ЗАЗ Форум

[Бармалей]

Просмотрел варианты маслофильтров на саите понравилось
Буду ставить
Подумал а если брать масло обыкновенно с нижнего канала а после фильтра направить прямо в верхний канал
Нижний заглушыть у передней опоры тем самым ваабще анулировать центрифугу ивсе эти дыры в каленвале залепить сухой сваркой
Ато эта система помоему просто сито мяхко говоря
Тамже наверное все давление теряется
А так масло через верхний канал пойдет на все коренные плюс больше давления на средний коренной и на задний асоответственно на шатуны
А через передний коренной на распред и в головку
Во всяком случае я думаю потерь даления меньше
Что скажете можно центрифугу ваабще анулировать
Или я велосипед изобретаю

[Voytik]

изобретаешь. центрифуга тогда не нужна и щели между шестернями на коленвалу тоже.
делай.
как именно тоже уже написано.

[Бармалей]

Значит так и буду
Пароюсь еще на сайте
Я твой двг с маслофилтром видел понравилось
Примерно так поставлю
Спасибо

[Бармалей]

И еще вопрос
Если подовать масло через верхний канал,там в опору отверстие меньше чем через нижний канал
Хватитли давления для распреда и головок
Или его (верхнее отверстие в опоре и вкартере)немного увеличить

[Инженерв]

Если бы я заново себе перебирал двиг, то в маслосистеме я бы сделал всего два небольших изменения чтобы несколько повысить давление масла в подшипниках распреда:- рассверлил с 4 до 6 мм канал в переднем подшипнике колена для смазки «верхнего хозяйства» и уменьшил бы с 3-х до 2-х мм жиклёр в маслорадиатор.
Всё остальное считаю лишним

[Бармалей]

Хорошая мысль
Но при установке маслофильтра подачу масла прямо во вторую конавку коренного и анулирования всего тракта центрифуги считаю отличным решением
Уверен смазка распреда и выше улучшится ,атакже задних коренных и соответственно шатунов
Ведь подача первичного давления в первую конавку там до борта коренного всего несколько мм
Наверное треть масла туда сливается особенно на прогретом
А потом еще весь путь через центрифугу до второй конавки ,сколько сопротивления
И только после етого пошла смазка системы
А уменьшыть жиклер на маслорадиаторе думаю тоже

[zazdriver]

У меня стоит датчик давления масла дополнительный. Показывает стрелочка в салоне. Стоит датчик сразу после насоса. А штатный стоит после центрифуги. Так вот я пока что не замечал падения давления в системе после центрифуги. Примерно такое же как и перед. Выводы сделаны теоретически. Связанны с наблюдениями. Когда датчик показывает примерно 0,8 начинает гореть лампочка. На 1 все тип топ.

[Бармалей]

Точный ответ на это наверное могут дать наверное специалисты по гидравлике
Я ни думаю что давление до и после центрифуги бывает разное
Наверное оно во всей системе одинаковое всегда ,ведь жидкость практически не сжимается и падение давления на одном конце системы мгновенно отоброжается на всем тракте
Поетому гдебы ни стоял датчик давление он будет показывать одинаковое
Просто исключив весь тракт через центрифугу мы повысим обшее давление в системе(столько шелей избежим)а не давления до и после центрифуги
Хотя я могу и ошыбатся
Так или иначе я долго исследовал переднюю опору и вал и думаю подовать масло прямо во вторую канавку гараздо разумнее
Конечно если маслофильтр и если все дыры заделать

[Инженерв]

[Бармалей]

Нет не знаю

[Sanich2359]

[Borislav]

Бармалей,
подавать масло в верхний канал - низачот, т.к. он намного уже, и необходимого расхода (потока) к коленвалу не обеспечит.
Исключение центрифуги из системы выигрыша в давлении практически не даст, а на качество очистки повлияет плохо. Это на ХХ она почти не чистит, а на рабочих оборотах в ней оседают те мелкие примеси, которые прошли через маслофильтр - а их, судя по опыту, немало после него остаётся. Особенно в морозы, после запуска, когда в фильтре открывается перепускной клапан.

[Бармалей]

[Borislav]

[Бармалей]

OK

[VETER]

Чистите центрифугу, не допускайте перегрева масла ( оно после перегрева превращается не совсем в масло :-) ) , своевременно заливайте нормальное масло ( я советую минералку ИМХО - не матькаться! ) и не допускайте езды с хреновыми кольцами, когда всё гавно от горения летит в масло и будет Вам счастье в системе смазки Вашего авто!

[Бармалей]

[Инженерв]

[Бармалей]

[Инженерв]

Бармалей, ну если пошатать распред насухую поперёк оси, люфт есть ?
Если люфтит (можно щупом для клапанов примерно измерить), то рассверливать в передней опоре колена отв с 4 до 6 не советую.
Оставь все как есть.
Если совсем большой люфт это может приводить к перегреву из-за недостатка давления у жиклёра маслорадиатора.
А где ты там на Марсе живёшь, что нигде рядом нет автопредприятия ?
Можно пока купить двиг б/у инеспеша довести один до ума.