ЗАЗ Форум

John Warner

В подписях к статье рассуждают, что жрёт наш отопитель много.
Я б не сказал - он греет на все деньги, что жрёт.

glp85

У меня конечно нет ЗАЗика и никогда небыло. Но почитав тут многое про родной отопитель я бы все таки на запорожце заморочился с житкостным отоплением как у всех нормальных машин. А ребятам которые еще ездят с пропановым болоном в салоне я завидую ихним железным яйцам. Конечно эти люди утверждают что безопасней вещи чем газовый балон на свете нет, но в это конечно мало верится Laughing

! Если заморачиватся с ОЖ печкой, то к бензиновому отопителю можно поставить мини радиатор и тогда получится предпусковой подогрев. На счет жрет не жрет сказать ничего не моге не счем сравнить, а по поваду системы подачи топлива скаже одно ГА..НО редкое. Поставив кулер на камеру сгорания можно теперь очень хорошо рассмотреть что происходит в самой камере сгорания. А там происходит то что бензин просто текет по стенке теплообменника, ну полное ражно. Читал статью про переделку на дизтопливо, и появиласи мысль. Что если вместо тарелочки раскидывающей солярку поставить чтото виде крыльчатки (которая загоняет в камеру сгорания воздух), и чтобы бензин капал прямо на нее и она разбивала бы его на более мелкие капли.?

Компромисс

240 мл в час.
Это стакан, если кто не представляет. Пусть "жрет".

John Warner

glp85, ты имеешь в виду, в автомобильном варианте ездить на кулере?
Я б не рискнул.
Ну ладно, собрать один чудо-агрегат, что стоит себе в уголке и шебаршит - это мы все мастера, а вот сделать промышленно повторимое и, притом, с защитой от дурака и безотказное - это могут не все.
Полагаю, сменить топливо можно, а вот про жидкость в отопителе - не стОит.
Удачных вариантов - если и есть, то мало.
Куда уж проще поюзать тепло движка - от трубок на цилиндрах до трубок в выхлопной, такое я даже видал, греет аццко.

Компромисс +1, я не жалуюсь, всю зиму езжу с печкой, не жрёт.

Я до работы и обратно если езжу - мне 40 литров бензина на 3 недели хватает, с печкой и прогревами (работа недалеко).
Полагаю, это экономно.
Да и если еду далеко - например, по трассе 20 литров хватало уехать на 250 кэмэ и ещё оставалось немного (рекордов скорости не ставил - езжу в таких случаях 80км/ч).

Жрёт печка неисправная, либо неотрегулированная, а люди верят дурным слухам.

glp85

John Warner на счет кулера согласен, разумно использовать только в стационарных вариантах печки (например отопление гаража).
На счет ПРОМЫШЛЕННО ПОВТОРИМОЕ есть одна мысль.
Убираем родной карбюратор, к медной трубке подачи топлива со стороны камеры сгорания припаиваем что то вроде слоника ускорительного насоса от русского карбюратора, только сечение подобрать поменьше наверное. За место родного бензонасоса ставим дозирующий насос от современных предпусковых обогревателей на КАМАЗах (где то 2000р). Паяем к этому насосу схемку мультивибратора как на родной бензонасос (на форуме это есть) только ставим в схему регулируемые сопротивления, чтобы контролировать количество импульсов и их продолжительность. Для родной свечи накала паяем схемку импульсного питания Горбунова (сам паял все работает), розжиг с таким распылением бензина будет в любой мороз 200%!
На счет моторчика в печке
-в подшипниках скольжения вертикально всерху поперек оси вращения делаем отверстия 2мм проходя сверлом только одну половинку подшипнмка скольжения. В это отверстие вставляем пустую изоляцио от провода одножильного подходящего диаметра и выводим эту изоляцию за пределы корпуса печки (замазывая все гермеником), где в дальнейшем обычным шприцом с иглой шприцуем эти подшипники моторным маслом, ну или замутить маленькую емкость с маслом. Такую систему смазки делал себе все работает отлично. Кстати этот метот тут уже ктото описывал.
- за место родных лопостей обдува теплообменника ставим от 120-го кулера, это тоже на форуме все есть.
На мой взгляд это все повысит надежность работа печка и облегчит жизнь ее владельцу.

