ЗАЗ Форум

[RIV]

Привет Зазоводам! Появился повод написать.
Собрал я наконец-то свою тридцатку. Сломалась она из-за плохого крепления противовеса балансира (со стороны маховика), некоторое время поездив на опилках.

Я поменял поршневые кольца, шатунные вкладыши, распредвал с балансиром, прокладки, манжеты, поставил и притёр новые клапаны (втулки не трогал, хотя со старыми клапанами зазор большой – с новыми клапанами на вид приемлемо). Цилиндры не растачивал, поршни оставил старые.

Сегодня запустил мотор для приработки на холостом ходу. Масло залил Маст-Экстра SAE 15W-50. Мотор завелся с первого раза. Нареканий особых нет (пришлось немного докрутить гайку центрифуги – масло немного побрызгало). Шума постороннего нет. Датчик давления масла при температуре около 60 градусов на малых оборотах не светит (дальше греть мотор не стал – выключил из-за описанной ниже причины).

Итак, что испортило мою радость: белый дым из глушителя (глушитель стандартный для тридцатки). На малых оборотах кажется, что на улице мороз, а чуть выше сделаешь - прямо "Ёжик в тумане" какой-то... (или паровоз.....) Процесс приработки так и не завершился. (Мотор поработал минут 15).

Судя по всему, горит масло. Из трубки вентиляции картера также идет белый дым, но значительно слабее. Мне кажется, что это не притёрлись поршневые кольца и в принципе можно продолжить приработку, а дым сам пройдёт. Или это что-то не так с маслосъемными кольцами? Что вы думаете по этому поводу?

[Borislav]

Если бы проблема была с кольцами, то из трубки вентиляции этого белого дыма шло как из глушителя. Если поршни, кольца подобрал с нормальными зазорами, то там не должно особо гореть.
Чтоб узнать точно, сними головки и посмотри на клапаны. Мокрые впускные и маслянистая гарь в каналах выхлопа, нагар на выпускных - значит, масло проходит между клапанами и втулками. Если в каналах всё сухо, а в цилиндрах над поршнями много масла - значит, всё же кольца.

[Voytik]

ну чё? если и из глушителя и из картера дым то кольца.

это следствие новых колец и изношеных цилиндров.

цилиндры надо было или новые или эти на расточку.

иначе дыметь будет ещё долго. аж пока на кольцах не будет такая же выработка (яйцеобразная) как и у каждого из цилиндров по отдельности.

[Lis-il]

Да, цЫлиндрики бы сменить надо было! Из-за этого эллипса и компрессия здорово падает (соотв. и мощность) и масло портится быстро от бензина и от нагара, но вот только почему дым БЕЛЫЙ? обычно от масла дым СИНИЙ.

[LEKS]

РЕАЛЬНО, ПОЧЕМУ ДЫМ БЕЛЫЙ? ЭТОЖ НЕ ВОДЯНКА С ПРОБИТОЙ ПРОКЛАДКОЙ ГБЦ.

[RIV]

Итак маленькие итоги обкатки... Прошел 700 км. "Подсолнечное" заменил на Luxoil через 200 км. Дыма уже нет (кольца притёрлись). Свечи сухие. Компрессия на холодном двигателе во всех цилиндрах
0,8 МПа (соответствует степени сжатия 7,2 если верить прилагаемой бумажке к компрессометру, хотя может быть на прогретом она и изменится - незнаю , первый раз компрессометр использовал, а ещё раз померить - аккумулятор жалко). В общем всё более менее нормально... Только опять балансир шестерней затарахтел - снова распредвал расковыривает (опять 25 ). Это уже третий такой балансир. Наверное, сказывается корявость самого балансира и немного потёртые опоры распредвала (хотя давление масла пока в норме). Пока балансир снова не угробил мотор, думаю его отключить совсем (установить на коленвал шестерню привода балансира со сточенными зубьями), иначе до капремонта мой двигатель протянет максимум 1000-1500 км . Теперь вопрос: насколько хорошо двигатель сможет работать без работающего балансира? Никому такая переделка боком не вышла?

[Voytik]

без зубчиков он всёравно начнёт крутится но уже невпопад.
может стать ещё хуже.

или вообще вынимать и заглушки ставить, или приводить в порядок.

[OTPABA]

Кароче... я понял на своей попе. Дерьмовое масло(а еще если и жидкое ) горит, жопа!

Хорошее масло+толковая присадка вообще не дымит, не горит, не перегревается двиг, кому интересно, могу порекомендовать.

Потому что я обпекся именно на масле, типа штатном от МАСТ М8П.
Лейте его развешо промыть двиг, так на 50-100 км.

[Borislav]

[Ilya]

[Ilya]

[Lis-il]

[RIV]

Судя по всему, мой мотор любит только определённое масло.
И имя ему Luxoil standart SAE 20W-50 (API SF/CC).
Вчера сменил масло на Luxoil super SAE 20W-50 (API SG/CD).
Так вот, оно на MAST оказалось похоже и такое же жидкое.
На не прогретом двигателе дымит чуток...
В общем, поезжу - посмотрю, что из этого получится. Может придётся
снова масло менять.


PS: балансир остался на своём месте. Пока работает без особых
нареканий. Мне кажется, что здесь помогут только новые втулки в
картер. Лучше поставить сороковку (тридцаточной мощности маловато,
хотя если бы с балансиром такая хрень не произошла, другого мотора
мне и не надо было бы ).

Кстати, перед сменой масла, домой ехал (около 100 км пути): смотрю -
датчик масла стал мелькать. Сначала слабенько. К середине дороги
замелькал сильнее. К концу дороги не мелькал только при наборе
скорости. Думал, гаплык мотору пришел (Потёртая втулка стояла
перед глазами ). А оказалось, что уровень масла был на
минимуме (на конце щупа)! Мотор сьел за 500 км пробега более
литра (обычно бывало 150-200 гр).
В общем, узнал что бывает если маселка не долить вовремя .
После долива до нормального уровня датчик, еле заметно, мелькает
только на очень малых оборотах.

[LEKS]