ЗАЗ Форум

zloy

Andy_Bady бегунок не проблема , а разве москвичевский и запаровский трамблеры один в один ?

Andy_Bady

и еще "волговский" из этой теплой компании, насколько я знаю.

Wladimir_Donetsk

у "волговского" внутрянка не такая как у "зазавского" и "москвичевского", бегунок не такой -100%.

mamay

Реле PP-109 замены, подскажите??

Cepera-exp

https://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=405820#405820

Cepera-exp

Ну и ниже чуток там объяснение

mamay

Cepera-exp

Спасибо!!!

sanitar

судари,ощутил себя лошарой,но что поделать.
короче не получается подключить кнопку аварийки.
кнопка вытяжная

релюха волговская,чёрная.подключал как пронумеровано на схеме-срабатывает только один раз и светится,поворотники не работают.
релюхи пробовал менять.

кстати про повороты тоже интересная песня-прозвонил на каком контакте должен приходить плюс на подрулевик,проследил этот провод от клемной колодки-он идёт к кнопке,а там раздваивается и идёт в релюху.так и надо?

Proffesor

по цій кнопці тобі Тьома розкаже))
він з Ветальом Сорохманом на Джорджику пів дня убили щоб то підключити)) на руках було дві книжки і дві різні схеми підключення Laughing

sanitar

та я её уже и разобрал,чтоб видеть какие контакты перемыкаются в каком положении-но что-то не помогло)))

GRDEY

Как контакты подписаны на кнопке, сделай фото крупным планом.

sanitar

там так мелко написано что глазами не увидеть.фото не возьмёт,поэтому снял выключатель и сделал на бумажке маркировку контактов.
обращаю внимание что 1 и 3 закомутированы на одну клему в колодке.
отдельный белый контакт тоже выходит в колодку,на нём появляется напряжение когда включена аварийка,через лампочку в кнопке замыкается.

сегодня в две головы кучу вариантов перепробовали,я даже нашел как в 2 провода заставить работать поворотники как надо-но это всё не то.

sanitar

уже не нужно.сегодня сам допёр.

Lanc

Ну так поведай остальным, где собака зарыта была!

Ibis

Подскажите, можно ли использовать зиловский комутатор с родным трамблером? Или какой комутатор(заводской) использовать с контактным зажиганием. Спасибо

prefekt

С родным трамблёром Вы можете использовать "зиловский" коммутатор ТК-102. К нему ещё нужно добавочное сопротивление СЭ-107 и катушку Б-114. Конденсатор на прерывателе-распределителе отключите. После сборки такой системы зажигания контактная группа будет управлять работой силового транзистора коммутатора (ГТ 701 А), сила тока там небольшая и конденсатор для уменьшения искрения не нужен.

sanitar

у меня родной гена даёт мало тока(на высоких оборотах при включённом дальнем на 120В суммарно и стопах только 0.8А ток заряда)
перетряхнул гену.щётки 15мм.удивило то,что на гене из трёх клем возбуждения обмотки задействованы только две.

так и надо?почему третья не задействуется?а почему провод только к одной щётке приходит,вторая просто прикручена и всё?я чутка запутался в устройстве гены....

Wladimir_Donetsk

У обмотки врзбуждения всего два контакта и оба подключены к контактным кольцам, по которым скользят щетки, то что нарисовано зелёным, это выводы на реле блокировки, ему достаточно двух фаз, хотя можно провести и третью, доработав соответствующим образом выпрямитель в РБ(добавив два диода).

Напруга снимается с обмоток статора, их три, обмотка возбуждения одна, она на роторе.

sanitar

не скажу что стало на много понятней,но немного "развиднелось")))

Wladimir_Donetsk

Начнём с простого.
У генератора есть одна обмотка ротора, она же обмотка возбуждения.
На роторе имеются два контактных кольца, к которым подключена обмотка, по этим кольцам скользят щётки, одна щётка подключена на корпус, а к второй подключено реле-регулятор(с которого [+] поступает на эту щётку).
Если напряжение низкое, то с РР на щётку и далее через контактное кольцо поступает напряжение. При достижении в бортовой сети напряжения 13,8-14,2 вольта, напряжение с обмотки возбуждения снимается.

Также у генератора имеется и три обмотки статора, включенных звездой - одни концы этих трёх обмоток подключены в одну точку(на ВАЗовских генераторах эта точка выведена на контрольную лампу, у ЗАЗ нет), а другие концы этих обмоток подключены к трёхфазному выпрямителю("подкове"), к двум обмоткам дополнительно подключается выпрямитель реле блокировки(которое коммутирует "контрольную лампу исправности генератора" и реле стартера.

Выпрямитель, трёхфазный диодный мост, подключен к корпусу генератора, трём обмоткам генератора и клемме [+], болт к которому подключен провод идущий к стартеру, а от него к аккумулятору.

Наш(ЗАЗовский) генератор слабенький, выдает всего 30 ампер при 12 вольтах, по Фучаджи-Стрюк, генератор выдаёт 12,5 вольт при 2500 об/мин при нагрузке 20 ампер, без нагрузки такое напряжение будет при 1200 об/мин, т.е. на холостых оборотах авто работает на аккумуляторе. Всё нормально, зарядки нет!