Den968

Пришла осень и я решил собрать печку. Перебрал, почистил её. Поставил давно сделанное электронное управление с искровым розжигом. Всё работает довольно хорошо, но! Очень сильно засирается свеча. Буквально за 2-3 цикла розжига.
Думаю, надо понизить уровень в поплавковой камере. Регулятор печки еще не трогал. Тока сверху начистил. Видимо, много бензина. Тут не тока свеча, вся печка наверно будет такая.

maks-mt

glp85 нахрен там вообще подшипники скольжения там очень удачно живут подшипники качения,на искровой розжиг кидаем катушку б17,кторая лупит так что мама не горюй и паять ничё не надо,проверенно успешно разжигается в мороз за минус 30,на родной печкокарбюратор ставим фильтр на подачу и на перелив провернув его за одно штуцером вверх он если что работает еще и как механизм разбалансировки поплавковой камеры и муть подтягует через него,проверенно когда ремень на горби разшматовало пол карба ворсы с ниток нососало именно через этот штуцер,вместо родного пропеллера невдалого ставим пропеллер со 120го кулера с компа(направления вращения совпадают)производительность уходит резко вверх,+установка подшипов качения вместо втулок срезает энергопотребление моторчика с 4.5 А до 3А,и еще я умышленно переобеднил смесь на горение лужением родного жиклёра,теперь жаровая труба с родным пропеллером наглевается до бела а с пропеллером с куллера самое то,владельци Горби знают как дует стоковая печка и как она отогревает лобовое у меня этого всего нет)))проверенно 5-ю годами юзанья,но для себя замутил водянкопечку,но и от автономки не откажусь,так кайфово зимой закинуть кости в уже тёплую машину а для этого надо то подойти к машине и дёрнуть включатель и погнал просыпаться дальше))))я так на работу ездил,вышел из дома включил печку и погнал завтракать и одеваться,вышел сел завёл и поехал,а вот в дороге при движении актуальна водянка всеравно бенз горит зачем его еще в отопителе палить,вроде и не много но лишний стакан это много потому что если бенз то ничё а если водка то утро может стать намного тяжлей)

el_fuego

Имеется 2 теплообменника с разным количеством и диаметром отверстий. Какой ставить?

До этого стоял первый и не поджигался(был залит бензином, возможно, по вине карбюратора)

Vadim_K

maks-mt - фото і короткий опис водянки можна...???

Wladimir_Donetsk

el_fuego

Отмыл и поставил нижний. Карбюратор прокипятил, собрал из 2х. Резиночка на игле не дубовая

Свечу прокалил, собрал - завелась через 5 секунд после включения

Поездил - не зажигается, тянет бензином. Чувствуется запах гари в вещах

Розжиг искровой на основе катушки аварийной подачи искры, свеча современная - обточеная, электрод выступает за изолятор на 1 мм

Что менять?

DaYa

Розжиг

Wladimir_Donetsk

el_fuego, при искровом розжиге лучше чтобы искра "долбила" постоянно, так как искровая свеча плохо держит температуру, остывает и пламя просто гаснет, не помогает даже колпачёк-сеточка от свечи накаливания. У меня и на бензине и теперь на пропане питание зажигания не отключается(подключено параллельно вентилятору), так и надёжней и безопасней.

P.S. Если не хочешь чтобы оскра била всё время, попробуй отрегулировать термопереключатель, чтобы отключал питение с системы зажигания при более высокой температуре(печка позже выходила на автономный режим).

prostosergik

TehRuk

el_fuego
При исправной системе питания все должно работать относительно сносно.
Но !!!
1. Отрегулировать температурный переключатель повыше.
2. Энергия искры должна быть приличною - поэтому нужна специальная схема, а не что то откуда то. Конденсаторная искра позволяет использовать меньшую энергию. Катушечная искра требует намного большую энергию. Хорошо, если катушка от 2108. Спросите у 965mmx - вроде у него сделано как для народа, который слабо понимает в электронике.
3. Свеча должна быть не або какая, а с удаленной железякой (на которой вкручивается) и бить должна прямо на трубочку из которой капает бензин. А трубочка должна быть соответственно удлиннена.
4. Идеальная работа только от свечи накаливания при ее запитки импульсным током через схему Госбунова (вроде бы). Но жрет энергии от аккума на много больше.

