ЗАЗ Форум

[Greyglass]

[Lis-il]

Однозначно снимать надо - как ты из коробки вытащишь её, не раскрутив фланец?

[SFX]

пля... опять то же самое.
уже раз говорил по этому поводу, скажу еще.
ПОЧЕМУ зазовод пытается постоянно все усложнить? Сделать все надо как можно сложнее! при помощи паяльной лампы, специальных приспособ, заказанных у токаря и прочей лабуды с потерей сухарей.

никуйа вынимать никуда не надо. Сальник с пыльником очень хорошо налазит с конца полуоси, тот что к колесу. Только надо "хвостик" снять, что к крестовине полуось позволяет крепить. А полуось надо почистить и смазать литолом чтобы не попортить сальник. ВСЕ. о Аллилуйа! паяльная лампа оказалась не нужна!

Если снимать полуось и разбирать ее то это удобнее конечно. Не пойму зачем там паяльная лампа, палец что с сухарями очень хорошо выбивается киянкой.

[SFX]

план действий по замене пыльника!
Залезть под заз, полить тормозухой болты что крепят полуось к крестовине. Вылезти покурить, попить минералки.
Взять ключи полезть обратно. Сломать об болты два ключа хром-ванадиум (китайских), посбивать руки, слизать один болт, натрусить грязи в глаза.
Вылезти выматерится вспомнить что надо было слить масло. Слить масло, полезть под заз, отпилить турбинкой последний болт, натрусить в глаза грязи. Вылезти матерясь и ничего не видя в поисках воды перевернуть емкость со слитым маслом.
Вымыть глаза, покурить, полезть под заз, вытащить полуось, один сухарь уронить в коробку второй в подвал гаража. Вспомнить что есть подвал и не надо было под зазом лежать. Попытаться вылезти и уронить заз с домкрата. Хорошо что колесо не снято было.
При помощи турбинки распилить втулку, порезать ножом старый пыльник. Вот тебе зараза. попытаться снять фланец. Выбить штифт - не выбивается, высверлить. Сбить фланец, при попытке сбить погнуть его - не сбивается. Паяльная лампа сьемник, кувалда, такая-то матерь и т.д. и т.п.
Собрать все обратно, найти в подвале сухарь. поставить полуось. Завести ЗАЗ попытаться выехать с гаража и провалиться передним колесом в открытый подвал. Забыли закрыть. При помощи двух товарищей вынуть перед ЗАЗа из ямы . ЗАкрыть гараж поехать прокатится чтобы посмотреть не течет ли масло. Покататься основательно приехать в гараж, залезть под заз посмотреть не течет ли масло и вспомнить что его забыл туда налить. Купить масло, налить.
Сальник оказался бракованым и течет.

[Borislav]

Теперь снятие пыльника смешанным славяно-пендосским методом (используется славянская находчивость в малых дозах и много пендосского техпедантизма), яма не используется:

1. Снять ЗАЗ с передачи, отключить батарею, подложить под колёса спереди и сзади упоры со стороны, противоположной нужной полуоси.

2. Подставить домкрат под днище в районе крепления заднего рычага, со стороны нужной полуоси.

3. Поднять ЗАЗ домкратом. Если п.2 выполнен верно, ЗАЗ поднимется и спереди, и сзади одновременно - то есть на бок немного. Когда под поднятыми колёсами будет сантиметров двадцать, подложить под днище с поднятой стороны надёжную опору (скамейку, чурку, брусок, и т.п.).

4. Залезть под ЗАЗ. Побрызгать WD-40 болты крепления фланца кардана, а также болты, крепящие кожух к коробке. Вылезти обратно.

5. Покурить. (Ахтунг! Пиво не катит!).

6. Проверить, затянут ли ручник. Затянуть покрепче. Если этого не сделать, будете ключом колесо крутить.

7. Взять хороший накидной ключ на 14 и удлинитель, залезть под ЗАЗ, открутить доступные болты. Если до какого-то не долезть - снимайте с ручника, и, провернув колесо, опять затягивайте тормоз и лезьте назад.
Не забудьте сложить выкрученные болты с шайбами в небольшую коробочку, и вернуть на место ключ.

