ЗАЗ Форум

el_fuego

К тем, кто установил моно, распределенный впрыск и мпсз+карб, напишите данные о расходе и динамике езды при нем.
Снижение расхода на 1 л по трассе при распределенном - очень неплохо, а чего добивались при других системах?

965mmx

как расчитать рессивер не знаю, но вполне себе наглядно обьяснили, что каждый рессивер расчитан на вполне определенные обороты, но зависимость такая, чем больше обьем, тем на больших (определенных, соответствующих конкретному рессиверу) оборотах достигается "приход"
то есть сток мотор увеличением рессивера только ухудшим характеристики мотора итд.

banan

ок. тогда также будем считать, что он все таки желателен и останется стокового объема.
тогда стоит ли городить новый впуск, или через переходник подружить с родным пауком, естественно, доведя отверстие в пауке до диаметра дросселя?

LEKS

странна логика: доводить до совершенства 40-ку... спасибо, поржал

очень похоже на действие женской логики. вместо того, чтоб за относительно небольшие деньги поставть карбовый тавродвиг, а потом, при желании, дооснаститьь его впрыском - ищем наиболее трудноисполнимую и дорогостоящую схему. впрочем, на этом форуме таких хватает...

Alex-968m

В V-образном двигателе Воздушного Охлаждения душа есть!!!
Себе тоже моновпрыск потихоньку делаю.

banan

серфил по нету по инжу: наткнулся на москвич форум. так там тоже страдают впрыском на родной двиг.
а веду я это к тому же впуску - там упор ведут не на объем рессивера (лишь бы не меньше объема двига), а на длинну каналов от рессивера до клапанов. завсимость следующая: чем короче- тем на более высоких оборотах приход.

sotka-vali4

я тоже горю желанием поставить инжектор, в принципе у меня уже всё есть, кроме самого блока управления.
блок управления нужно брать январь 5.1 ... 41 или 5.1 ... 61 от десятки или 12-нашки, почему? всё просто: этот блок можно прошить( другие тоже можно, но геморно) под любой двигатель, их даже устанавливают вместо БОШ на иномарки при тюнинге и установке турбин. советую ставить ДАД вместо ДМРВ. уже сделал датчик положения распредвала. форсунки. насос, рампу, дроссель. нужны "мозги", на них нужны деньги.... у меня есть много инфи по инжектору, если что надо - пиши, а лучше звони, последнее время нет возможности "войти в сеть"

banan

валерий, ну так давайте же фото! тема и так оч скудна на реализованные проэкты, все только теория.
как реализована рампа, какой эбн использовали (с обраткой или без), что с прошивкой (особенно интересны карты зажигания), датчик фаз из трамблера?

John Warner

Чешу репу сейчас - ставить ли?
Нарыл контупер с некоторыми деталями, от 3S-FE, старого, без датчика детонации, с MAP (датчиком давления на впуске, а не MAF - традиция Тойоты), пока из сложностей лишь то, что я пока не определился: докупать ли агрегат моновпрыска, или собирать распределённый.

И вообще, думаю вот что: в виду того, что в старых компах Тойоты один хрен все 4 форсунки работают от одного транзистора (одной дорожкой на плате один мощный транзистор подключён к двум контактам штеккера) - выйдет ли заставить комп управлять одной форсункой агрегата моновпрыска?
Я как-то не занимался моновпрыском - таких машин в наших краях и раньше было маловато, а сейчас тем более, и я их не чинил по части впрыска ни разу.

Но буду сейчас изучать, грызть гранит науки, так сказать...

Однако ж, имею сейчас и впрускной коллектор в сборе (правда, без пусковой форсунки, но это мелочи, можно докупить), и дроссельный узел, да всё, что надо, от ТриЭса.
Подумываю докупить форсунки от 5А -должны иметь меньшую, нежели 3Эсовые, производительность, либо поискать раритет от 2Е.

Кто что думает? Smile

Сам я думаю, что, возможно, движок будет возмущаться (нескладухи с опережением, видимо).
Но всё равно хочу сварганить)))
Не пойдёт - заменю комп, на тот же А-шный Smile

Но именно вариант от 3S, полагаю, куда как больше прокатит, ибо не такой оборотистый.

965mmx

Дима, без обид, но кроме тебя никто не шпрехает в ждм моторах, думаю

format

В Туле же инжекторный ушан водится.

