ЗАЗ Форум

[Dima-Yagodcin]

В Запорожце стоит два генератора, в общем 70А дают, работают через жигулёвское РР, после продолжительной поездки попросту перестаёт ити зарядка. Что может быть ?

[ratgo]

2 одинаковых генератора работают через 1 РР? ок, на канал усилителя под колонку 4Ом подключаем калошу 2 Ом. Вопрос:ему хорошо? аналогия понятна?

[GRDEY]

Подключи один москвичевский генератор и проверь напряжение зарядки должно быть в пределах 13,8 - 14,2 на холостых.

[Dima-Yagodcin]

Два генератора работают через два РР.

[Dima-Yagodcin]

У менянет датчика. но на холодной машине с включеными фарами на холостых оборота мог работать без аккума. а на горячем движке даже без фар при таких же оборотах генератор не дает зарядки, и тока скидуеш клему она глохнет

[idem]

Дима, может РР действительно от температуры нагревается и отключается, или где то контакт отходит при нагреве. У меня та же система, что и у тебя, работает на один РР. Ищи причину. На форуме, где мелькало, что интегральным реле у нас под капотом жарко.
Ток потребления обмотки возбуждения ЗАЗгенератора 3А, Москвичёвского 5А, итого 8А! Может жигулёвский их не тянуть, он на 5 Ампер рассчитан, попробуй поставить штатный, там контакты дубовые, выдержат.

[John Warner]

А ещё прекратите страдать хернёй и поставьте ДВА РАЗДЕЛЬНЫХ регулятора!
У генераторов должны быть ПЕРСОНАЛЬНЫЕ регуляторы!
И проблем станет меньше.

[Dima-Yagodcin]

Ну так у меня и стоит два раздельных РР. на каждый генератор своё реле.

[John Warner]

Виноват, профтыкал

Я бы рекомендовал использовать то, что проверено, в качестве РН (регулятора напряжения).
Например, РР-362Б1, и это, как его, его ещё с завода ставили транзисторное, и я на нём езжу ща...
(смотрит в своём гараже)
201.3702 называется, вот.
Отказов от перегрева не было замечено ни на одном, ни на другом.

[Dima-Yagodcin]

121.3702 вот моё РР, может я подключил что не так, имеет значение, какой провод в какое гнездо на РР подключать ? Но на холодный движёк всё работает отлично.

Вот короче это выглядит вот так.

[John Warner]

Естественно, имеет!
Зря, что ли, там цифры стоят?

"15" - питание +12v от замка зажигания при включенном зажигании.
"67" - к обмотке возбуждения генератора. Вторая щётка при этом должна быть на массе.
"31" - масса.
Обязательно соединение с корпусом генератора и кузовом авто.
Поэтому обычно РН вешают на стенке кузова. Да это и охлаждению их будет способствовать.

А вообще, я бы настойчиво не рекомендовал бы использовать тазиковые РН (и дело тут не в моей нелюбви к тазикам) - слишком велИк процент брака среди них.

Между прочим, море информации по соединению регуляторов есть в свободном доступе в интернете. Особенно, про регуляторы Жигулей.

[Dima-Yagodcin]

Дополнительный правильно присоеденён получаеться, а вот старый генератор нет. У меня оба конца к РР присоеденены от генератора.

[Dima-Yagodcin]

хатя подождите, у меня было присоеденено к старому родному РР два провода, я просто взял их открутил и поставил эти же два провода на новое РР. всё

[Dima-Yagodcin]

А все. только что проверил у меня присоеденено все верно. скорей всего перегрев движка. может фальгой обматать рр?

[John Warner]

Нет, тёзка.
Прикрути ты их на стенку моторного отсека - так будет надёжнее.

[idem]

Там перегрев ОТ движка. Та железная пластина у РР - подложка, выполняет роль радиатора, т.е. охлаждает электронные внутренности "коробочки". Электроника температур выше 70 градусов не любит.
А, представь, сколько "градусов" в том месте где ты поставил? А она ещё и сама от работы разогревается!
Их же (РР) не зря ставят на железную стенку моторного отсека, чтобы тепло лучше отводилось. И подальше от двигателя!

[Dima-Yagodcin]

Да спасибо, я сегодня уже думал над этим, дополнительный генератор грееться от работы хорошо, завтра буду перевешивать реле куда то по дальше.

[igorrik]

Понятно,что будет греться.Первый нагружает второй.Но это допустимо.

[Dima-Yagodcin]

моя схема

[madman]

Это что за схема такая? Где "Ш" "-" "+" - это реле-регулятор родного гены, а где "15" и "67" - дополнительного?