ЗАЗ Форум

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Добрый день, есть такой вопрос. При покупке заз 968м. Заводился всё отлично работал холостой ход без проблем. После перегона авто с Полтавы в Киев. По приезду в столицу при нейтральной передаче если не газовать жужик глохнет.

Получаеться нужно постоянно газовать. Или он не будет работать.


Подскажите какой винтик подкрутить чтоб всё стало на места?

[Herdsman]

Лучше сначала Руководство во эксплуатации почитать, есть тут
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=7968
а так по картинке позиция 7


Но чудес не бывает "собака зарыта" где-то ещё

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Я вчера позицию 7 крутил, но не много оборотов. Боялся чтоб ничего не сбить. Она у меня очень расскрученая. Она обще должна туго ходить?

Может просто от вибраций этот винтик расскрутился?

[Herdsman]

Не принимай за оскорбление, но почитай сначала

http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17562

По вопросу: У меня вращался легко, но я не экстрасенс, вдруг Вы залили другой бензин и теперь зажигание "не то", или после перегона где-то подсос воздуха (по оси дроссельной заслонки), или какая-то соринка в карбюраторе. Почитайте ветку по ссылке и не имейте привычки крутить "наугад".
Удачи и С приобретением

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Спасибо буду смотреть)

[madman]

Бедная смесь. Карб то какой стоит?

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Такой как выше на картинке вроде к133...

[madman]

А перед покупкой долго он стоял без движения?
У тебя позиция 7 как на картинке слева, или как на картинке в кружочке справа?

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Я щас спущусь сфоткаю, он всё время ездел. Он не стоял. Раньше год, может два назад ещё возможно стоял. Но последнее время ездил.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Вид слева

Вид по центру

Вид справа

[madman]

Когда брал - заводился без газа?
Когда педаль отпускаешь дроссель полностью закрывается? Т.е. если потянуть на себя пружинку с тросиком на фотке вид по центру заслонка не двигается?
Скорее всего подклинивает игла холостого хода, которая у тебя легко поворачивается.
Фото вид по центру, херовинка с регулировочным винтом, трубкой и 4-мя болтиками - сними о аккуратно располовинь - там диафрагма пружиночка и игла - которая должна без заедания двигаться, диафрагма должна быть не порванная, отверстия для подвода вакуума сверху и с низу должны быть чистыми, канал, который перекрывает игла - тоже - брызни туда растворителем и продуй. Прокладка под корпусом винта тоже должна быть целой.
На всякий случай проверь затяжку гаек нижнего фланца и болтов крепления середины к нижней части.
Это для начала.

Далее.
У тебя нет тяги от заслонки подсоса к дроссельной заслонке - при выдергивании подсоса двиг будет захлебываться и глохнуть.
Трамблер смещен на 90 градусов от нормального положения, но не страшно, если свечные провода тоже смещены на один сосок.
Необходимо купить ремкомплект для карба - прокладки, и резиночку иглы поплавка.
Судя по внешнему виду, карб засранный внутри тоже.
Снимать, разбирать, мыть, продувать, регулировать в обязательном порядке.
Трамблер тоже нужно проверить на состояние контактов, зазор в них и всего остального.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Нет, чтоб завести нужно чуть прижать педаль газа, если сильно нажать так она захлебывается будто и если слабо так как раз заводится.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

А кому лучше обратиться чтоб по чистили карб? Может от убрали неполадки.

[madman]

Сними верхнюю крышку , поплавок и иглу - резиночка должна быть целой на игле и не раскисшей. Заодно проверь, много ли дряни в поплавковой камере.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

понял, пошел посмотрю.

[madman]

Имей в виду, ты приобрел ЗАЗ, так что в большинстве случаев придется все делать или учиться делать самому. Я думаю в Киеве есть форумчане, у которых руки из нужного места растут и которые могут помочь.
А в остальном - на СТО и умельцев особо не рассчитывай, либо не знают, либо не знают и морду воротят - типа западло.

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Та я уже это понял, я б хотел познакомиться с людми у которых тоже заз по общаться. Как у вас обще эта машина держиться?

[madman]

Это к вопросу об уходе за машиной. В запорожце мало деталей, которые меняются по времени или пробегу, как на современных авто, где каждое ТО предписана замена того или иного расходника или детали.

Но практически все детали в запорожце обслуживаемые (можно сказать вечные) - и требуют обслуживания. Если с завода не попались бракованные детали, проводилось своевременное обслуживание, эксплуатация машины соответствовала ее возможностям - то это вполне долговечная и приятная в эксплуатации машина. Но двигатель не любит плохое масло и высокие обороты. Масло еще стерпит, бензин тоже, но вместе с оборотами никак.
90 - скорость для длительной езды, больше 110 разгонять не стоит, даже кратковременно.

Правильно отрегулированный и ухоженный двигатель на хорошем масле и бензине заводится с полтыка и зимой и летом, не перегревается, а в городе позволяет держаться в потоке, особенно сейчас, когда пробки и камеры-радары.

Все придирки о ненадежности - от распи-дяйского отношения к машине. На иномарках все вовремя ездят на ТО, меняют масла, тормозуху, свечи и прочее, регулярно моют двигатель.
На дороге объезжают ямки - ремон-то кусается по деньгам.

А запорожец? Заливают херовый бензин, самое дешевое масло, обслуживание не проводят, пытаются устраивать гонки, возят по пол-тонны грузов на дачу, собирают все ямы на дороге - херли, это же жопер.
А потом пишут, вот, плохая машина, ездил на скорости 120 , греется , ломается, масло чето за 5 лет как смола стало, в коробке его вообще нет. Уе-ался в колодец - в сторону заносит - не, не машина это.
Для сравнения - попробуйте на современной машине ездить на предельных скоростях или с перегрузом по колдоебинам, не проводя техобслуживание - и ни одна иномарка в таких условиях заз не переживет.

[Herdsman]

[Innnss;;ds[d-0s-0d09]

Всё я вернулся, разберал ту деталь вроде она ещё не плохая, резинка так себе. А пружинки я там не видел. В чем суть.

Я когда открутил чуть больше тот по средине винтик и начал заводить так она завелась и проработала где то 30 сикунд. Но двигатель работал не ровно а с перебоями после чего заглох.