ЗАЗ Форум

Andrews6666

Спасибо

Компромисс

Опишу свои действия и видение вопроса. Периодически тросик выходил из строя, начинал задерживаться, подклинивать. Менял традиционно, направляя из трубки тоннеля в оболочку таким хирургическим инструментом (из ямы, естественно).

Потом сделал зажим тросика для педали, посчитал вполне защищённым от проблемы в дороге. Но не тут-то было… Тросик одномоментно, без "предварительных ласк", заклинил так, что не смог его извлечь. Ничего не предвещало беды, не было и обычно видимых порывов проволок на выходе из оболочки возле карбюратора. Возможной причиной могло быть то, что оболочка была проложена снаружи кузова, и тросик перетёрся внутри на более крутом, чем при штатной прокладке, перегибе оболочки.
Давно хотел заменить на оболочку от троса спидометра. Наконец сделал это. Воспользовавшись информацией с форума, протянул новую оболочку, ничего не снимая, вслед за старой – тянул за «технологический» тросик, протянутый через обе оболочки, «снизу вверх», проявив необходимую решительность.
Оболочка спидометра не длинная (наверное, от мотоцикла осталась), в трубку тоннеля вставил на примерно 200 мм, со стороны педали вставил 8 мм п/э трубку до упора в оболочку спидометра – теперь тросик вставляется штатно без проблем. На кожухе двигателя закрепил таким зажимом.

Этот зажим обеспечивает жёсткое направление оболочки в нужную цель. Для уменьшения износа тросика на выходе из оболочки спидометра вставил как бы «кивок» – из кусочка штатной оболочки, с обточенным «на ус» выходным концом.

Решил не смазывать – по накопленному опыту масляная смазка скорее вредна в данном месте, или требует регулярной промывки и обновления, т.к. на смазку накапливается пыль (абразив), смазка густеет, возрастает усилие на тросик, соответственно больше трение и износ. Пока натёр и засыпал тёртым графитом, в дальнейшем приготовлю суспензию графита в испаряющемся растворителе (ацетон, «калоша»), чтобы периодически удобно заливать в оболочку.
Тросик лучше брать однопрядный, с более толстыми проволочками – ходит намного дольше.
Вообще оболочка троса спидометра не шибко понравилась – жёсткая, предвижу неудобства при снятии трамблёра или кожуха двигателя. В дальнейшее решил заменить её на оболочку штатного диаметра, только длинную – до педали. Можно было срастить до нужной длины отрезки штатных оболочек (в т.ч. от мопеда, мотоцикла) трубочками с резьбой внутри М5, но нашёл в инете продажу на метры оболочки для тормозных тросиков велосипедов. Купил 3 м, оказался свитым из плоской проволоки, как у спидометра – это плюс, но внутри оказалась пластиковая трубка – это, на мой взгляд, минус… Т.к в итоге я видел тонкую металлическую оболочку с 2 мм леской внутри, без смазки. А пластиковая внутренняя вставка рано или поздно износится даже от лески, возможны опять подклинивания... Посмотрим...

upszn

Не знаю, як в кого а в мене тросик псується там де кріпиться до карбюратора - дуже я люблю знімати та ставити його любимого.
Зробив собі те саме що і Компроміс - кріплення на болтик біля педалі.
Тепер нема проблем - береш 3 метри підходячого по діаметру тросика (купив в ізоляції яка легко знімається) вставляєш і тішишся.
Попередньо пропаюю оловом місця кріплення - не так швидко перегризається болтиком.

samosad

Gazirovannij , не мог бы ты перезлить фото крепления троса...?

yuron

Ребят, у всех ли на ЗАЗе газ дубовый?
Уже ставил оболочку от спидометра, тросы и в полиэтиленовой оболочке и обычный.
Педаль или тугая или не возвращается.Пружины ставил. И присутствует возле карба ролик разворот на 180.
Сложно дать малый газ.

Morgan

Тугой газ скорее всего из-за излома оболочки троса, у меня например трос выходя из моторного щита упирается в коромысло подвеса мотора, трос там резко изгибается,
и смена оболочки тут не поможет. Решение - пускать трос в обход штатных мест с малым радиусом изгиба.

Likvid

yuron у меня тоже, что не делай, трос туго ходит, и оболочка стоит от спидометра, и трубку возле педали подгибал, и тросик новый. Пружинку помощнее поставил и езжу. Скорее всего и правда перегиб где-то сильный

upszn

weld_master

Сьогодні замінив трос газа.
Замість оболонки поставив тефлоновий канал від зварювального напівавтомата.
Ось такий.
https://prom.ua/ua/p2076526174-teflonovyj-kanal-zheltyj.html?utm_source=google_pmax&utm_medium=cpc&utm_content=pmax&utm_campaign=Pmax_cpa_1_50_b2b_265945592&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwhb60BhClARIsABGGtw83ybMAT29-guYvGR_5GMcCHBNEFfDRoeLd_FzOocjvAFgUphhoLM8aAiuHEALw_wcB
Протягнув його через трубку від педалі до карбюратора.
Ні чим не змащував.
При протягуванні крізь нього троса рукою опору майже зовсім не відчувається.
Ну і накінець поставив пружину на педаль.
Результатом цілком задоволений.
На мою думку це краще рішення, ніж оболонка від троса спідометра.

Антибык

А ещё есть боуден с тефлоном разного диаметра. В любом вело магазине отрежут сколько скажешь. На горбатый где-то 2,6м надо.

weld_master

Olexandr'95

Чудова ідея, візьму на замітку

hide

Всем доброго времени суток. Если менять трос газа, какой лутше покупать? Оцинкованный или из нерж. стали? Спасибо.

weld_master

Нержавійку.
Вона міцніша та легше ковзає.