ЗАЗ Форум

[BUg]

Докупил таки датчик для АД5. Резьба М6. Был вкручен через переходник из стали М6-М8 в технологические отверстия впускного коллектора, под карбюратором. Затягивался в несколько приемов с проверкой работоспособности.
В итоге - нифига не работает. При постукивании по датчику обороты изменяются, соответственно все живое. Детонацию не слышит.
Предположения:
1. Возможно не совпадают частоты детонации двига и датчика.
2. Наш впускной колектор сделан из алюминия - гасит колебания, либо это проблемы передачи импульсов детонации через соединение впуска и головы. У жигуля впуск чугунный, у таврии - не знаю, но у них все работает.
Возможные решения:
1. Подождать пока подожму головы и ничего не делать.Должна изменится частота колебаний. Может заработает.
2. Тулить датчики в другие части двига. Так как на картер неэффективно, тулить на головы. жаль головы тож из люминия (?). Мож прихватить датчики (у меня их два) к клапанным крышкам.
Короче не шарю, прошу помощи. Есть соображения?

[REDZAZ]

Какой чугунный? Везде впускные коллекторы сделаны из алюминия.
А на крышках головок работать не будут т.к. там стоит резиновая прокладка. Как я думаю надо надо вкручивать в отливины на концах паука.

[Voytik]

О! для меня актуальная тема.
собираюсь прикупить АД5.

То BUg
где, за сколько, когда???
унас глухо как в танке.

по твоему траблу, перечитывал по АД5 Тавроконфу, уних тоже такой трабл встречается. когда они прикручивают датчик чез какуюто пластину, она как шайба получается, и тогда тоже нифига не работает.

только прямое вкручивание в голову. без всяких шайб и тп. и достаточно сильно ключём завинтить. только смотри не передави.

в коллектр вкручивать чтото сильно сомневаюсь. если датчик боится даже шайбы под ним, то что уже говорить про прокладку между колектором и головой.

з.Ы. я вот на 30-ке чтото так ниразу и не услышал дэтонации. сколько не газовал. при сильно раннем он просто тупит да и всё.

[Greyglass]

[e0000]

[Greyglass]

[Voytik]

разве к колектору они прикручивают??? помойму это было только неудачное предположение.

насколько я вычитал то в голову, причем именно по средине на одинаковом растоянии от крайних.

[Greyglass]

[Voytik]

это может из интрукции.

а народ получал результат вкручивая около крана печки.

[Greyglass]

[Voytik]

аа, теперь врубился где это

[Сысуев Алексей]

Года 4 назад устанавливали с друганом на его машину электронное зажигание (чье не помню, но такие раньше на експортные класики ставились, даже на крыле в моторном отсеке шпильки есть для этого), ну так по инструкции датчик детонации вкручивался в блок цилиндров в районе коленвала (там 3 глухих отверстия технологических, в виде треугольника), достаточно далеко от головок и непосредственно области работы цилиндров. И все прекрасно работает и по сей день.

[BUg]

Про металы колекторов не знаю. Но на ваз форуме говорили что можно заварить аргоном дырку в ваз-колекторе.

Переходник - это маленькая втулочка на резьбе. В таврофоруме писали про важность прижима именно плоскости датчика к колектору.

Само устройство купил б\у в Киеве. А датчик заказывал у Воблин_УА. У него же можно и заказать полностью устройство.
Вот дорогая машина, даже датчика детонации два надо.

Попробую еще довернуть на полоборота.
А на голове тогда где крепить?
Удачное место, по-моему, под головой, в месте между впускными каналами, возле штанги.
В идеале было бы прихватить датчики сваркой. но некуда.
Попробовать штоли в блок по центру закрутить...

[Voytik]

и за сколько взял? АД и датчик.

[BUg]

Ад5 (б\у) - 150 грн (датчик живой, просто без ножки остался).
Датчик - 35 грн.
6 за доставку + 3 за то что забрал на день посже.
Вышло как новый
Там же можно и сразу с комутатором заказать, АД5+

[amd]

Буг, если добьешся положительных результатов обязательно напиши, потому что у меня АД5+ валяется довольно давно, поставить все руки не доходили, но надеюсь на следующей неделе появится время попробую поставь. если что получится тоже отпишусь.

[Voytik]

всё. заказал у Воблина из Тавроклуба. сегодня денежку перечислил и начинаю ждать завтра послезавтра подарка

покупаю тот что АД5+ за 240

[BUg]

Чет у меня сомнения теперь в необходимости такого девайса вообще , правда для стандартного двига.
Главная функция ад5 - убирать гемор связаный с бодяженым бензином, нет необходимости каждый раз перенастраивать трамблер. Пара побочных: возможность отключить вакуумник и сделать чуть раньше зажигание. Второе для меня являлось приоритетным при покупке.
Так вот, про бензин, может потому что стоит москвичевская БСЗ, но я разницы в бензине не чуствую. СЗ настроена на пару бздиньков на 40 км\ч и на плохом бензине машина просто хуже тянула но не детонировала. Короче нет у меня разницы в бензине.
Но на двигах с большей степенью сжатия бодяга и проявляется в виде детонации. Поэтому им Ад5 - как воздух.
Я веду к тому, что нам АД5 нужен только при увеличеной СЖ.
Сей бред чистое имхо. Если в чем то не прав, поправте.
При чем датчик я еще нормально не сделал и наверно затяну с окончательной доводкой. Дождусь пока Войтик все по уму придумает

[amd]

хм.. у меня разница в бензине чувствуется очень хорошо, на одном на 40км/ч действительно пару бдзиньков, а на другом чтобы четвертую включить надо до 60-65км/ч разогнаться иначе постоянная детонация и соответственно полное отсутствие тяги..
но зажигание у меня контактное, правда электронное, но всеравно контактное

[BUg]

Значит хар-ки трамблеров сильно разнятся + я без вакуумника катаюсь.