8. Взяв полуось рукой вблизи фланца, покачивать вверх-вниз, одновременно вдавливая её внутрь КПП. Полуось должна отделиться от шарнира. Если слишком прикипела - несколько ударов молотком по месту соединения помогут.

9. Теперь нужна верёвочка саниметров на 50. Одним концом привязать к фланцу, вторым - перекинуть через КПП и привязать к другой полуоси, вначале натянув. Этим вы избежите случайного выдёргивания полуоси, пока не снят кожух, и сухари не будут потеряны.

10. Открутить крепящие кожух шесть гаек ключом на 10. Не забыть сложить гайки и шайбы в коробочку. Теперь можно снять прижимающее кожух кольцо, и, отодвинув его к фланцу, отделить кожух от КПП. Не бойтесь течи масла - наклон ЗАЗа как раз такой, что масло при нормальном уровне будет у нижнего края кожуха.
Вывернуть кожух, чтоб не мешался, отвязать верёвочку, и, придерживая одной рукой сухари, другой вынуть полуось.

Собирать в обратном порядке.

А для того, чтобы снять фланец, мешающий замене, проще всего воспользоваться большими тисками, кувалдой и ЗАЗовским (или ТАЗовским) поршневым пальцем(вообще-то лучше бы похожий предмет диаметром 21мм, т.к. палец (22) туго входит внутрь фланца, его потом тоже выбивать надо будет). Избавляемся от штифта любым доступным способом (потом можно просто нарезать резьбу М8 и вкрутить болт вместо него), ставим полуось в тиски вертикально фланцем вверх, чтобы фланец опёрся на обе губки тисков сверху. Вставляем во фланец палец (ахтунг! тем, кто всё же выпил пива: ПОРШНЕВОЙ палец!), насколько это возможно; нужно чтобы он стоял ровно. Сосретодачиваемся, сейчас понадобится вся целкость, на которую вы способны. Размахиваемся и пиздим кувалдой по пальцу - вначале несильно, чтоб он вошёл в шлицы и занял нужное положение. Потом - со всей дури. Пиздить обычно нужно много и сильно, но полуось подастся и выйдет из шлиц.
Собирать, аналогично, в обратном порядке.

[REDZAZ]

ВО вот это я понимаю указания к действию все доступно, понятно.
5 баллов!

[Lis-il]

[Greyglass]

[SFX]

[SFX]

[Greyglass]

[Borislav]

[Sanich2359]

[doughnut]

Продолжаем дискуссию.
Запорожец это головоломка.
Значит поставили двигатель на место, поменяли пыльник по идее все должно работать-а не так то все просто. Подсоединяю акк. при повороте ключа ничего не происходит ни загорается ни одна лампочка не горит сигнал. короче напряжения нет. Есть только на стартере на клеме кот. напрямую от аккум..Провода проверил все целые. Стоят три реле реле регулирования, блокировок и стартера. При прозвонке реле регулирования все 3 контакта соединениы с массой. я в электрике не силен. Что делать где искать причину. Выручайте а то эта ракета уйдет на металлолом

[Voytik]

а массу двигателя, медно плетёный шлейфик, прикрутил? с коромысла на кузов. или наоборот.

[Гість]

[doughnut]

вам смещно. массу проверял.
Где может потеряться напряжение ?
Помню была на этом форуме тема как завести двигатель пацан по моему багги строил.Какие провода куда подключить? но тему сейчас не нашел. может кто напишет

[Sanich2359]

На той клемме (с гайкой М8 ), куда толстый провод от аккум-а приходит должен быть ещё и потоньше провод (красный обычно). Это питание всей бортовой сети (968 НЕ "М", как я понял, у вас такой)
Вот, кстати, http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/pics/ec/ZAZ_966_968_electric_circuit.jpg
Не надо быть слишком сильным в электрике...

[doughnut]

огромное спасибо за схему Sanich2359.
красный провод про который вы пишите у меня был отключен и без него машина заводилась.феномен?

[Sanich2359]

Феномен!
Спасибо не мне... Спасибо тому, кто её там выложил!
Надеюсь, схема помогла...