ЗАЗ Форум

[madman]

Камера сообщается с атмосферой через отверстие внутри впускной трубы (на которую надевается патрубок воздухана) там такая елдовинка на нижней части внутри трубы, отверстие направлено навстречу воздушному потоку - это балансировочное отверстие камеры.
Разбалансировка - это вентиляция поплавковой камеры при неработающем двигателе. Призвана выпускать пары бензина из камеры с целью предотвращения переобогащения смеси в момент пуска горячего двигателя и предотвращения образования паровой пробки в топливопроводе (паровая пробка из насоса выходит наружу через карбюратор).

Система неэфективная, так как пары выпускаются в очищенную полость воздухана (там должен быть приварен сосок рядом с патрубком вентиляции картера)

Вместо нее стали делать обратку - проще и эффективнее.

Заглушить - значит зафиксировать клапан в закрытом положении, а патрубок этой системы заглушить, или замазать герметиком.

[Herdsman]

Заглушить, а то бензин из поплавковой камеры будет испаряться в подкапотное пространство (+ искра и БУМ )

[Corename]

Огромное спасибо за развернутый ответ.
Установлю на К133А крышку от К133 с обраткой, и думаю что прийдет счастье

[madman]

Это хорошо, но нужно обратить внимание на прокладку между крышек.
Точно не помню, но по моему прокладка от 133 не подходит на 133А или наоборот. И менять крышку нужно со своей прокладкой, или низ оставлять со своей прокладкой. Иначе будет работать только при непрерывной прогазовке. Там 2 канала перекрываются прокладкой и образуют один. В левом ближнем углу карба (если он установлен на машине и смотреть со стороны шкива коленвала).

[Andreo]

Хотел узнать...!) У меня у одного такая дурацкая мысль возникла или ещё кого она посещала!?) Что если впихнуть распредвал в ГБЦ, то есть с верхнем расположением распредвала получилась бы "движка" !

[Macsania]

да да... взять бошки от субаррика ...подпилить слегка... подогнать.. подварить... и ВПЕРЁД НА ТРАССУ !!!

[madman]

В Челябинске внатуре суровые люди...

[Andreo]

[quote="Macsania"]да да... взять бошки от субаррика ...подпилить слегка... подогнать.. подварить... и ВПЕРЁД НА ТРАССУ !!![/quot

Вообще думал про родные головы ,вал только надо туда приспособить ,может даже от классики или переднего привода .

[stigi]

На йух?

[Lanc]

stigi, ща туда и отправишсо

[stigi]

Нэнада

[Евгений2011]

При настройке раннего зажигания, при резком нажатии, слышится небольшой стук, который спустя короткое время уходит. Википедия говорит, что детонация это мгновенное сгорание рабочей смеси , слой за слоем, сопровождающийся сверх звуковой ударной волной, вызванная температурным или механическим воздействием. Также в букваре по заз, говорится что при раннем зажигании возникает детонация при резком открытии дросселя. 1- возможно ли что этот нормальное горение смеси, которое вызвало рабочее давление над поршнем, и начало гореть чуть раньше при срабатывании вакуумника зажигания, и просто сопротивляется поршню, от этого и появляется звук, а не от детонации. 2 - будит ли экономна езда при очень раннем зажигании, но медленном дросилировании или вообще отключеном опережении зажигания (езжу не спеша).

[madman]

На ходу при резком нажатии должна быть кратковременная детонация. В зависимости от скорости движения, используемого бензина и нагрузки она может проявляться как громкий цокот (преимущественно а-76) или металлический шелест (аи-92). На 76-бензине на 4 скорости ее проверяют при скорости 50-55 км. На 92 - бензине - при скорости 65-70. Должна быть около секунды, не более. При нагрузке водитель + пассажир.

Если при резком нажатии слышен глухой "бубнеж" - то либо скорость мала для проверки (стоковый карб), либо смесь богатая(если имела место игра с жиклерами), либо зажигание позднее (стоковый карб)

На стоковом карбе опережение под 92 бензин около 12 градусов.

Эксперименты с медленным дросселированием при очень раннем зажигании, равно как и отключение вакуумника - есть мудистика. Слишком раннее зажигание вызывает начало воспламенения задолго до ВМТ и противодействие движению поршня вверх, что проявляется как натужный рев двигателя под нагрузкой и заметное увеличение усилия при открытии дросселя.

[stigi]

О какой экономии идет речь? Как можно сделав хуже что то сэкономить? Да и греться будет дико

[stigi]

Парни, у моего пациента что то стучит в районе левой башки в такт. На тягово-скоростные характеристики не влияет. Был этот стук еще до ремонта двигателя, вскрывали,ничего не нашли. Клапана притерты. Есть предположения?

[idem]

stigi
Ну...предположим, выработка (износ) втулки (бронзовой) в верхней головке шатуна. Узел: шатун-палец-поршень.

[Vov4ik]

Наверное люфты изношенных деталей собрались толпой и стучатся поршнем в голову!

[stigi]

Vov4ik Если бы это был поршень.следы бы остались))

[stigi]

Завтра вскрывать короч. Грустно

[idem]

stigi
Не сам поршень, а бронзовая втулка в головке шатуна на пальце.