ЗАЗ Форум

Morgan

Вопрос может тупой, но я ответа не знаю.
Какого класса прочности нужно взять для заменв болтов крепления передней балкам к кузову и кронштейнов задних рычагов, гайки крепления амортизаторов и прочих элементов ходовой?
На штатно установленных болтах и гайках маркировки нет или не сохранилась, в каталоге запчастей для них указаны все данные кроме класса прочност.
Установить болты и гайки класса 10.9 будет достаточно?

Roskо

Достатньо, але ціна на нові болти буде не мала, не простіше вживані поставити?

Morgan

Не усі залишилися придатними для вживання)

Roskо

Ну я завтра ввечері можу подивитись що в мене після розборок лишилось

C_asper

10.9 с головой хватит, там слабее стоят. Но не забывай о шаге резьбы, в некоторых местах шаг мелкий

Morgan

Болты для задних кронштейнов класс 10,9 нашел по 9,4 грн, ниже классом уже 5,8 идет

C_asper

есть 8,8

По ГОСТ 1759.4-87 (ISO 898.1-78 ) предусмотрено разделение крепежных элементов по классам их прочности на 11 категорий: 3.6; 4.6; 5.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9.

Morgan

В магазине 8,8 небыло)

ViktorBorisyuk

9.8 вроде всегда есть

Morgan

Родной болт заднего кронштейна, котоый зажимает сайлентблок блок, имеет обозначение 5,6.
Для справки, если кто искать будет.

kubanoid

Нещодавно мав проблему з гайкою передньої маточини. Рідна гайка мала слабке різьблення, купив у магазині нову гайку-коронку. Нова виявилася трохи нижче, 11 мм, проблему можна було вирішити підклавши шайбу, але я уваги не звернув тоді. Під час їзди коронка проскочила через шплінт і гайка ослабла. Колесо почало стукати і погано крутитися. Знайшов гайку нормальної висоти, все працює.

depotop

Суть проблеми та її вирішення (Стисло)
Проблема: Використання занизької гайки-коронки (11 мм замість стандартної) призвело до того, що вона проскочила над шплінтом (штифтом), який мав її фіксувати.
Наслідок: Гайка послабилася, маточина отримала люфт, колесо почало стукати і погано обертатися. Це єдина і критична функція шплінта — запобігання повному відкручуванню гайки.
Вирішення: Заміна на гайку нормальної висоти, яка забезпечує надійну фіксацію шплінтом. ✅
Важливий Технічний Момент
Товщина/висота гайки-коронки маточини критично важлива для Запорожця (ЗАЗ-968 та ін.), оскільки:
Вона повинна забезпечити правильний натяг підшипників після затягування.
Її проріз (корона) має збігатися з отвором у валу маточини для введення шплінта в межах робочого діапазону затяжки.
Якщо гайка занизька, як у вашому випадку, шплінт виявляється розташованим над нею, і фіксація не відбувається. Шайба могла б компенсувати цю різницю.
Порада на майбутнє: При купівлі запчастин для старих авто завжди порівнюйте усі розміри (особливо висоту та діаметр) нової деталі з оригінальною, навіть якщо маркування збігається.