ЗАЗ Форум

[Евгений291]

Здравствуйте все!)
уже пол месяца борюсь з двигателем и никак не заведу,надеюсь на помощь тут)
Вообщем ситуация такая:
1Искра есть такая что коня убьёт.Но от бабины она не синяя а красная,так должно быть?
2Топливо какого-то...заливает 2 цилиндра (2,4-й) а в другие (1,3-й) не поступает вааще
3 карб перебран идеально чист и настроен
4Компрессии куча во всех цилиндрах мотор только после замены колец
5клапана тоже притёрты и не пропускают
6трамблёр выставлен по меткам и пробовали переставлять на 180,результата 0.
Дабы избежать нескольких вопросов говорю что:
-Двигатель был снят робочим с волынянки стоял 12 лет перебрался до последней гаечки и собрался,поставился на заз и не хочет булькать....проблема вряд ли в самом движке в чём ещё может быть проблема?

[mishan4uk]

[madman]

А на свечах искра есть при прокрутке стартером или ручкой?

Не заводится как: нет вспышек вообще, или вспышки есть, но не схватывает?

Красная искра указывает на конденсатор трамблера, если зажигание родное.

Зажигание выставлено хотя бы по метке ?

Когда ставили двигатель не забыли про массовый провод с кузова на движок прикрутить?

Бывает, свернут трамблер на 90 градусов (на один сосок на крышке) из-за короткого шланга вакуумкорректора.

Бензину тоже 12 лет?

Про мокрые и сухие цилиндры - странно. Клапана отрегулированы?

[zazik_sasha]

Смотри схему зажигания если клапана отрегулированы и карбюратор настроен. Только непонятно как настроили карб если машина ещё не заводилась?
Настройка трамблёра?
зазор на кулачках?
правильность электрических соединений системы зажигания?

У меня было так что выставил всё как надо, заводить - не заводится. Оказалось КЗ низковольтного (12 В) проводника в трамблёре на корпус. Пальцем поправил, вжик и мотор заработал.

[Евгений291]

madman
на свечках есть искра
не заводится вообще не придаёт признаков жизни
зажигание по метке
такого провода нет и небыло почему-то...откуда и куда вести?
бензин новый 92 пол бака,бак чист
клапана все отлично отрегулированы

[Andreas]

Метки ГРМ!

[Евгений291]

Andreas
метки грм выставлены норм

[madman]

Этот провод идет от кузова на двигатель. Как правило, короткий толстый провод одним концом под креплением подушки двигателя к кузову, другим - к поперечине, на которой висит двигатель, которая крепится к соединению коробки и двигателя. Также нужно проверить крепление проводов к аккуму и массовый провод с аккума на кузов. И особенно, если есть выключатель массы.

Полярность, случаем не перепутана при подключении аккума?

[Евгений291]

madman нет не перепутана полярность,спасибо сейчас проведу)

[Vov4ik]

Провод "масса" с двигателя на кузов.


Проверь воздушные каналы, забытые тряпочки никто не отменял. Если бы искра бИла при ВМТ первого цилиндра, то не пришлось бы проворачивать трамблёр на 180.

[madman]

Даааааа, забытые тряпки в головах или коллекторе могут творить чудеса

[Компромисс]

В этом тупике я бы выкрутил одну свечу (первого цилиндра, например), вставил в наконечник, приконтачил к массе резьбу, медленно крутил кривой стартер до искры на этой свече. В этом положении проверить реальное положение поршня (подход к ВМТ), клапанов этого цилиндра (закрыты), метки на шкиве центрифуги.
Если искра вовремя хоть приблизительно, то при заводке стартером с игрой газом хоть какие-то вспышки быть обязаны.

[Женька женька]

У меня все подобное было прошлой зимой. Оказаллсь что развалилась вся контактная группа в распределителе зажигания. Он каким то чудом заводидся летом, осенью с трудом, зимой только раз. Поставил с рабочего мотора распределитель- хрен, стреляет только. Выставид момент зажигания с учетом люфтов в его приводе+ и тогда с пол оборота!

[Евгений291]

ВСЁЁ)))РАБОТАЕТ)))с тягача через 2 км завёлся)))спасибо всем))

[madman]

Ааа, с тягача завелся. Видимо, зеркало набивал в цилиндре, от того, что зазор самый минимальный в поршневой группе сделали при сборке. Посмотрим посмотрим...

[Евгений291]

madman
Собирал двиг по книжке заводской,все зазоры соблюдались по ней,просто аккума был изначально слабоват,та и низ от карба сейчас поменял так как со старым он нормально не работал как не крути...а ЗАЗик ТЕПЕРЬ отлично работает)))ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ...)

[madman]

Ну коли так, то хорошо. Теперь обкатай по книжке, не поленись. И масло лей не самое говенное.

[Blind]

Имели не так давно аналогичный "секанс" после замены Жужику движка, (повезло, "с нуля" достался, "на поддоне", с коробкой и полной обнавеской, кроме стартера).
Тармб сняли с б/у-шного, т.к. с "родным" не стало искры (похоже - конденсатор, но разбираться не стали, благо - есть донор).
Заводиться не хотел ни при каких положениях ОЗ трамблера, ВВ проводов и ни при каком положении корпуса трамба.
В конце концов, вся эта самодеятельность надоела и пошли "по прописям" - по ВМТ первого цилиндра и "провод к первой свече - от контакта в голове распределителя, но который при этом "смотрит" бегунок": "А - фигушки!" - пыжится схватить при установке максимум в + ОЗ, но еще "просится" корпус довернуть вперед (по часовой). А "дальше некуда...." - вакуумник упирается в карб.
В итоге - развернули корпус трамблера на четверть оборота против часовой, а ВВ провода на свечи переставили на "один щелчок" по часовой - завелся с пол-тычка!!!
Только "смотрят" при этом выходы трамблера - черт-те куда..., но работает без замечаний - старт движка (даже на не отстроенном карбе) - прекрасный.