ЗАЗ Форум

[Herdsman]

[Дядька]

на счет масла то посмотри крышку балансирного механизма. находится под маховиком в верхней части двигателя. мож открутились болты.

[madtux]

Бывает после сильного нагрева по прокладке на балансной крышке сопливит.
Плохо то что маховик мешает.

[Dima-Yagodcin]

[Dima-Yagodcin]

... и вот опять



Вот эта вилка треснула, заварить под машиной не смогли


По этому я купил вот новую



Однако старую надо только вырезать, потому что тот болт на котором держаться направляющие для графита, он там заштампован и вообщем эту всё конструкцию от туда не вытащишь.




Короче я думаю из двух этих вилок, одну то мы сделаем.

И по моему я понял почему сцепление перестало работать, я конечно не знаю всех этих названий, ну у меня ж стоял длинный шток и когда я нажимал на педаль, выжимной касался той железной штуки на движке, потом скорей всего та штука не много сместилась и теперь при нажатом сцеплении выжимной просто упирается в эти зубцы на коробки. Тоби ж я понял что всё надо регулировать.
Но однако, почему ж оно работало, а потом сместилось, первые километров 150 было ж всё нормально.
А если я отрегулирую и потом оно опять сместиться ?

P.S. Не судите строго, это моя первая машина, когда её покупал, толком даже не знал принцип как работает двигатель, но благодаря Запорожцу я не только узнал, а ещё ежедневно ковыряюсь там.

[Lanc]

Поменяй сальник первичного вала - сцЫтсо он

[idem]

Dima-Yagodcin писал(а):
Не судите строго, это моя первая машина, когда её покупал, толком даже не знал принцип как работает двигатель...

Не переживай, тут очень много таких. Сам также начинал. Своими руками всё переберёшь, в голове "устаканется" - другим скоро советы давать и помогать будешь!

[Dima-Yagodcin]

[idem]

1,5 литра.

[Dima-Yagodcin]

Начал регулировать корзину, сделал что бы болты крутились, начал регулировать, они начали ломаться. Пошёл на разборке взял корзину за 30 грн всю ржавую, чисто ради болтов. Поставил болты в свою, опять начал регулировать, опять ломаются. Короче пошёл взять как сказал продавец отреставрированную корзину 100грн, начал регулировать, вот отрегулировал 52 мм, а у меня начинает диск отжимать и от руки он крутиться. Короче отрегулировал на 49 мм, диск зажатый, не буксует вроде бы, хотя диск кстати покупал новый, проехал он всего километров 300 не больше. Короче вот на 49 мм остановился, опять забить болты что бы они не крутились я не смог, я их законтрагаил и вот уже второй день жду сварщика что бы он мне их заварил, что бы болт если и крутился то вместе с гайкой.

Кстати купил за 40 грн радиатор б/ушный, проклятое масло должно уже не течь.
Ну и поменял сальник в коробке.

Кстати так а в чём прикол всё таки, 52 мм, а диск который между маховиком и корзиной отжимаеться и свободно вращаеться от руки. ?

[Dima-Yagodcin]

Может диск поставить толше ? тот что стоит у меня 9 мм толщиной

[Herdsman]

[Dima-Yagodcin]

Когда я регулировал подпятник на 52 мм у меня почему то диск сцепления начинал крутиться от руки, тобе ж сцепления не какого не было. Решил я эту проблему так, уменьшел подпятник до минимума что бы было сцепление крепко зажато и приварил к самому подпятнику ещё один. В результате они оба по толщине стали больше и как раз вышло 52 мм. Собрал, прокачал, работает! Проехал километра два, пока ехал машина глохла, я весь грязный в центре района толкаю её, аккум слабый то, завёлся, она опять глохнет, короче доехал домой кое-как, приезжаю, она опять сама глохнет и смотрю лампочки на приборной доске оооочень туксло горят, выхожу, а из под капота дым. Открываю, всё в дыму, быстро бегу за водой, облил всё. Оказываеться провод где то перемкнул, на нём вся изоляция сгорела. Ладно, затолкали во двор и поставили. Сцелпение работает главное, хатя надо ещё прокачать чуть-чуть, бо бывает с нескольких качков только включаеться.

А ну и конечно же проклятое масло теперь начало течь из уплотнения картера. Подтянул гайки, но результата особого это не дало.

И ещё самая не приятная новость, те трубочки, в которые вставляеться Маслянный радиатор, я выкручивал уже несколько раз и скорей всего перепутал местами, они же там разного диаметра. Начало гнать от туда масло, радиатор новый, по этому я не долго думая полез менять местами эти трубочки которые закручены в сам движёк, вот поменял местами, закручиваю обратно и хотел закрутить так хорошо, что на одной из них сорвал резбу. Та ладно если бы на самой трубочки, а я сорвал в самом движке. Бля, ну ещё одна проблема. Теперь и не знаю что делать, подматал её хорошенько, кое-как закрутил, но всё же, папа посоветовал заказать у токаря такую же, только с резбой большего диаметра, а потом мечиком нарезать резбу в движке.


Кстати когда прокачивали сцепление, пересох главный целиндр, пришлось ещё ремкомплект покупать и разберать его.



Ох и Запорожец, сколько с ним проблем, я уже уж и не знаю, все родственники говорят продавай, а я надеюсь что когда нибудь я его сделаю.


Как говорят: Хочешь ебаться ночью - женись. А хочешь ебаться днём и ночью - купи старую машину. Это точно про Запорожец!

[idem]

Держись!
Просто опыта у тебя ещё мало, а желание сделать побыстрее есть, вот и спешишь. Если не сдашься, то скоро из тебя отличный зазовод получится.

...и опыт, сын ошибок трудных...

[Herdsman]

[Dima-Yagodcin]

Кстати а сколько ресурс у двигателя на Запорожце?

Про картер я имел ввиду, что скорей всего пора менять прокладку между движком и картером, по тому что за ночь, появляються маслянные пятна, даже когда машину не заводили несколько дней, масло всё равно подкапывает, раньше такого не было. Просто когда снимали движёк, тянули его на картере и когда одевали, делали рычаг и досками уперались в картер. Ну я думаю стоить слить масло и поменять уплотнение.

Ещё вот нарезать резбу где маслянный радиатор и всё. Хатя там по любому остальные косяки вылезут и так будет безконечно))))

[Dima-Yagodcin]

[Dima-Yagodcin]

снимал сам картер, менял прокладку, поменял, ни чего не изменилось, скорей всего масло с коробки капает. Ну да ладно, вообщем одел всё, налил масла, подключил датчик и он сошёл сума.

Теперь когда включаю зажигание стрелка просто ложиться в максимальную позицию и всё. С чего бы это ?

[Dima-Yagodcin]

Разобрался, то просто к корпусу прикасался контакт. Сам спросил, сам ответил

Кстати, вот мой аккамулятор, вроде не сильно и убитый, та и стоит два генератора и оба дают зарядку, вот бывает поставлю заряженный аккум в машину, заведу, езжу, езжу, где то заглох - заводить, а он тупо на нуле. Ну зарядка то идёт, пробывали отбрасывать клемы от аккума, включать фары и тд. машина не глохла. В чём может быть дело ? Родной генератор работает через родное РР, Москвичёвский дополнительный на 40А через Жигулёвское.

[Дядька]

а я все таки думаю что два генератора не могут работать в паре.