ЗАЗ Форум

Voytik

у Луазки он просто стоит наоборот чем у 968.

а коробка считай абсолютно таже самая что и 40-вочная, с главной разницей что Луазкина немного длиннее, изза прикрученого картера раздатки и понижающей. вместо обычной стенки у 968 в корой стоит шток переключения передач.

а то что получается что полуоси крутятся наоборот, то у Луазки полуоси не идут напрямую к колесам, а через колёсные редукторы. которые и меняют направление их вращения.

Vadim

решился-таки и поставил на свой 965-й двигатель таврии Состыковал через плиту 18 мм с 30-й коробкой Я очень довопен результатом Большое спасибо ЛЕКСУ за ценную инф-ю Делал все сам в гараже могу подсказать кое-что -кому интересно

Jan

По модернизации своего 965 у меня такой план: тавродвиг, кпп 968, задняя подвеска 968, передняя подвеска 968.
Vadim, как к человеку, который производил стыковку с тавромотором совсем недавно, хочу задать вопрос относительно плиты. Как изготавливалась,чертежи есть? Почему именно 18мм? Материал?
В статьях LEKSа (огромное ему спасибо), есть описание переделок по сцеплению (под плиту толщиной 10мм) и вжевлению кпп 968 в "тело 965", а самой плиты нет. Crying or Very sad

Vadim

JANу- У меня 30-я коробка и дв. Таврии. А ты,я понял, хочешь ставить 40-ю коробку. По этой теме у ЛЕКСа полная инф-я. У него же есть и чертежи плиты в двух вариантах-поищи-найдешь. Плиты на 30-ю и 40-ю коробки сильно отличаются.

LEKS

Vadim

JANу- Из личного опыта. Плиту несложно сделать самому Нужны три вещи : снятый кожух сцепления ; жестянка,которая прикручена к блоку позади маховика;лист фанеры толщ. 10 мм. Фанера- это макет будущей плиты Обводишь на ней контур кожуха сц. с отверстиями. Далее обводишь жестянку САМОЕ главное- СООСНОСТЬ этих двух деталей Еще надо не забыть о наклоне двигателя. Потом вырезаешь эл. лобзиком центральное отв. под корзину сц. ,высверливаешь все обведенные отверстия-макет готов! Не имея под рукой чертежей я делал так. Примерял макет к коробке и двиг. , смотрел на соосность и переводил макет на металл. пластину. Думаю, этот метод применим и для состыковки ЗАЗ-КПП с инородными двигателями, не имея под рукой чертежей.

LEKS

НЕ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МАКЕТА ПЛИТЫ. Я ТОЖЕ СНАЧАЛА ТАК ПЛАНИРОВАЛ, НО ВОТ ИМЕННО ДОБИТЬСЯ СООСНОСТИ ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМАТИЧНО. РЕКОМЕНДУЮ ПОЧИТАТЬ http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=1905&postdays=0&postorder=asc&start=40

Vadim

Спасибо, ознакомился. Жаль, правда, когда все уже сделано (свободный доступ к компу имею только сейчас)Но я рад что ход мысли аналогичен.

Mike

Доброго времени суток. Недавно занимался установкой таврийского мотора на свой Луаз. Столкнулся с похожими проблемами. Оказалось, что при наличии подходящего инструмента и умения им пользоваться, все легко решается. Сейчас мотор на обкатке. Почти все нюансы описаны выше, но если кому интересно как я сражался с железом, пишите на мыло muravey@yalta.crimea.ua с радостью поделюсь накопленным опытом.

Maxim30479

Прошу прощения за подъем заезженой темы, но я читая посты об установке тавромотора так и не понял, что делать с первичным валом 40-вочной коробки? Он обрезается или всетаки делается опора в коленчатом валу? Если опора, то какая?
Пробовал ли кто-нибудь ставить один радиатор посередине задней стенки, примерно как спереди, и вентилятор на выдув из моторного отсека, электрический или с приводом от ремня?

LEKS

LEKS

РЕШИЛ НАПИСАТЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ.
НЕДАВНО ПОСТАВИЛ БУГУ ТАВРОМОТОР НА УШАСТИК. ВЫЯСНИЛАСЬ ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ. С РОДНОЙ СОРОКОВКОЙ ЭТО НЕ СИЛЬНО ЗАМЕТНО, НО ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДРАНА ВВЕРХ. ДОРОЖНЫЙ ПОСВЕТ, КОНЕЧНО, ПО-ДЖИПОВСКИ БОЛЬШОЙ, НО ПОЛУОСИ ИМЕЮТ БОЛЬШОЙ ПЕРЕГИБ. ПОЭТОМУ РЕКОММЕНДУЮ, ПРИ УСТАНОВКЕ НЕРОДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В 966/968 ЗАПОРОЖЦЫ УДЛНЯТЬ НА 20-25 ММ НОЖКИ КОРОМЫСЛА.

sio-25

Pruvit vsim forym4anam. V mene odne putanna jakwo stavutu 40 korobky i kolokol vid LYAZA-1302 i stukyvatu do kolokola motor 301/07 1.3 to pereroblatu wo ni4ogo ne potribno? motor popada 4itko v durku v kolokoli ?

SergeyV

nAxAh

а скажите,что ещё нужно взять от Таврии для установки в ЗаЗ?и надо ли усиливать кузов?