провод. Маловероятна.

maxx

Ilya

Нет, свечу справа на шкив и глазами смотрю. Правда на шкиве у меня приклеена шкала (на бумажке в Корел Дро сделал).

Hell-Racer

Сколько стоит стробоскоп и хде его взять?

Gazirovannij

Интернет ответит!
Пошерстить его и все дела.
Фирм торгуюших этим барахлом как барбосок.
Списаться с несколькими, перетереть вопрос...
Думаю, решаемо.

Ilya

от 450 до 3-4 тыщ рублей. В автомагазинах.

TehRuk

Никто толком не ответил Вам Илья ?
Ну отвечу я, чтобы Вы непарились:
основная причина - это сам стробоскоп. Если взять профессиональный, то он устойчиво работает (точнее я проверял) до 5500 об/мин. Дерганье метки заметно меньше, ну во всяком случае можно выставлять опережение зажигания. Тот стробоскоп, который я брал у знакомых стоил около 300 долларов и по крайней мере у нас они иногда бывают в продаже.