ЗАЗ Форум

[weld_master]

Усім привіт!Не пам"ятаю у якій темі kubanoid мене присоромив на рахунок того, що не годиться шланг вентиляції картерних газів виводити у атмосферу.Вирішив із цим щось робити.У мене у рідному корпусі стоїть сухий фільтр від Трабанта, тому шланг вивів у "черепашку".Маслопомийку організував наступним чином.Був куплений сепаратор картерних газів 481H-1014030.https://www.google.com/search?q=481H-1014030&oq=481H-1014030&aqs=chrome..69i57.74817j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8Також придбав бачок зчеплення 2101 та купу усіляких штуцерів.У результаті доопрацювання отримуємо ось таку штукенцію (штуцер знизу бачка зрізаний, отвір заплавлений).Прикріпив її за допомогою саморобного кронштейна до бензонасосу.До "черепахи" у потрібному місці приробив штуцер. Усе у купі виглядає так.P.S. Прошу вибачення за брудний двигун. З водою у Нікополі зараз не дуже.

[kubanoid]

Цілком робочий варіант, за пластиковою технологією. Пластик зараз довговічний. Подивишся що з фільтром, як поїздиш. Або заздалегідь фільтр сфотографуй, щоби порівняти. У когось рідний "мокрий" фільтр, тим простіше якщо масловідділювач не повністю гази чистить. Той варіант, який Paul R-0707 пропонував, виглядає витонченішим і підшипник балансирного валу береже, але зробити його складніше, аргонне зварювання потрібне.

[weld_master]

А до чого тут фільтр?
Там розрідження.
Як картерні гази попадуть у фільтр?

[Wladimir_Donetsk]

Компактно і за феншуєм(то циклон!?)

[weld_master]

Так, працює за принципом циклону.

[weld_master]

Якщо чесно, не очікував настільки позитивного ефекту!

Воно реально працює!

[weld_master]

https://drive.google.com/file/d/121D4L2EiNTQrLfPpBS2X6rJR4jbGWfRg/view?usp=drivesdk

[Компромисс]

И за какой период накопилась эта водно-масляная эмульсия? И в каком сезоне?
Очищать картерные газы объективно полезно, прежде всего, думаю, для чистоты карбюратора. Для впрысковых, наверное, не так важно.
На своём ЗАЗике давно установил примерно 0,7 л банку, в крышку которой три трубки - одна для входа газов - до дна, вторая выход сверху в резиновую трубу перед карбюратором (К-133), третья тоже сверху, но в отверстие 1,5 мм в под дроссельную заслонку для отсоса на х.х. В банке ещё мочалка леска-путанка.
Скапливается эмульсия. Т.к. горячие газы идут вниз, пробулькивая через эмульсию они греют её, испаряя часть. Раз в полгода выливал. Да, во входной трубке под крышкой проткнуто отверстие около 1 мм - чтобы, если разрежение в картере, не засасывало обратно уловленное.
Карбюратор вполне чистый.

[weld_master]

Пробіг не фіксував.
По теплу було сухо.
Зараз злив перший раз.

[Likvid]

А по якій технології паяв пластик? Теж собі хочу таке зробити

[weld_master]

Без технології.
Звичайним паяльником 40 Вт.
Матеріал сепаратора під час пайки (правильніше називати зварюванням) трохи підгорає.
У розплавленому стані його треба змішувати з матеріалом штуцерів.
Тоді шов стає еластичним.

[Bodya_troll]

Гарне, а головне - працююче рішення, і навіть не дорого.
А ще виявляється, що користувач з ніком "weld_master" може зварювати навіть пластик
На ЛуАЗ мені треба буде теж щось видумувати, надіюсь за дешевше, ну івикористовувати запчастини від китайців дляя мене поки несумісно з моєю картиною світу

[weld_master]