ЗАЗ Форум

[el_fuego]

Помогите с такой проблемой: выхлопные газы слишком токсичны.. а точнее, вонючи.. Уже просто достало приходить домой в прованяной одежде!

Сегодня прочистил кабр - не помогло. Но теперь двигатель стал реагировать на выставление качества смеси.

Зажигание выставлено на тяп-ляп Клапана нормально отрегулированы. Свечи и провода новые - только поставил.

Как устранить проблему? Только не направляйте по книгам, а главное - на СТО.

Вообще прекрасно было бы, если бы кто-то знающий из Днепра помог, но на это уже не надеюсь.

Я в отчаянии!

ПС: ОЧЕНЬ НУЖДАЮСЬ В ПОМОЩИ!!! Возможно, от этого зависит дальнейшая судьба машинки

[Gazirovannij]

Тут вообще-то надо начинать с вопроса: как выхлопные газы нахально попадают в салон?
Вопрос очень серьёзный и пахнет газовой камерой а не просто неприятно.

Направлять на СТО не буду.
Клиент должен созреть и набить шишек...
Кажется у моего двигана появился братец.

Суть своей проблемы выложил на форуме .ру в теме "дисбаланс выхлопа". Ответа от "гуру" нет.
Видимые симптомы:
на двусторонних глушаках наглый и серьёзный дисбаланс токсичности выхлопа по сторонам.
Цифры:
справа 0.2-0.3% СО, слева 3%. Показатель СН на обеих пристойный 200-300 ррм по гексану.
Подсос воздуха исключён. Раза три проверено.
Двигун сороковка. Особых потребительских претензий нет. Компрессия в норме.
Вот в таком случае можно крутить регулировки на нюх и пах до конца этого века.
Толку не будет.

Из своей проблемы зная цифры выкарабкался переделкой карба а именно переброской канала ХХ 133-го справа от крепёжных шпилек.
Выхлоп выравнялся.

[Костя Луганск]

Для начала СО-СН проверь , думаю что -нибудь прояснится.

[el_fuego]

[el_fuego]

[Gazirovannij]

Запросто:





Как известно, на наших карбах точка подвода смеси ХХ смещена от продольной оси двига (шпильки крепления карба) градусов на 30.
Стороны могут быть разбалансированы по качеству смеси.
На третьем снимке (нижняя часть 133 карба - вид снизу) видно, что штатный выход ХХ заглушен, а из канала забора разрежения для вакуум-корректора просверлено отверстие до штата ХХ (пробка справа вверху).
Таким образом точка подвода ХХ перенесена на правую сторону.
Мне помогло.
Моя разбалансировка связана именно с двигом. Три разных карба были опробованы.

[el_fuego]

[Gazirovannij]

Ой!
При всех непонятках что с карбом, что с высоковольтной частью совет мой - ехать на классику автодиагностки в сервис.
Много времени и сил сбережёте.
Они тоже чего-то стоят.
По - моему овчинка тут стоит выделки.
Мужики там такие же как мы только опыта у них и шишек поболе нашего...
Просто здесь сопоставьте время своё и трудозатраты свои и может быть в денежном выражении.
ИМХО.

el_fuego

Пока нет проблем, на фига дёргаться?

[Maxim30479]

На диагностике врядли смогут чем-то реально помочь. Будут советовать не возиться с хламом.
По-моему карб просто недочищен, или неправильно собран. Разбирать полностью, проверять при сборке, таки по книге. Единственное с чем стоит обратиться к карбюраторщикам - проверить размер жиклеров колибрами.

[Gazirovannij]

Вот с выхлопными газами в салоне надо бороться в первую очередь - газовая камера вообще-то.
А мужики в сервисе такие же как и мы.
Поверь. Обращался и не раз.
Помогали и за обозримые деньги.
Пробуй!
Долбодуев перевоспитать, конечно же не получится.
Повезёт, помощь получишь!

Дураков вообще-то в этом мире не так уж и много, но расставлены они очень грамотно: спотыкаешься на каждом шагу!

Про калибры: ежели нет сомнений что туда кто-то лазил, напрасный труд.
Для того, чтобы лезть в диаметры жиклёров, квалификация грамотного должна быть ОЙ!
Сам туда лазил.
Можно покувыркаться осознавая что почём...

[Maxim30479]

Не совсем такие.
Это специфика днепрпетровского веернопальцевого менталитета.
А чего такого непонятного в жиклерах? Я ж не призываю менять что-то - сам бы не полез. Просто надо проверить все ли на месте. В руководстве по ремонту имеется список жиклеров, их номеров и места установки. А про проверку калибром упомянул потому, что 2-3 месяца назад наткнулся на одинаковые по номерам жиклеры (в разных карбах), но настолько разного размера, что на глаз видно было.

[Gazirovannij]

Мои соболезнования.
Чегой-то рыбята не догоняють.
Жизня поставит всё на свои места...
Иль денюжка в твоём кармане не такая? Чем?

[Wladimir_Donetsk]

[Gazirovannij]

А вот разобраться в этой чехарде цифирькофф нам вроде бы под силу, но зачем? Обратитесь к ПРОФИ и за пять минут усё прояснится!
Не ленитесь и не жмотьтесь! Знание - таки сила!

[el_fuego]

Я пока решил все прочистить, вернее, еще прочистил досконально.
Когда чистил обнаружил столько нового для себя
Все отверстия продул да немного увеличил подачу воздуха - посмотрим что будет..

[Maxim30479]

[el_fuego]

Сегодня был в гараже: установил карбюратор. Вроде бы стало лучше и вонь пропала.. дым иногда становится прозрачным (при регулировки винта качества). Толком ничего не сумел настроить т.к. не было времени.

Прикол с выкручиванием винта повторяется - мотору явно не хватает воздуха, который проходит сквозь штатные отверстия. Что делать?

[Wladimir_Donetsk]

Попробуй без воздушного фильтра.
И если разбирал фильтр, проверь по мануалу правильно ли собрал.
При неверной сборке воздушного фильтра двигатель дымит и плохо реагирует на винт качества смеси.

[el_fuego]

[Gazirovannij]

Про калибры чуток поясню.
Мне ещё не встречались в этой жизни профессионалы карбюраторщики с набором калибров.
Может, просто не повезло...
У самого такой на заказ существует с шагом 0.01.
И это только грубый ориентир в работе с карбом.
Результат нескольких лет работы с жиклёрами штатного 133 карба:
вчера проехал 400 км в оба конца по трассе от заправки под заглушку до такой же на одной и той же заправке.
Бензина на эту поездку пошло 29.17 литра.
Запор - 40 лошадок. Скорость - 90-100. Неэкономичная для ЗАПа.
Повторить хотя бы этот результат трудов и понимания стоит немало...
Пробуйте, кому интересно.