ЗАЗ Форум

Инженерв

Петрович, в качестве этой самой пробки я взял резиновую пробку для ванной ( чёрного цвета, с ручкой по размеру как вишня) если нужно точнее. принесу и сфотографирую. принцип этой пробки – выдерживать усилие вытягивания подшипника и не пропускать воду…Маслоканал закрывал пробочкой.
При нагреве картера закрывал все лишние дыры, чтобы не уходил тёплый воздух (2-й и 4-й посадочные цилиндров и накрывал сверху место средней опоры.
Если этот подшипник больше не нужен. то его можно аккуратно выпилить ножовкой по металлу (два пропила друг возле друга на растоянии прим 5 мм не до конца и выламывание отвёрткой полоски…
Подробнее - чуть по-позже напишу.

Петрович

Ясно. Спасибо за совет. Что-то такое и вырисовывалось, вроде ванной пробки с цепочкой.

Наверное, все-таки придется выпиливать вкладыш. Я уже смирился с этой мыслью, его хорошо поело, никуда не приспособишь. А на горячую тянул, и никак. Видимо, пригорел, или еще чего. Короче, зацепился.

Способ интересный, просто я что-то не учел, вот и не сработало...

Инженерв

Петрович, если таким способом ставить колено со средней опорой, то нужно заранее предусмотреть, чтобы средняя опора не проскочила своего центрального положения – уперлась в какие-то ограничители, у себя я этот момент упустил, хотя я фиксирующими болтами опору «нашел». (По мануалу всё выпрессовывается-запресовывается на прессе).

Петрович

Вроде получилось.

Сделал съемник - вырезал кружок из миллиметровой дюральки чуть меньше диаметра вкладыша, наклеил на него такой же кружок резины от старой камеры.
Сверху - еще кружок резины, но уже по внутреннему диаметру вкладыша.

Просверлил диаметрально 2 дырочки 3-мм сверлом на расстоянии 2 см одна от другой и вставил в них скобочкой 1,5 -мм проволоку длиной 22-25 см. Концы загнул со стороны дюраля.

Далее- по тексту. Выпилил старый вкладыш, нагрел картер на газе, остудил новый вкладыш в морозилке и вставил на место. Все дырки сошлись.

Но тут сомнения пошли. Правильно ли я его всунул? Вкладыш до внутренней стенки картера не доходит примерно на 2,5 мм и на столько же наружу торчит.

А как же осевой люфт 0,25 мм по максимуму? Неужели на заводе так же выставляется, на глаз? Или секрет какой-то есть?

Подскажите, кто знает.

Инженерв

Петрович, осевой колена определяет коренной в опоре возле центрифуги, точнее, разница между его высотой и размером от упорной шайбы до торца гантели с другой стороны шейки. Можно одеть на шейку этот подшипник, шайбу прижать хотя бы рукой и проверить, есть ли люфт (люфтит ли подшипник на своём месте).

Если отв маслоканала и фиксации совпали в коренном возле маховика, то, думаю, что можно так и оставить - выступ из картера на 2,5 мм ничему там не мешает - проверь !

ПС: я на своём первый раз при посадке этого подшипника промахнулся с отверстиями, но зато был уже опыт по снятию... ( Very Happy

)

Петрович

Ясно. Я, пока в трансе был, достал Фучаджи и посмотрел разрез движка. И стало до меня доходить, что осевой люфт за вкладыш на крышке завязан, потому что он с выступом и ставится на свое место насмерть. А в картере - тот больше как опора, стоит, и хвала аллаху.

Правда, пока суд да дело, тоже разок его дернул Laughing

сравнил со старым, а они - как близнецы, один в один. Пришлось вернуть на место, пока картер не остыл Wink

Петрович