ЗАЗ Форум

NewFaust

В Крыму главным показателем можно считать то, как машина заходит на Ангарский перевал (752 м над ур. моря). Водянки кипят все (рано или поздно). Мой "Дракоша" даже в самую жару (этим летом до +45 +48 ) набирал не больше 110 градусов. А после установки доп. крыльчатки (привет Михалычу)- даже до 100 не доходил. Далее по программе: Солекс 21083 - 85-90 градусов (проверено 3500 км пробега); электронное зажигание - фиг прогреешь до 80! При этом в моторном отсеке запаска и всякая лабуда. Не думаю, что мой мотор на заводе собран уникально. Даже когда "даешь гари" по трассе 120-130 в течение получаса, температура не поднимается выше 90. Датчик поверенный и исправный. Как и "жалюзи". Такие дела.
З.Ы. Поменяю поршневую на ВАЗ - судя по описаниям и до 80 не прогреешь. Енто надо пасматреть Very Happy

[/list]

Pechatkin

Михалыч

Возвращаясь к системе охлаждения, следует отметить, что при нормальном двигателе и правильно работающей системе охлаждения температура масла не превышает значений, заложенных в мануале.
Так, у меня до 60т км. пробега температура летом не превышала 95 град при движении со скоростью до 90км/ч.
Когда увеличивается износ двигателя, нарушается работа системы охлаждения, кстати сюда относятся и все воздушные коробы, заслонки мы и начинаем искать пути снижения температуры.
Часто начинают плохо работать термостаты на нижних заслонках.
Я например, на лето открываю их принудительно крючками из проволоки и тут надо знать, что если их открыть до упора, то они уже начнут перекрывать воздушный канал своей верхней частью.
Чесно говоря, не вижу смысла ставить, как мы иногда видим сверху на капот всякие уродливые воздухозаборники, держать капот приоткрытым в движении и т.п. Надо поддерживать систему охлаждения в надлежащем виде.

Андрюха

Михалыч

В мануале сказано, что нормальная температура масла двигателя 80-100 град. Допускается 110 кратковременно.
Я читал, что картер двигателя МеМЗ-968 (40л/с), в отличие от 30-ти сильного изготовлен из других сплавов, что позволило повысить допустимую температуру масла до 120 град.
Поэтому на 40-ке при 110 град. я не паникую, но больше стараюсь не допускать.
Из практики при езде на большие расстояния (приходилось ездить за 1500 км в один конец) я глушу двигатель при спуске с горы. На холостых при спуске с горы он мало охлаждается. Но по ПДД спускаться с горы на не работающем двигателе запрещено, а темболее, если замок зажигания стоит на рулевой колоне это категорически нельзя делать!!! А у меня замок зажигания не на рулевой колонке Very Happy