ЗАЗ Форум

[Инженерв]

Войтик, ( ) система то герметична - или я тебя не понял ?

Тот припой по алюму надо бы проверить на теплопроводность, (по-хорошему).

[Voytik]

как она герметична? (я теперь сам не понял)

вы же снова тут разговариваете за старую идею с "поливанием" голов?





думаю что теплопроводность такая же как и у алюминия, или очень приближенная. ведь припой то хоть и из 9 компнентов, но главный это люминь.

[Инженерв]

[Voytik]

ааа. теперь понял. как всегда невнимательно слежу за линией идеи

вспомилась такая штука как "тепловая трубка".

работает без помпы, чистая физика, практически молниеносно.
советую поиском поискать.
особенно на http://www.overclockers.ru
там делали большие, с описаловым, черетжами и тп.

[BUg]

Угу, береш 50 Залманов для хард-дисков, и получаеш 100 тепловых трубок.
Отводить тепло можно прям на кузов, никогда не перегреется.

[Voytik]

ага, только они стоят блин

проще самому такую трубку сделать, причём врослой мощности, с руку в диаметре

темболее что там ничего сложного.


а чё, очень даже то что хочет Инженер, от каждой головы такую трубку, с пачкой рёбер на конце, прямо заборт. или в другое сквознячное место.

[BUg]

Главная сложность, имхо, откачать воздух.

[Инженерв]

BUg, проблем убрать воздух из системы нет – нагрел без охлаждения, вода закипела, пары вытеснили воздух, закрутили пробочку.
Войтик, если в системе будет тосоловый теплообменник, то толщину трубки нужно выбирать из расчёта чтобы её внутреннее сечение не оказывало существенного сопротивления потоку пара на максимальной моще. А соединить "испаритель" и "конденсатор" можно и резиновыми трубками (с соотв. штуцерами под них на том и другом).
В нижней части головки, там где "крышка" камеры сгорания имеет шесть рядов оребрения, можно сварить "неслабый" испаритель – оставить крайние рёбра, внутренние удалить и обваритьпо периметру. Сделать два штуцера – вверху большой для пара, малый внизу для обратки (возврата жидкости). Теплообменник разместить на "ухе" головки, под клапанной крышкой. В этом варианте можно уже зимой не "выбрасывать тепло", а, например, "теплый тосол подвести под ноги задним пассажирам"…
Борислав, но идея с обливом масла тоже довольно не плоха. Если помнишь, "хитрый" обратный клапан может выглядеть так: пружина шарика прослаблена в холодном виде. С другой стороны от перепускного шарика расположить термостат, штоком, упирающимся в пружину. Обратка масла с голов "поливает" этот самый термостат. Как только Т становится критической, шток термостата дожимает пружину так, что выбирается свободный ход шарика, и дальнейшее повышение Т масла приводит к повышению давления масла до форсунок. Я думаю, что масло с парафином (рабочим телом термостата "подружатся"…
Выбери, какой вариант с охлаждением тебе больше нравится.

А вообще - мы отклонились от твоей темы – извини – не сдержался . Так сказать "держи руль".

[Инженерв]

Борислав, а как "внутренний" газоновский маслонасос "вынести" наружу. Как герметизировать привод ?