ЗАЗ Форум

[LEKS]

[bush]

[bush]

[Anton[SS]]

[LEKS]

[bush]

[Andrey_]

...

[Борисыч]

]Andrey,напиши мне в личку,Борисыч.

[bush]

[Andrey_]

....

[LEKS]

[bush]

Пусть будет так, в споре сдается тот, кто умней . Еснно умышленно умолчал, что после затяжки в 25кгс*м (кратковременно с моей гайкой выдержит и больше) будет отпускаться гайка до 18-20кгс*м, ибо не собираюсь игнорировать труды инженеров, которые проектировали этот подшипник, и учитывал деформацию беговых дорожек обоймы от затяжки в момент 25кгс*м, зазор при таком моменте минимальный и в тоже время рабочий для него.

P.S. и самое главное - надежность узла и узлов в сумме - при выше всего, и зачастую чьята жизнь.

[Anton[SS]]

Как показала практика, ступицу ВАЗ довольно просто снять таким китайским съемником:

В данном случае использовал "тракторный" Съемник подшипников 200мм трехлапый INTERTOOL HT-7044
Конечно же половина внутренней обоймы осталась на цапфе, для ее снятия нужно что то более "ювелирное" (Внешний диаметр внутренней обоймы подшипника на пару мм. больше чем диаметр "заготовки" к которой он примыкает. т.е. зацепить за 2 мм. съемник очень тяжело!). Потому появилась идея сделать пару-тройку (в зависимости от модификации съемника) небольших "выемок" для удобного демонтажа остатка подшипника с этой детали:

Речь идет о той части где диаметр 43 мм, именно к ней и примыкает клятый корпус подшипника, и именно в ней сделать пару "выемок" для зацепа съемника.
На днях постараюсь изобразить наглядно эту идею...

[Miner]

Кто-нибудь пробовал ставить на ЗАЗ такой дивайс? У кого какие соображения на этот счёт?

[skm]

у меня стоят такие хрени.только диаметр на кулаке чуть уменьшили сделав на переходнике толше стенку.потом запрессовали на горячую и в размер на станке.все работает.

[Miner]

To skm:
А по подробнее? Не совсем понял , что понимается под кулаком? Есть фото? Можно ли поставить без токарных дороботок?

[skm]

можно ставить такой переходник как выше на чертеже и без токарных доработок.но есть один небольшой минус-при снятии подшипника переходник будет слазить вместе с потшибником.по поводу доработки=ось на которую устанавливают переходник уменьшают в диаметре следственно увеличивают толшину стенки на переходнике и вместо конуса делаем ступеньку .нагреваем переходник и пресуем на ось.этот чертеж не полный должна быть шайба.

[Miner]

Спасибо за ответ. Теперь всё ясно.

[Miner]

Вот ещё вопрос: кто-нибудь такое ставил http://www.realxenon.ru/modules/shop/293.html

[Anton[SS]]

Продолжаю эпопею с дисковыми тормозами, в прошлый раз закончил на том что не хватает более 5 мм, точнее наоборот, более чем на 5 мм ступица выступает чем мне нужно, как следствие не становится суппорт.
Пластина была стандартная, кулак тоже без каких либо переделок, ну и ступица от 2110 и все.
В этот раз заморочится решил по крупному, с выравниванием плоскости кулака, изготовлением пыльника, шпилек и много чего полезного, все по наработкам комрада bush.





На первый взгляд не так все плохо!




И опять тот же косяк, опытным путем (точнее путем установки шайбы) установлено что промах не много ни мало 6 мм!
Именно столько не хватает суппорту до пластины чтоб все вышло красиво и аккуратно, например так:





Тупой вопрос, где провтыкал ЦЕЛЫХ 6 мм? Пластина 8 мм, стандартно и не ново, плоскости под пластину выведены согласно чертежу:


Пластина ложится идеально, с осью токарь ошибку допустил, но на 1 мм. Куда делось еще 5? Пыльник под ступицу 2108, ступица тоже 2108, тормоза 2110 вентилируемые.
Все бы ничего, так еще биение диска тормозного 5 десяток, грешу на плохо установленную ступицу, как раз в месте стыка с кулаком на оси ошибка токаря, скорее всего нет параллельности плоскости...




Кто силен- подскажите!