ЗАЗ Форум

VictorMBH

Давайте в этой теме соберём перечень типичных дефектов для различных марок, чтобы потенциальный покупатель или неосведомлённый владелец постоянно о них помнил и вовремя обращал внимание на соответствующие узлы. Пишем о бюджетных машинах, потенциально доступных зазоводам, верхний предел цены -- до $ 3000.

Строго без флуда.

1. Начнём от печки, то бишь от классики ВАЗ:
а). Вырыв нижней шаровой опоры -- аварийно опасно в движении.
б). Слизывание шлицов на шестерне привода маслонасоса -- давление масла падает в ноль, риск запороть двигатель.
в). Отрыв солдатика с уездом вбок заднего моста.

г). Краник печки, выпускающий тосол на брюки (юбку) правого переднего пассажира.

д). Провисание жопы из-за перелома задних лонжеронов.

2. Ситроен ВХ / СХ / ХМ:
Гидравлика -- и этим сказано всё.

3. Рено 9, 11 и 21.
а). Выгнивание площадки крепления задней балки, вырыв из кузова -- потеря заднего моста в движении, аварийно опасно.
б). Трещина в переднем подрамнике, приводящая к внезапному раскрытию подрамника вниз и выпаданию на дорогу силового агрегата, крайне аварийно опасно, дефект непредсказуем по причине практически мгновенного развития трещины подрамника. По статистике до трети автомобилей роняли движок на асфальт.
г). Проблемы с электроникой двигателя -- лечится дорогостоящей колхозной переделкой системы зажигания на ВАЗ'овскую 08-09.

д). Очень быстрая гниючесть из-за крайне низкой заводской антикоррозийной защиты.

е). Очень низкий ресурс передней подвески, включая передние подшипники, кот. на Р21 подходят от 2141.

4. Пежо 305:
а). Отрыв КПП от двигателя на двигателях 1.6 изза низкой прочности фланца КПП, аварийно опасно.
б). Крайне низкая прочность рычагов передней подвески -- излом в любой момент после любой небольшой ямки, аварийно опасно.
в). Та же самая трабла с передним подрамником, что и на Рено тех же лет -- внезапное раскрытие вниз подрамника с выпадением силового агрегата на асфальт, крайне аварийно опасно.

5. ВАЗ-2109 / 21099 / 2108:
а). Низкая надёжность коммутатора на машинах 80-90'ых годов.

б). Разрушение передних аллюминиевых(!) кронштейнов.

Пополняем список типичными и желательно опасными дефектами, мелочь не пишем.

Без флуда, тема задумана как справочная для потенциальных покупателей -- дабы знали чего ожидать от выбранной к покупке машины ...

zazment

*del*

Proffesor

ти шось тємку попутав Laughing

AlexK

ВАЗ-08,09:
в) разлом задней балки
г) шрусы (не всегда хрустят, перед тем как умереть)
д) трещина низа телевизора: чаже всего в месте передней опоры двигателя
е) гниючесть - чем новее авто, тем лучше гниет.

по поводу коммутатора, как бы не критично.

Corename

А кто что скажет по 1102 - 1103?

Zaz 968 1975

Corename а что говорить? у славуты быстро гниют сапожки на задних крыльях, низкий ресурс резиновых сайлентблоков на рулевых тягах

VALERA VV

Рено Трафик/Мастер. С 2003года
1. Очень неудачное расположение генератора на 2.5 моторе( шкив генератора нижняя точка днища) из за этого проблемы с ремнем приводным, ролик клинит от влаги, шкив можно просто погнуть.
2. трубки на гидроусилитель под картером также нижняя точка авто, перегиб возможен очень часто не заметно сразу.
3. Снятие стартера/ генератора/компрессора на Трафике 2.5 с снятием подрамника.
4.Особенности впрыска комонрейл дают возможность носить форсунки на ремонт каждые 40т.км в зависимости от качества солярки и потуг сепаратора. Основным симптомом является то что машина ГЛОХНЕТ на ходу и не заводится кроме буксира. Цена вопроса 250 уе за форсунку или 250уе. за один ремонт комплекта.
5. Отдельный минус ступичные подшипники, особенно передние. кроме стоимости завышенной относительно аналогов имеют неопределенно малый ресурс, при несвоевременно выполненной замене (при первом же нагреве или постороннем звуке эвакуировать) разбивает ступицу 250 уе.
6. На закуску коробка, описывать неисправности нет смысла, просто скажу что у людей которые много ездят и возят грузы она может быть третья или четвертая за несколько лет.

Выводы сделаны на основе опыта обслуживания собственного Опель Мовано и по наблюдении страданий коллеги который имеет Рено Мастер и еще не готов его спихнуть хоть за что не будь как это сделал я.

Кстати про машины за 3000 уе. Трафики и Мастера уже некоторые люди спихивают и за такие деньги.

stigi

Главный минус автосов за такие деньги, это возраст.
По поводу 1103. Замок багажника сделан по жопски, на ходу открывается иногда. Система охлаждения любит подтечь, печка почему то зимой отогревает стекло у пассажир, а не у водителя в первую очередь.
Это что сходу вспомнил.

Zaz 968 1975

Corename

1103.
За 70 т. км пробега (моего, всего пробег 86 т.км) внезапно отказал только термостат и втягивающее стартера. Остальное по регламенту...

stigi

Zaz 968 1975

Proffesor

чуваки, ви не вкурили тєму..
єслі би да каби...якшо підварити підрамнік - то він не вивалиться, якшо на трафіку зробити в салоні люк болкаркою - то стартєр без проблем знімається і так далі...

yarik

Главное в таких машинах состояние.Хорошо смотреть,за эти деньги можно найти можно хорошое состояние хоть и сложно.
У меня Форд Скорпио,85года(самый первый)с самим простым американским мотором Pierburg 2.0 ОНС.Без наворотов.У всех у них беда задние ланжероны и вообще задняя часть.
И ище болячка,складивает передние стакани и не возможно выставить развал(спасает распорка).И задние колеса домиком.
И очень дорогие моторы в обслуге,кроме ОНС(всё с чугуняки)и хоть как то оправдивает.На всех остальных,проще с донора.А так очень приятная,неприхотливая и не требующего лишнего внимания!
В завершении,по своим наблюдениям,лучше брать для себя или немца или япа!И с запчастями проще и ходимость хорошая.Для всех остальных,не всегда найдешь з/п в магазине,только под заказ.И простой автомобиля увеличиваеться

Katya

кто что скажет по поводу Хонды Цивик 1982-го года 1.3 мотор 5ст мкпп?

kubanoid

Если мыслить масштабами до 3 килобаксов, то нужны руки, инструменты и голова... ну и свободное время. Все тачки в этой категории детально "разобраны" на форумах, можно найти и типовые болячки, и способы их лечения.
Но ГЛАВНОЕ, ИМХО - покупать наиболее массовую версию машины. Тогда будет легче и с запчастями (в том числе с разборок), и с сервисом, и с умными советами.
Мой знакомый купил на рынке "японца" малотиражного за килобакс, хватило несколько раз проехать, с запчастями - проблема... зато теперь у него сарайчик новый во дворе есть, на колесах ;-)

stigi

С запчастями проблем нет, на экзисте есть практически все. Даже на лохматых праворульных. Другое дело ценник. Карб за 20к это сильно.

kubanoid

stigi

У меня королла была. Куда уж массовее.

zazment

И к ней карб за 20к?!