Мне хватает искры от катушки Б115В при токе потребления не выше 0,5 ампера. Правда для давно работающей свечи ее приходится протирать тряпочкой примерно 1 раз в 10 запусков. Новая свечка держит намного дольше. Но у нас на юге все это не критично.

965mmx

У мене водяная печка от уаза без электрики вообще )))

Vadim_K

TehRuk не згоден я з вами про пічку....у мене років 7 - 8 пічка на багатоіскровому, катушка Б115, мультивібратор з РР, свічка обточена і на неї натянутий випарювач зі стокової свічки, на кінці якого зроблені три контакта...свічка не засирається, достатньо перед початком сезоні відкрутити гайку яка кріпить свічку, витягти свічку, зняти випарювач і витерти свічку шматою...це займає до 4 хв один раз в сезон... чому треба протирати постійно у вас, не зрозуміло...мабуть або погана чиркуляція у котлі, або високий рівень або роздовбаний жиклер...ну на крайняк хєровий бензин...

Den968

У меня при внедрении искрового розжига не сразу получилось устранить отказы свечи. Коммутаторы используется электронные самодельные, частота 40 и 70Гц. Карушка Б115. Первый вариант с переходной втулкой и вкрученной в ней свечкой от двигателя не выдержал никакой критики. Хватало на 1 запуск и всё, надо чистить. Потом я взял эту втулку, посадил в неё керамическую часть свечи, намазал цементом для глушителей и вывел боковой проволочный электрод. Такой свечи (СПРАВА) хватало уже на одну поездку (на моем жужике реализовано электронное управление температурой с журнала "Радио", т.е. частые поджиги и охлаждения) Это было уже более менее. Следующая конструкция была основана на идее отказа от бокового электрода и увеличения температуры центрального. (СЛЕВА) В режиме позиционной регулировки я её испытывал примерно час. Как раз фото после этого опыта. Сбоев уже не было. В каждом цикле четко происходил розжиг. Касаемо штатной схемы, то в ней эта свеча уже работает недели 2 на другой машине. Засорения также нет.
Искра отключается также температурником. В качестве уплотнения использована асбестовая нить+всё тот же цемент ABRO.

Пока проблем не выявлено. Ах да, топливо-бензин.
Сейчас еще собираю преобразователь по схеме Горбунова для розжига ТВЧ для опытов и установки на очередной жужик.

TehRuk

965mmx
Ну так на 40-ке вроде была с катушкой от 2108. Или я перепутал ?

Den968
Свечку Вашу с разогревом получше сфоткайте - ничего не видно. Может идея и верная.

Vadim_K
Ну так и у меня, когда стояла конденсаторная система, тоже я ее тряпочкой чистил 1 раз в сезон - сколько искр в секунду не помню. Потом зачем то переделал на транзисторную (энергия запасается в катушке) - в 2005 году. Сначала все это работало где то пол сезона, потом все меньше и меньше. Потом на ней у меня всего 10 искр за секунду установлено. Надо бы свечку другую ставить.
Еже ли бы скажем искр 50 в секунду дать или катушку от 2108 применить, может оно все и дольше намного будет работать.

Но у нас на юге все это очень не актуально и десяток включений хватает ну скажем на месяц.
Скажем у нас сейчас гололед, дороги естественно не чистяца, машины многие стоят, все ждут когда через 1-2 недели все растает и потеплеет. Оно все это мне нужно в основном не зимой, а поздней осенью или ранней весной (рыба, грибы и т.п.).

Den968

TehRuk
Как понять "с разогревом"?

Этот комплект установлен товарищу на жуж. Он ездит зимой. Находится в активной эксплуатации Smile

Поэтому конкретно та свеча мне не доступна. Нареканий пока нету. Добавочное сопротивление штатное Б115 присутствует.
Смысла повышать энергию искры нету. Только больше ток потреблять начинает.
Принципиальная схема аналогична этой:

Свеча с моей машины выглядит так:

В ней уже убран тот проволочный электрод. Искра бьет в саму жаровую трубу. Зазор там 5-8мм.