John Warner

to 965mmx самое обидное, что это. видимо, не похвальба, а констатация факта...
А на всяких Дромах меня всерьёз с этой идеей и моей машиной не принимают Sad

Размышления такие, собственно, по части распределённого впрыска:
-1) При остановке горячего двигла летом, всяко будет много пара в рампе распределённого впрыска. Да, насос прокачает - но, полагаю, достаточно долго это будет происходить, отсюда вывод - не труъ.
-2) Также, на МеМЗе невозможно оптимально разместить форсунки в коллекторе - так как форсунки должны дуть на клапан под определённым углом и на определённом расстоянии, у меня есть эти данные, но вот прямо сейчас их искать надо, но найду при желании.
-3) Горшки и головы ужасть какие горячие (а вы же в курсе, что в башке у нас при работе припой плавится?), неизвестно, как это отразится на тех. состоянии форсунок.

Примерно так.

А моновпрыск, полагаю, будет куда устойчивей. Только вот дОбыть достаточно живой агрегат уже, видимо, непросто...
Видимо, придётся таки думать о распределённом впрыске...

965mmx

Может глупость скажу, а почему все форсы не запулить прям вместо моновпрысковой и пу
Сть себе дуют вместо карба. А пары они и пи кабе думаю есть

965mmx

Может глупость скажу, а почему все форсы не запулить прям вместо моновпрысковой и пу
Сть себе дуют вместо карба. А пары они и пи кабе думаю есть

John Warner

Нет, не глупость.
Я собственно и думаю присобачить одну, правда, моновпрысковую, но под управлением компа от распределённого впрыска первых японских поколений.
Спецом я искал комп без датчика детонации))

Но вот только в моё м случае имеется комп и форсунки и вс екишки именно от распределённого, а от моновского впрыска сейчас нет нихрена... Sad

Как мне рассказал товарищ Sarge (тут, на форуме есть, мой кореш, экс-ЗАЗовод), с какого-то Опеля, штоле, или Ауди 80-ки Бочки, ну вы знаете такую, агрегат моновпрыска кто-то пристраивал на Волгу и Москвич, и оно реально лучше ездит.

Mickael-GT

если помнишь на моторах у тайоты серии s был распределённый моновпрыск (все форсунки были запаралелены и брызгали в раз). Мне интересно как ты на мозг от старого японца будешь заливать или коректировать программу на стоковой проге он скорее всего у тебя даже заводится не будет, в таком случае лучше собираться на январе его хоть шить можно без проблем и стоит он копейки.

John Warner

1) Так и есть - все враз, и помню и на плате видно.

2) Заливать невозможно, и это факт. Остаётся надежда. Но завестись он заведётся, я полагаю. Пусть не так, как хотелось - но заведётся однозначно.
Из соображений: вариант номер раз - сначала запустить как есть (кстати, есть намётки) и попытаться подобрать режимы, исходя из имеющегося всего добра.
Вариант номер два: сложней, составить принципиальную схему (довольно просто, хотя и требует усидчивости - плата односторонняя, древняя), и попытаться поискать аналог камня. После - поиск вариантов по замене программы. К тому же, один мой кореш утвержает, что есть программа для работы с тойотовскими процессорами, дилерская, мол, он её в действии видал. Попробую связаться.
К тому же, на плате, что у меня, явно видны следы программатора - нужно лишь найти хард и софт.

3) Январь, Микас, Бош - ни за что в жизни! Фууу, беее. Ни привычной DLC, OBD и самодиагностики, ни внятной работы (слетающие корявые платные прошивки с необходимостью постоянного обновления), зачем мне эта "денди" в машине...
Я лучше что-то японское всё равно подберу (и пусть это займёт ну хоть 10 лет - куда мне торопиться-то?) - я ж не сракер собирать моторчик на 12 минут рёва, пусть они себе хоть пентиум четырнадцать корячат.

Но гнёзда под форсунки в коллекторе, рампу и всё остальное я всё равно сделаю, в любом случае - как бы оно ни было, но я готовлюсь к переходу на впрыск.

Mickael-GT

тогда как вариант собрать на корвете только это дороже, у нас на таком мозге мазда собрана, работает отлично мозг ни чем не уступает АЕМ-му, либо как вариант поставить савку и её корректировать.

John Warner

Михаил, а где такое взять можно? Rolling Eyes

Mickael-GT

ты про мозг корвет или про савку?