ЗАЗ Форум

John Warner

Про корвет.
Но ни DLC ни OBD там тоже нет, так ведь?
ЗЫ Погуглил Корвет. Он не хавает MAP-сенсор, как я понял.
Пошукаю савку.
Можно подробней чуть её обозвать?

ЗЗЫ Мои коллеги вообще говрят мне: не ипи моск и ставь сразу ВЕСЬ 5А Laughing

Но тогда потеряется весь смысл, не катит)))

Mickael-GT

Корвет понимает любые датчики, его надо только обучить. У нас на мазде мотор работает от 6 датчиков положение коленвала, положение распредвала, температура двигателя, температура воздуха во впуске (тот же датчик, что и на температуру двигателя), положение дроссельной заслонки и мап от бустконтроллера (понимающий буст до 3-х килограмм).

датчик детонации подцепляем только при настройке и то не к мозгу, а на наушники, ведь датчик детонации это обычный микрофон, так же задаёмся показаниями лямбды широкополосной, и температурой выхлопа (в основном для того чтоб понять на сколько можно заворачивать углы)

На мозг залито 3 программы: просто работа мотора, ланч контроль (чтоб раскрутить турбину на старте) и при включении закиси переходит на 3-ю программу, чтоб запозднить зажигание, всего на мозг можно залить 4 проги.

Apexi Safc 2 цепляется в разрез стандартной моторной косы и просто обманывает мозг, тем самым дает небольшие возможности по настройке.

John Warner

Теперь всё ясно, спасибо.

banan

Ну, если модератор не против, буду и я здесь отписываться по чуть-чуть.
И так на момент приобретено: мозг январь 5.1-41 (правда последнего выпуска с прошивкой начинающейся на А. он аппаратно не совместим с предидущими прошивками J), разъем к мозгам (проводку буду делать сам), дроссель 54 см, модуль зажигания "калины" (будет зажигание "божья искра"), пластмассовый ресивер ВАЗ (а к нему будет переходной коллектор), уже в дороге ЭБН 2112.

John, я думаю в этой теме все же, будет полезно выложить для последователей требования к размещению форсунок.

А по поводу их охлаждения - так я думаю разместить их под кожухом, тогда они будут обдуваться.

John Warner

Найдено даже в сети.

Собственно, важнейший момент - положение форсунки относительно клапана.

А ещё, что тоже важно, под кожухом после остановки горячего движка, они точняк поплавятся...
Придётся городить охлаждение движка после остановки...

banan

ээ, а на сколько принципиально расстояние до клапана? я думаю у меня оно должно составить около 10 см.

а, все понял, форсунка должна быть размещена так, чтоб в канал в голове входила "струя" топлива с указанным углом распыления , так?

John Warner

Как я сам понимаю - важно, чтоб струя топлива несильно осаждалась на стенках коллектора.

Mickael-GT

место размещения форсунок не столь важно, этим можно пренебрегать вспомните где за частую стоят форсунки когда делается в 2 ряда. поток в любом случае будет подхватывать распылённый бенз и та мизерная часть которая будет оседать на стенках коллектора особой погоды не делает.

Не многовато ли 54 дросселя для мотора объёмом в 1,2 1,3 литра, не турбо же мотор, полное наполнение будет уже при открытии дросселя на 70% да ещё и со столь неудачным дросселем которому верить нельзя только из-за того, что он крепится на 2 болта.

Miner

тема - БОМБА!!!

Я только не понял на какой секунде отделяется первая ступень? Laughing

banan

т.е. если форсунки разместить во впускном коллекторе на растоянии в 15-20 см от клапанов мы можем отделаться лишь более длительным пуском "на холодную"?

Macsania

http://www.youtube.com/watch?v=fvysuD5MFow
2.10
расположение форсунок .

John Warner

Коллега, это другая система - это непосредственный впрыск.
У нас ведь будет непрямой, на клапан, а не на поршень...

bush

Alex-968m

Вот такую штуку себе купил (агрегат центрального прыска 21214), буду ставить на Запорожец

Заказывал здесь http://zapavto.com/index.php/store/product/view/135/8643
цена немалая конечно, но зато НОВЫЙ и гарантированно РАБОЧИЙ.
Там же можно заказать контроллер под него http://zapavto.com/index.php/store/product/view/94/1165
(а также уникальный шкив ДПКВ под него и модуль зажигания)
Но решил делать контроллер все-таки самостоятельно. Принципиально хочу раздельные впрыск и зажигание, микропроцессорный регулятор УОЗ уже стоит, дело осталось за контроллером впрыска. Вот по этой схеме http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=76889&st=160#entry1359794 (прошивки на этом же форуме)
Единственное что - надо как-то прикрутить к ней управление 4-проводным шаговым двигателем РХХ. И еще хочу выход сигнала расхода топлива (16000 имп/л) для бортового компа.

EX3ME_EX13

Так для размышления, думаю все видели уже Very Happy

с чего всё начиналось
http://www.youtube.com/watch?v=B8vbV00dBaY

первый старт
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=9B5yb8PzbXo&feature=endscreen

Ну и сама работа
http://www.youtube.com/watch?v=oCpFh3rbGgw

Себе скорее всего так же буду собирать, но под контроллером январь

Hammer

2 EX3ME_EX13
"Мечты- мечтами, а правда она одна!" (с)
Давай, дерзай, а потом отпишишся!!!

ПыСы Я, сначала, не видя авторов видео хотел тебе сказать " РЕСПЕКТ И УВАЖУХА"!!!

EX3ME_EX13

bush

Ох нелегкий путь постоянно лить прошивку в блок изменив одну или ряд калибровок. Купи (спаяй) инженерный блок и крути калибровки он-лайн ессно определяя приросты и падения динамики жопомером. О тормозном стенде лишь мечтать...
Инженерный мозг из любого января, хоть 5,1 хоть 7,2 править CTP3.11 (это из халявы которая нормуль работает и поддерживает инженерный блок)

хади сюда и внимательно читай с первой страницы http://www.auto-bk.ru/forum/topic/4680/page__st__1600

EX3ME_EX13

John Warner

Уважаемый EX3ME_EX13,будьте любезны, не копируйте предыдущий пост - у нас это не принято и мозолит глаза. Rolling Eyes